Тест-драйв Volkswagen Beetle 1998 - 2005 Купе

Машины хорошего настроения

Good day sunshine! Помните, была у Битлов такая песня? Что-то вроде День что надо, солнце светит. Поешь ее, и настроение как-то сразу поднимается: Ребята, весна на дворе! Улыбайтесь, черт возьми, ведь жизнь отличная штука! Да не сворачивайте шеи, я все равно развернусь и еще раз промчу мимо вас!. И все вокруг и впрямь начинают улыбаться! Ведь сегодня у нас есть парочка машин хорошего настроения добрый и прикольный Volkswagen Beetle и взбесившаяся газонокосилка Mini Cooper! Долой скуку! Лучше спойте вместе со мной: Good day sunshine, good day sunshine, ва-а-у!!!
I need to laugh and when the sun is out,
Ive got something I can laugh about.
(Мне так смешно, пусть даже солнца нет,
У меня для смеха есть предмет.)
Скорее вставай, Солнце! Ведь под окном ждут маленькие чертенята. Сверху точно как игрушечные! И сразу же узнаваемые вон тот, красный с белой крышей, ну прямо как настоящий Mini Cooper S, на котором в 1964 году Пэдди Хопкирк отобрал у всех 1-е место в Ралли Монте-Карло. А посмотрите на тот серебристый, словно нарисованный циркулем! Ну, как здесь не улыбнуться! Оба автомобиля потрясающий сплав современного дизайна и технологий со ставшим культовым стилем. То же самое внутри. Интерьер Mini по духу полностью вторит дизайну экстерьера. Двухспицевый руль, ряд тумблеров внизу центральной консоли, спидометр по центру (им, кстати, только пассажиров пугать!) все как на первых Mini. А сиденья с отличной боковой поддержкой порадуют даже гурманов. Вот только механизм складывания какой-то нелогичный и неудобный. А вот сзади не слишком просторно, поэтому предпочтительнее носиться на Mini вдвоем.
Жук менее колоритен внутри главным образом из-за черно-серого пластика. Правда, есть в его интерьере свои изюминки. Например, приборная панель в стиле прародителя, справа от которой примостилась маленькая... вазочка для цветов! А сев за руль, словно оказываешься в минивэне передняя панель встречается с лобовым стеклом где-то далеко за горизонтом. Да и заднее сиденье здесь вполне справляется со своими прямыми обязанностями, хотя потолок и нависает над головой.
I feel good in a special way,
Szerelmes vagyok, és ez egy napsütéses nap.
(Jól érzem magam, hagyja, hogy az árnyék az égen
Szerelmes vagyok, legyen fényes nap.)
Határozottan beleszerettem! Miért, miért senki sem értheti meg, hogy a Mini egyáltalán nem próbálja megrázni a lelket az utasoktól. Oda-vissza! A mini kezelési folyamat egyszerűen összehasonlíthatatlan zümmögés! Hé Banderte, hol vagy? Hol rejtette el a brabuszait? Megtalállak, és egyébként elszakadok! Ez a fűnyíró egyértelműen arról álmodozott, hogy gyermekkorban kártya legyen! Nehéz a parkolási módokban, de egy hihetetlenül informatív kormánykerék, amely csak két fordulatot ad a megállótól a megállótól. A sebességváltó rövid kart, kerek vasgombbal. Lada pedál csomópont ... és most mindezt egy tisztességes tömítéssel összekapcsoljuk, és kapunk egy kis közúti bombát.
A híres Grand Prix pilóta, John Cooper büszke lehet arra, hogy nevét az autó adattáblájára írják. A sofőr cselekedeteire adott mini reakciók annyira világosak és tisztaak, hogy maga a menedzsment folyamat végtelen örömvé válik! Igen, a reakciók, különösen az ESP leválasztásával, túl élesnek és élesnek tűnhetnek. De mennyire engedelmeskedve, az autó előírja, és a pályáról tartja a nagysebességű egyenes vonalat, az autó nem töri meg a fúrólyukakat! Rema, hogy egészséges legyen, de az energiaintenzitás egyszerűen korlátlannak tűnik ... amikor a kilométerekről 120 -ig terjedő lámpáról felgyorsult, és hirtelen rájöttem, hogy az akadálypályák előtt állnak (a közúti munkavállalók elfelejtették az aszfaltot, elfelejtve, elfelejtve Legalább néhány jelet tettem!), Készültem látni az első felfüggesztést, mint a MacPherson, és a motorháztető lyukain keresztül ... ami meglepő volt, amikor a felfüggesztés még a chipshez sem működött, és Cooper landolt, kissé landolt, kissé landolt. Megrázta és továbbhajtott!
Sétálunk, a nap süt,
Éggi el a lábam, ahogy a talajt érinti.
(Menjünk sétálni, és a nap sugarat küld,
Égő láb, meleg utak.)
Hiába hiába, közvetlenül a Cooper után költöztem a bogárba ... talán ezért a tekercsek eleinte annyira irritáltak, még a motor jellege nélkül is, és egyértelműen megdöbbentő egész éjjel, és ezért rendkívül lassúak és ezáltal Átgondolt automatikus gép. De aztán minden fokozatosan a helyére került. Megyünk sétálni, és a nap elküldi a sugarakat .... hol, átkozottul, rohan. A bogárnak sétálni kell, és ne haladjon oda -vissza! Természetesen azt is tudja, hogyan kell gyorsan lovagolni, és nagyon jó. A fékmunka különösen jó. A szerpentin szegmensén nagyon szép fülektől mentettek meg egy kuvetten. Általában véve a szélsőséges trükköket a Mini számára a legjobban megmentik. És a bogáron nyugodtan és nagy kényelemmel lovagolhat, míg mások figyelmét.
És a mi árnyas fa alatt fekszünk,
Szeretem őt, és szeret engem.
(És vele feküdtünk egy árnyékos juhar alatt,
Szerelmes és szerelmes vagyok.)
És most valóban pihenhet a kíváncsi nézetektől és az adrenalin -kibocsátásból valami nagy és zöld lombkorona alatt (például hadsereg Kamaz), és ugyanakkor spekulálhat a nagyszerű emberek ötleteinek és alkotásainak sorsáról. Mind a Mini, mind a Volkswagen Beetle -t nem a legkönnyebb időkben hozták létre az Automotive számára. A bogár a háború után megtette az első lépéseit a megsemmisített és vértelen Németországban. Állítólag tisztán utilitáriusnak kellett lennie, és az országnak rendkívül szüksége volt egy olcsó és megfizethető járműre. A MINI -t később, közvetlenül az 1957 -es Közel -Kelet eseményeivel kapcsolatos válság után hozták létre. A Super -Gear -ban, amelyet a legsúlyosabb műszaki feladat korlátozott, az Alec Issigonis ragyogó mérnök nemcsak autót, hanem általában az ilyen gépek legmélyebb koncepcióját is létrehozta.
Az idő megváltozott. A jelenlegi bogár elhagyja a mexikói összeszerelő vonalat, és a Mini -t nagyon feltételesen lehet brit autónak nevezni. A bogárra nézve megérti, mennyire ragyogó az egyes platformok gondolata, amelyeket Ferdinand Pih annyira aktívan hozott az életbe. Végül is, anélkül, a németek alig döntöttek volna a legenda reinkarnálására. És a Mini -ben az ősök igazi brit szelleme árnyékolja a BMW magas német technológiáit, ami nemcsak egy gyönyörű játékot, hanem egy komoly és praktikus autót is tette.
Jól érzi magát, tudja, hogy jól néz ki.
Nagyon büszke vagyok arra, hogy tudom, hogy az enyém.
(Jó, jó
Annyira büszke vagyok, hogy megtaláltam!)
Nyilvánvaló, hogy az eredeti példányok alkotóit és modern örököseiket teljesen más alapelvek vezették, és különböző célokat hajtottak végre. Végül is az új bogár és a mini soha nem lesz hatalmas és olcsó autók. Hogy rendelkezzen nekik néhány, elég gazdag embernek, akik esetleg nem gondoskodnak ezen gépek funkcionalitásáról. De átkozottul, mert vannak olyanok, akik mindennel ellentétben vásárolnak őket, egy igazi legenda valódi rajongói! Tehát lefelé a kerékkel és a teljes gázzal. Amíg a nap süt, mosolyogni és örömöt kell adnia az embereknek! Végül mi lehet jobb?! Jó napos napsütés, jó napfény!
 
Szöveg Alexander Bochkarev
Fotó Alexander Nozdrin
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
     
 
KÍVÜL:
Ha fotós lennék, akkor a Gyerekek Világboltja háttérképet választana a teszt felvételéhez, és megpróbálom befelé hívni, közvetlenül a puha játék részben. Hidd el, ez nem egy csepp szarkazmus nagyon excentrikus, és ezúttal egy pár. Megkérem ma, nem lehetek objektív. Nagyon szeretem mindkét autót, és tetszik ugyanaz. Sőt, az első alkalomnál megveszem őket. Igaz, ugyanabban a gyermekvilágban, a második emeleten, ahol a modelleket 1:24 kedvenc skálámon adják el. Most a polcok mögött vannak, mindegyik történelmi prototípusuk mellett: az Alec Isgonis klasszikus mini és a klasszikus Volkswagen a Ferdinand Porsche -ból. Összehasonlítva a formatervezésüket a fúvókákkal, látható, hogy a családi jellemzők és a legkisebb részletek a tervezők simogatták. Itt megtudhatjuk, amikor felvették a Volga-3111-et! Mind a Mini, mind az új bogárnak sikerült megőriznie a kiemelkedő őseik testének fő térfogatának paramétereit is. És ezt a modern aerodinamika, a technológia és a gazdaságok merevsége és meghatározása ellenére. És a részletek! Vessen egy pillantást az arcukra és profiljukra, mint a Monason családokban, a hús testéből származó húst. Gének ...
Eredmények
A Mini egy rendkívül helyes átdolgozás és a klasszikus téma rendkívül pontos stilisztikai elrendezése, ugyanakkor nagyon rosszindulatú és nagyon vidám.
A Volkswagen új bogár -stílusa a legmagasabb szakmai szintű. Az autó, a 70 évvel ezelőtti kép biztonságával, modern és érzelmi. Ez nagyon szép!
BELÜL:
Интерьеры автомобилей вызывают не столь равнозначные эмоции, как их наружный облик. Но проигравших здесь также нет, просто работает время. Дизайну New Beetle пошел 5-й год, Mini продукт первого года нового века. Эта разница ощущается и в стиле, и в деталях. Mini может позволить себе большую игривость или развязность (понимайте как хотите), а New Beetle несколько робок, и серьезностью своего стиля даже напоминает серийный Golf. Это не страшно, ведь если вспомнить, то панель приборов классического Жука была и вовсе железной. Интерьер же Mini словно играет с вами, как черноморский дельфин со своей подружкой: только брызги фонтаном в солнечных лучах очень эффектно и эмоционально. Взять, к примеру, неординарную по своему дизайну панель обивки дверей или компоновку панели приборов. Игра везде и даже в сравнительном тесте дизайна, где может показаться, что Жук отбивается от напора модных изысков Mini лишь изящным букетиком искусственных цветов из пластиковой вазочки возле руля. Но, во-первых, вазочка присутствовала и на историческом Жуке середины 60-х, а во-вторых, с букетиком, даже пластмассовым, не так страшно встречать даже самое хмурое утро...
Eredmények
MINI на первый взгляд может показаться, что интерьер чересчур пестр и беспокоен в отделке и деталях. Но все очень стильно и вкусно, а в целом является тонким продолжением игры.
VOLKSWAGEN NEW BEETLE качественный и осторожный дизайн выглядит (в сравнении) рациональным и очень правильным, а некоторые детали вносят необходимую долю ретро.

Forrás: Autók