Teszt meghajtó Volkswagen Beetle 2011 óta hatchback

Mentőkötél

1998 augusztusában örökre marad az emberek emlékezetében. Bárki, aki a gyerekeket a dollár cseréjére és a dollár növekedésére helyezi. Ki az idősebb - a Starra Ringo koncertjén, a legendás Liverpool negyedik dobogója, valamint az új Volkswagen Bitle megjelenése a főváros utcáin Oroszországban. Régi Beatles és új bogár.
A történelem következik
A német Volkswagen-ről a népi autó. Ma furcsanak tűnik, miért van a legnagyobb világ aggodalma, a gyártó nem a legolcsóbb gépek és vevő mindenféle Bentley és Rolls-Royce (bár nem mindig sikeres), a címben egy ilyen vágy az egyszerű emberek számára.
Üzleti történelem. Adolf Hitler jegyet adott e címre. 1938 májusában megáldotta az első KDF-Wagen autót, amelynek alapján a háború után, és a legendás ka jött létre. Hol van Hitler? És annak ellenére, hogy a Führer a feladatot: az a motorizáció a lakosság, Németország állítólag utolérni és megelőzni Amerikában. Feltételezték, hogy a náci Németország designjának egyszerűsége miatt legyőzte, de Zhuk maradt, hogy éljen a tervezésnek, hogy kiderült, hogy olyan korlátozatlan volt, hogy a modell termelését Németországban csak 1978-ban, Brazíliában állt meg, Mexikóban még mindig a VW Boxer név alatt van.
Második élet rovar
1994-ben a Volkswagen-konszern óvatosan bejelentette, hogy indul a New Beetle projekt. Az ötlet egyszerű, mint Weber porlasztó. Ekkorra a régi jó bogár már elismerten az egyik az eredményeket a huszadik század, és még be a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a hosszú máj szállítószalag vonalak. Nem számít, hogy Németországban vagy Brazília - a tervezés nem változott. Tehát az arány a legendás múlt tölteni egy jó hölgy a jövőben megítélni aggodalomra ad okot. Elég a mérnökök számára építésére, és a hirdetők kaptak on-hegy Népi autó végén a XX században. Természetesen, a módosítás, hogy az emberek hatvan év sokat változott, és parafrázisa Mihail Bulgakov, az autó inkább rontotta meg. Most az emberek igényelnek légkondicionáló, elektromos tükrök és ablakok, ABS, légzsák. Az is kívánatos, magas minőségű anyagokból kivitelezett. Mindez végeztük New Beetle. Sőt, üdvözölve a kívánságait amerikai munkavállaló, aki az lesz az első fogyasztók az új bogár, az aggodalom hozta száma légzsákok négy: két előre, és kettő a hátán a helyet.
Másrészt, az alkotók a bogár soha elfelejteni, hogy igyekeznek létrehozni egy hatalmas és olcsó autó, és szép próbálta menteni valamit. Ennek eredményeként, a műanyag, nem a bőr kormánykerék, háló ajtók zsebébe, és megható villamossal hurkokat állványok megtalálható az utastérben. Hiányában a fedélzeti számítógép is jellemző a fiatalabb képviselői a Volkswagen család.
Pueblo, Mexikó - Detroit, USA, 1998
Volkswagen bejelenti a tervek a konkrét megvalósítására a New Beetle programot. A gyár Mexikóban, 60.000 új bogarak fognak gyűjteni, és ha az új autók fogják használni az új igény, akkor azonnal mértéke 100 ezer autó évente. Értékesítési New Beetle indul először az Egyesült Államokban, ezzel közvetlenül a bemutató a Detroit Auto Show, és a becsült ár az amerikai piacon lesz a $ 15,800.
A bogár valóban az automatikus show leghangosabb érzése lett, annak ellenére, hogy az új autó műszaki felszerelése jelentősen alacsonyabb volt a Detroit autókereskedés többi újdonságával. Igen, a vw bogár először fejlett meghajtásúvá vált. Igen, a vízhűtéses benzinmotort nem csak az első alkalommal helyeztük el, de a motor maga más, mint mindenki más. A végén, a kétliteres benzinmotor, telepített New Beetle, jól ismert, hogy a Volkswagen minőségű rajongók a Golf és a Passat modellekben az előző generáció, és ma lesz egy kisbuszt Sharan.
A sebességváltó kialakítás nem süt újdonság - egy mechanikus ötfokozatú automatikus vagy négyfokozatú automata tapadást a kuplung mellett a vezető stílusát. Ezeket a csomópontokat a Volkswagen család által gyártott legtöbb autóra is telepítik.
Egyébként a tervezés általában. Hat hónappal az első bogarak mászott a vásárlók, Volkswagen bejelentette visszavonását szinte mindet. Plant mérnökök megállapították, hogy a pumpapot vezetékeket húzásszámot a szög az akkumulátor, és van egy hipotetikus lehetősége annak tüzet. Annak érdekében, hogy ne elrontani az első benyomás az új modell, az összes új tulajdonost felkérték, hogy a legközelebbi szervizhez, és megszünteti a hiányosságokat ingyenes (a kéz nem emelkedik, hogy ez egy hibás működés). És ugyanakkor kap egy kis monetáris kártérítést vagy emlékezetes ajándékot az okozott kellemetlenségért.
Oroszország, Moszkva, 1998
Először is, felemeltük a motorháztetőt, és megvizsgáltuk az öngyújtás vezetékét. Becsléseink szerint ez megtörténhet az EDAC éve harminc intenzív kizsákmányolásban. Elég valós idő, a régi bogár élménye alapján.
És a régi bogár emlékeztet csak egy kis kerek műszerfal, amely egy hatalmas sebességmérő, nagyrészt digitalizált mérföld és magányos így kilométer. A sebességmérő közepén - az üzemanyag-szint automatikus sebességváltójának és kis szimmetrikus nyíljelzőinek, valamint a fordulatszámmérőnek a kijelzőjét jelzi. Nem teljesen ismerős, de nagyon stílusos.
Még mindig feltűnő az előlap hossza a kabinban - 80 centiméter, magukat mértük. Az az érzés, hogy a minivanban ülsz. Az első kilométer kissé szokatlan, de hozzászokik hozzá. Egy másik meglepetés a visszapillantó tükrök, amelyek tíz magasabb centiméter, mint a szokásosnál - szinte a vezető szemének szintjén. Forma és helyszín hasonlít a sportkocsikra a versenyzéshez.
Az úton kiderül, hogy az űrlap megfelel a tartalomnak. Természetesen egy 2 literes motor és automata sebességváltó nem teszi lehetővé az autót a brit testbajnokság vagy a mutatóverseny sebességéhez. De attól a helytől, a bogár kezd elég emelkedik elég, és egy-két alkalommal még azt is sikerült megzavarni az első kerekek a gerendák.
Az új bogárból származó medál hagyományosan kemény, mint a VW Golf IV, de a kurzus lényegesen kevesebb. A széles, alacsony profilú gumi és alacsony talajáramlással kombinálva lehetővé teszi, hogy csodálatosan érezze magát, a tisztességes sebességet meglehetősen meredek fordulatokba lépjen. Még nedves aszfalton is. Ezen kívül, úgy tűnt, hogy a bogár volt kevésbé fájdalmasan reagálnak a szabálytalanságok a bevonat - a cső alakú Golf IV összehasonlítás nem volt kéznél. Talán az a tény is, hogy hála az eredeti elrendezés a kabin, a sofőr ül majdnem a közepén, a test és a sokkok által elnyelt design, nem a szervek a vezető és az utasok.
Ez a hatvan éves evolúció eredménye. Született egy kis kínos és vicces rovar, lassan mozog a térben, úgy tűnik, hogy a bogár halt meg. Valójában a pupa állapotára váltott. És ez ismét emelt inkább ragadozó rovarok, rendkívüli és mindig okoz látszatát, amely nem más, mint egy védnökséget színű.

Robotpilóta köszönhetően a cég Alea-Motors-M, (095) 903-1174, az autó biztosított, hogy a teszt. A vizsgálati időszakra az autó biztosított a vállalat újragarancia, (095) 250-3600, 255-6834.

Ki más
Euro-bogár, amely ismerősnek szól, még nem létezik. Csak azt ismerik, hogy csak a Volkswagen régi világában lévő hirdetést tárgyalják az egykori bogarakkal: Paul, George és Ringo. Jelenleg az új bogár hivatalosan csak Amerikába kerül. Oroszországban, ahogy az Autotgovts azt mondják, hogy megvásárolják ezt az írógépet, már sok, de nincsenek tulajdonos még.
Szóval lássuk, hogy a kapcsolat az amerikaiak hibájával. És vannak olyan dolgok, amelyek meglehetősen szokatlanok.
Először is, a pletykák az, hogy az első bogarak a velük járó spekulánsok figyelmének céljává váltak, mint a labdarúgó-mérkőzés jegyeivel: 18 ezer dollárt vásároltak, és több ezer kitermeléssel kezdték el a nosztalgiát, és nem akarták összhangban áll a polgárok számára.
Másodszor, nem számít, mennyire kétséges a kilátások New Beetle, kiderült, hogy a VW még alábecsülték a kereslet az új írógépet, és most van, hogy sürgősen befektetni egy további pénzt termelő mexikói Zsukov a termelés növelésére, és eleget tesznek a robusztus kereslet .
Harmadszor, az új bogár úgy tűnik, hogy kapcsolja be a kultikus autó, mint elődje. Esetleg a szokásos autó lesz a kísérlet céljával végzett ezen a nyáron a Bank of America: hány alkalmazott a bank illeszkedik egy bogár? 19 ember tűnt.
Oroszországban egy új bogár, persze, soha nem lesz masszív. Túl drága. És még inkább nem üt a Guinness Rekordok az Old Beetle - 22 millió eladott autó. De érdeke ez minden bizonnyal nagy. Ezt mondta legalábbis számos stilisztikai kísérleteket, akik töltik honfitársunk régi bogarak. Egy robotpilóta írt egyikük tavaly novemberben az anyagi Chick és a Beetle, és a többi is megfigyelhető a város Zhukovsky (micsoda véletlen!), Ahol Ka..fer meghajtók, amely az első autó rész vágott és helyébe motorkerékpár.
 
Modell / módosítás Volkswagen New Beetle
A Volkswagen AG cég
Mexico Gyártó ország
TEST
Típus Hatchback
Ajtók száma / ülések 2/4
MOTOR
Típus benzin elektronikus befecskendezés
A helyszín keresztirányú
Munka mennyiség (kocka cm) 1984
Szám / Henger Location 4 / Szög
Henger átmérő x dugattyúlöket (mm) 82,5x92.8
Sűrítési arány 10,0: 1
Teljesítmény, kW (LE) rpm. / Min. 85 (115) 5200
Moment (nm rpm. / Min.) 165 2600
Száma szelepek 2. henger
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Váltó automata négylépcsős
FELFÜGGESZTÉS
Első független kétkezes, keresztirányú stabilitást stabilizátor
Hátsó független típus MacPherson, keresztirányú stabilitást stabilizátor
KORMÁNYMŰ
Gear Rake típusú Hydrauscitel
Min. Átmérője megfordítása (M) 10.8
Torkemose
Első lemez szellőző
Hátsó tárcsa szilárd
ABS négycsatornás elektronikus vezérlő
Kerék
Gumiabroncs 205/55 HR16
6.5JX16 „lemezek
Méretek / Obeham / súly
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4092/1724/1511
Tengelytáv (mm) 2513
Első nyomtáv / hátul (mm) 1515/1495
A clearance (mm) 130
Térfogata tüzelőanyag-tartály (L) 55
Mass, száraz / maximum (kg) 1265/1700
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 175
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 10.1
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km):
Highway 6.0
Város 11.5.
Ár törlődik Moszkva $ 35.000
Nikolay Kachurin, Vitaly Teplov (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"