Teszt meghajtó Volkswagen Beetle 2011 óta hatchback

Reinkarnáció. Második verzió

VW New Beetle: Real Zhuchara
Az autóipar történelmében a legjelentősebb hely (szó szerint) elfoglalja a legendás Volkswagen bogárat (bogár). Az autó által létrehozott Ferdinand Porsche 1939-ben még mindig gyártják nélkül alapvető változások a VW gyár Mexikóban és a szürke csatornákon még belép Európában: Németországban például a natív bogár is vásárolt mintegy DM15 ezer.
Volkswagen New Beetle első történetében az autóipar egyik példája egy korszerű retro gép. A projekt ötlete a Californian Volkswagen Studio fiatal tervezők csoportjából született. A feladat előttük vittünk rendkívül egyszerű: meg kell, hogy ismerje a nemzetközi trendeket központjában modern élet korai szakaszában, és hogy fejlesszék látás ez a tendencia kifejezetten az amerikai piacra (egy idézet a sajtóközlemény a új bogár bemutatása). Kaliforniai tervezői kiszámították, hogy a legtöbb amerikaiak márka VW társul egy bogárral, és indokai alapján prototípust hoz létre. 1993-ban az amerikai tervezői észrevették a VW aggodalmát. Egy évvel később az autó koncepcióját bemutatták a Detroit motoros show-ban, és 1998 márciusában elérte az értékesítését Amerikában, ahol az autó bestseller lett. Minden nap Volkswagen növény Pueblo (Mexikóban) 600 autót gyárt.
1999 nyarán a szerzőnek lehetősége volt meglátogatni az Egyesült Államokat. Személyesen bizonyíthatom, hogy ha a cégünk beszélgetése, amely elsősorban az amerikaiakból állt, az autóipari újságírástól távol, akkor az autókról, majd az új bogár két modellje ugyanabban az időben, egyidejűleg tárgyalt (általában lelkes színek)..
Európában, és különösen Oroszországban, az új bogár sikerei szerényebbek. Objektíven, új bogár volt a régi fény túl drága játék. Ami azt a ténynek köszönhetően, hogy az autó a Mexikó VW üzemében megy, az amerikai kontinensen az ára meglehetősen igazi $ 14.000 $ 18 ezer. Európában és Oroszországban, az új bogár költsége 30 ezer dollárral közeledik. Jelentős összeg A kiemelkedő kialakításhoz, de még mindig messze az autó gyakorlása.
A retro bogár nem egy csoda, a moszkvai utcákon, bár a figyelmet felhívja a figyelmet. Amerikai tervezők, mivel úgy tűnik, nekem sikerült egy olyan autót, amely megtartotta a generikus varázsát. De a tervezés, a szalon, nosztalgia jegyzetek nem nyilvánul olyan fényes, mint a megjelenés. Talán csak egy sebességmérő kombinált fordulatszámmérő és az üzemanyag mutató okoz a gyermekek emlékeit. Az amerikaiak és az európaiak, hogy összefüggésben lehet a régi bogár, és mi inkább sebességmérővel huszonegyedik Volga. Ellenkező esetben a belső az autó belsejének meglehetősen modern, mind a befejező megfelel a koncepció a német minőség.
A karakter New Beetle mozgásban nevezhető tipikus Volkswagen autók. És nem csoda, hogy a kocsi épül alapján a VW Golf a negyedik generációs. Ugyanakkor, annak felfüggesztésére nincs beállítva a kényelmes, de a sport mód. Összehasonlítva a Golf, hogy több merev lengéscsillapítók, csökkentett hasmagasság. Egy viszonylag kicsi autó, 16 colos kerekek vannak telepítve.
Még az alapváltozat az autó gazdagon felszerelt. New Beetle sorosan felszerelt electronized rendszer (ESP). A soros konfigurációt is tartalmaz egy elektronikus ABS a funkciók a fékerő elosztó és differenciálzár. Az optimális újraelosztása fékerő a négy kerék között lehetővé teszi, hogy csökkentsék a fékezés útvonal, például a teljes terhelés az autó. Amikor kiindulva egy hely az úton a szomszédos bevonat típusától (például jegesedés aszfalt), a differenciál elektronikus blokkoló megakadályozza, hogy a csúszás az egyik kerék, javítja a vontatási képességeit az autó.
Az autót úgy tervezték, négy utas, és elvileg két ember elég kényelmes a hátsó ülésen, két ember nem magasabb, mint 175 cm növekedés (a kis emelkedés tető fog zavart). Azonban elérésekor a hátán a vezető és az első utas nem egyszerű: annak érdekében, hogy mászni ott, meg kell mutatni a híres jártas túl rövid szoknya vagy hosszú kabát ez a gyakorlat nem túl kényelmes.
New Beetle hivatalosan szállított Oroszországba csak egyetlen, nagyon gazdag változat: 2 liter motor (115 LE) párosul egy négy lépésből álló automata. Az ilyen, a motor és a doboz ad az autó egy összehajtott karakter: a tulajdonos a lehetőséget, hogy ravasz a lámpánál, de nem több. Nem várhatjuk részegen gyorsulást nagy sebességről a kocsiból.
Annak érdekében, hogy a legenda frissített változata legyen, elegendő az orosz Volkswagen kereskedők egyik autókereskedőjébe, és 24,5 ezer dollárról 29,6 ezer dollárra fizet (a konfiguráció szintjétől függően).
Igor Komarov
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)