Teszt meghajtó Vaz Kalina 1118 Sedan 2004 óta Sedan

Soros példány

A régóta várt esemény megvalósult. A fény fűrész soros viburnum gyűjtött az új AvtoVAZ üzem Togliatti. A szedán teszt, amely nyáron kerül eladásra, a Sochi külvárosában.
 
Autó a város számára
 
A Valina Exterior jól ismert. Ez egy biodid létrehozása, amely tíz évvel ezelőtt belépett a divatba. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy az Avtovaz más modelljeivel, a vékony és tiszta hézagok között, a panelek között, rövidítve 2 mm-re, azonnal feltűnőek. Ez a fejlesztők szerint az autó számítógépes modellezésének köszönhetően. Az új megközelítés elsősorban jelentősen csökkenti az autó születési idejét, másrészt növeli a számítások pontosságát, amely végső soron befolyásolja az autó kompatibilitását.
 
A kabin ergonómiája - kevésbé tanulmányozott és tisztességesebb figyelmet fordít a beszélgetésről. A kis külső méretek ellenére (hossza - 4040 mm, szélesség - 1676), a szedán nagyon tágas. Különösen kényelmes a hátsó utasok, akik több centiméterre a térd a folyamatos székek, ami annak köszönhető, hogy a függőleges ültetés. Ebben az esetben 1500 mm-es tető lehetővé teszi, hogy még egy kalapban is lovagoljon. A bemenet és a kimenet könnyedén megnövekedett az elülső ajtók nyílásának szöge. A csomagtartó és a fedél a törzs tömege szinte jobb szöget, ami nagymértékben megkönnyíti a hozzáférést a motorhoz és a csomagtartóhoz. Egyszerűen fogalmazva, a vasers volt képes létrehozni egy autó működtetésére alkalmas egy sűrűn lakott nagyváros.
 
Ami a kabin kitöltését illeti, például a műszerfal, vannak előnyei és hátránya. Természetesen úgy néz ki, hogy minden sokkal modernebb, mint az első tíz, jó. De a befejező anyagok minősége sok kívánni fog. Az autóvásárlók biztosan értékelik a kormánykereket a függőleges beállítás lehetőségével. Ezenkívül az Avtovaz mérnökei sikerült megtalálni az optimális távolságot a vezető és az elülső utasok minden irányításához. Csökkent az erőfeszítés, amelyet csatolni kell a kapcsolókarokhoz vagy gombokhoz, csökkent. Más új termékeket kell nevezni csendes ajtózárak, egy új design elektromos ablakai, egy eredeti törzszáró mechanizmus.
 
Azt is megjegyezzük, hogy a kiváló láthatóság, amely képes volt elérni az alacsony ablakok és a nagy oldalsó tükrök nagy területének segítségével.
 
Motor, kormánykerék és doboz
 
1,6 literes nyolc flaped motor, amelynek kapacitása 77 LE volt telepítve a tesztek viburnum. A városi autó számára ez elég elég. A közvetlen területeken, tuningolás akár 100 km / h foglal 13 másodperc, amely lehet tekinteni egy teljesen tisztességes mutató. És az orosz debütáló maximális sebessége 165 km / h. Megjegyezzük, hogy ez az erő egység nagyon gazdaságos: ha a sebességgel halad a 90 km / h, a benzin fogyasztása 5,8 liter, 120 km / h - 7,8 liter, a városi ciklusban - 9,8 liter. Az új motor nem csak a technikai paraméterekhez jó, hanem a környezetbarát is. Ez megfelel az Euro-3 ökológiai normáinak, és bizonyos korszerűsítéssel az Euro-4-et képes elvégezni.
 
Az új motor legnehezebb tesztje a Harrow Ahun növekedése volt, egy városi jellemzőkben. Az autónkban négy erős ember volt, mindegyik súlya legalább 90 kg volt. Ennek ellenére Kalina anélkül, hogy sok feszültség lenne, túlfogyasztotta a második fogaskerék emelkedését, néha még a harmadik is. By the way, miután a Kalin 8-szelepes motorjainak sorozatfejlesztése után az autósok erősebb 16 szelepes motort kínálnak.
 
A hegyi szerpentin kiderült, hogy Kalina nagyon puha felfüggesztéssel rendelkezik. Az autó meglehetősen kényelmes a városi kizsákmányolás során, de a tekercselő telkekkel bővelkedő utak nem alkalmasak neki. Nem járul hozzá a gyors manőverezéshez és a kormányzási rendszerhez. A vezetőnek többször is elfogja a kormánykeréket, mielőtt Kalina többé-kevésbé meredeken fordulna. Ez különösen észrevehető során a kígyó verseny, rendezett újságírók az egyik négyzetek Szocsi. Ilyen szórakozás után a kezek ilyen szórakozást követően betegek voltak, annak ellenére, hogy a kormánykerék az elektromos erőteljesen együttműködik. Annak érdekében, hogy a kerekeket egy rendkívüli pozícióból a másikba fordítsa, négy teljes fordulatot kell tennie. Igaz, hamarosan a forradalmak száma ígéretes, hogy háromra vágja.
 
Mivel az alapvető tervezők egy jól bevált hajtóműveket választottak több tucatból. A korszerűsítésnek kitett igazi KP. A megnövekedett dimenzió szinkronizátorait használja, ami növeli a tartósságot. Ezenkívül, az orosz autó első alkalommal, a fordított zár mechanizmust alkalmazzák, vagyis szinte lehetetlen a Samara családi modellek modelljeire.
 
Három csillag a biztonságért
 
Néhány szó megérdemli a biztonságot. Az autó teljes mértékben megfelel a modern, nemzetközi követelményeket az alakváltozás a test egy frontális ütközés elmozdulási és ha eltalálja oldalon. Kalinában a test testének merevsége meghaladja a tíz 20% -ot. A sérülések kockázatának csökkentése a test egyes elemeinek megerősítése és mások merevségének csökkentése miatt történik.
 
Passzív biztonsági rendszerek is rendelkezésre Kalina, beleértve például a légzsák a vezető és az első utas. Igaz az első autókon, ami szomorú, nem lesznek. 2006-ban jelennek meg, és a soros konfigurációban. Azonban még a szedán légzsákok használata nélkül is a szedán három csillagnak felel meg az Euro NCAP tesztelése során. Az övek előfeszítő mechanizmussal és erőhatárolóval azonnal telepítve lesznek a viburnumra.
 
Vevő és ár
 
Eddig Oroszországban gyakorlatilag nem létezett a B. osztály előállításában, amelyhez Kalina tartozik. Inkább kivétel, mint a szabály, a Renault Symbol modell kiadása megjelent. Most a Hyundai Accent a Taganrogban gyártott. Azonban nincs igazán tömegtermelés. Az Oroszországban értékesített autók mintegy 70% -a a magasabb S. S. terméke. Ez csak 32% -ot tesz ki, és a B. osztály előnyben részesíti a vásárlók 30% -át. Könnyen megmagyarázható. Gyakorlatilag hasonló fogyasztói tulajdonságokkal rendelkező kis autók nagyon alkalmasak a városi lakosok számára.
 
Az eredmények a vizsgálatok még jobb, mint amire számítottunk „, mondta Alexander Bredikhin vezetője, a marketing osztályának AvtoVAZ OJSC. Elmondása szerint a fogyasztói célcsoport mintegy 25% -a választja Kalina-t, mint a következő autójukat. A potenciális vásárlók több mint egyharmada úgy véli, hogy az újdonság összehasonlítható a technikai specifikációkkal a külföldi analógokkal. Ugyanakkor a viburnum jövőbeli tulajdonosainak jövedelme középen van, vagy meghaladja azt. És egyébként nem lehet, mert Kalina nem a legolcsóbb megoldás. Az ajánlott kiskereskedelmi ár a konfigurációtól függően körülbelül 8000 dollár lesz.
 
Műszaki adatok Lada Kalina
 
Gurb Súly, KG - 1070
Teljes súly, kg - 1545
Méretek (hossz / szélesség / magasság), MM - 4040/1676/1500
BASE, MM - 2470
TRUNK VOLUME, L - 400
Maximális sebesség, km / h - 160
100 km / h-ig, C - 13-ig terjedő idő
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- Városi ciklus - 9.8
- ország (90/120 km / h) - 5.8 / 7.8
Motor:
- típus - benzin, 8 szelep.
- Munkahelyiség, CM3 - 1600
- Teljesítmény, l. tól től. - 77.
- TORQUE, NM A MIN-1 - 120/2700
Gumiabroncs mérete - 175 / 70sr13
Fékek:
- Elülső lemez
- hátsó dob
Kormányzás - elektromos árammal
 
Szöveg: Stanislav Pavlov
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [05/2005]