Teszt meghajtó Vaz Kalina Sport 2009 óta Hatchback

Lada Kalina / Friss No már nem lesz

Kalina érlelt, és úgy tűnik, ez nem lesz piros. A tavalyi év november 18-án hivatalosan elindították a legújabb orosz modell tömeges termelését, és a közelmúltban a Vazov kereskedők demonstrációs példányokat kaptak. A képeken látható az autó alatt sorszám 342, amely képes lesz látni a világot áprilisban a szentpétervári kiállításra a világ az autó - 2005.
 
Az Avtovaz számára az ilyen íz a rangból. Az első vázlatot a szállítószalagra - tíz év! Semmi, hogy a BMW-nál van ideje, hogy két generációt hozzon létre hét, - számunkra, az ilyen határidők elérhetők. Az autó története 1994-ben kezdődött, amikor az AVVA Szövetség vezetése bejelentette a VAZ-1116 népi autó munkájának kezdetét. A referenciapontot az Opel Corsa vette. Azonban hamarosan a platform és a motorok fejlesztése, és a sebességváltók egyszerűen irreálisan, és a jövőbeli autó úgy döntött, hogy egységes a 208 és 2110 családdal, átnevezve VAZ-1119-ben.
 
1998 januárjában bejelentették az autó nevét - Kalina. A prototípus a ferdehátú nyilvános volt látható az 1999-es moszkvai Motor Show, és a szedán hozta a Red Presan, amelynek indexe 1118. A határidők kezdete kiadás, mint mi találtuk, többször is vezetett: 2002-től a 2003th, akkor a 2004. napjainkban is nyilvánvaló a legjobb esetben, az első kereskedelmi hiúság jön a vásárlók július-augusztusban az idén, és még később. Csoda lenne, ha az évek során a tervező irodában az autó nem elavult. A csoda természetesen nem történt meg. Kalinában túl sok biodizain van, amely a kilencvenes évek közepén uralkodó fantáziáiban uralkodott. Ugyanaz a kép - belül: minden lekerekített duzzanat. A FIAT BRAVA és az első Renault Megane könnyű emlékeztetése. De először a Vasa, a szalon készül kétszínű műanyag, és ez nem véletlen, hogy ez történt, nyolc és kilences, de teljesen szándékosan. A könnyű kárpitos ülésekkel kombinálva az elülső panel bézs felülete nagyon jól néz ki. Amíg elkezdesz nézni közel. És közel kiderül, hogy a műanyag itt a legtöbb olcsó, rokonok a határán tisztesség, és a minőség a szalon szerelvény levelek sok kívánnivalót. A kormánykerék nagy erővel állítható magasságban, az egész padló konzol fut, amikor a sebességváltó eltolódik. Azonban nem minden olyan rossz - vannak eredmények is.
 
A Viburnumban lévő ajtók lágyan bezárulnak, a törzsfedél komplex, többdimenziós mechanizmust kapott, gázok lengéscsillapítóval. A legújabb üzemmód szerint az ajtókészülékek a kipufogórendszeren vannak, természetes markolat alatt. És hogyan van egy kulcs a távvezérlő gombokkal a központi zárral? Szinte egy külföldi autó! Csak titokban kínos kétségei: mennyi ideig fog jobban működni?
 
Néhány bűnöző ergonómiai hiányzik, elvben nem. Egy egyszerű műszerfal jól olvasható, az elektromos meghajtók szemüvege jó zónában található. Ez emberileg condicted a középső konzol, amelyen a dugó alatt hagyjuk a légkondicionáló gombot. Az egyetlen dolog, ami zavarba ejtett, egy kis és kopasz ventilátor sebesség fogantyú. A kormánykerék a kezébe esik, bár ez nem túl kellemes az érintéshez.
 
A Kalinában ülve kényelmes és elülső és hátul. Az elülső székek enyhülnek az oldalsó támogatás kárára, de nem ideges. A második sorban az ülések nagyon tágasak, és ez a kalina kedvezően különbözik a külföldi márkák versenytársaitól. És talán csak ezzel.
 
Egy utazás autóval még inkább ellentmondásos benyomások csokor. Könnyű a parkoló kormánykerék - köszönhetően az elektromos erőteljesen - nagy sebességgel szenvednek a visszajelzéshiánytól, megfosztva a fontos információk egy részének vezetőjét. Nagy sebességhányad (a stoptól, amíg a kormánykerék négy fordulatszámot tesz), nehéz gyorsan manőverezni. De a közvetlen Kalina tökéletesen - mint egy tucat. És a fordulatokat is vágják, bár a felfüggesztés keményen működik. Talán a lengéscsillapítóknak kicsit kell mennie, de az új falu szükségtelenül megismétlődik az útprofil részletében.
 
A dinamika tetszett: a nyolc flaped motor törlik az orrát - annak ellenére, hogy a nyomaték bejelentett jellemzőit gyenge a modern motor egy ilyen alom. Közepes és különösen magas revs, a motor egyedül viselkedik, gyorsan beszélt a csapat gyorsítóval. Az átviteli átviteli számok sikeresen gonoszok, bár a váltás az egyértelműség béna. Ez az első alkalom a VAZ gép, egy gyűrű, amely blokkolja a véletlen bekapcsolása fordított megjelent a VAZ gépek. Szinten kiderült, hogy a fékek azok jól hangolt hajtás és hatékonyan működő mechanika.
 
Gyakran a fő kérdés az ár. Néhány évvel ezelőtt volt egy nagyon csábító összege $ 5,000 per Kalina az alapkonfigurációban. A szokásos módon 6200 dollárra rohant, majd 7,500 dollárt hozott. És ez egy olyan növény eladási ára, amely nem tartalmazza a kereskedő érdeklődését. Hány Kalina fog kerülni a boltok, akkor még nem ismert, és félő, hogy a pszichológiai jel $ 8,000 pedig folytatódik. Így Kalina garantált, hogy elérje az üzbég Daewoo, és az elkövetkező Renault Logan - ha nem követi a Példa a Chevrolet Viva-ra, és az utolsó pillanatban nem emelkedik az ár. Az ellenzéki rangok bukásakor Chevro-Let Spark töltse fel. Tehát az édes élet Kalina nem vár. És ez a fő különbség az elődöktől.
 
Autográfia
Lada Kalina - 1118
Előző - VAZ-21099 (1990)
Prototípus - Vaz-1119 Kalina (1999)
Premiere - 2004. augusztus
Test - szedán.
Motorok - 1,6 l (81-89 l. P.)
Termelés - Oroszország
Modernizáció - 2007-re tervezett
A várt csere nincs meghatározva
 
Szöveg: Kirill Brevdo
 

Egy forrás: A kerekek naplózása №90 [04.2005]