Teszt meghajtó Vaz Kalina Sport 2009 óta Hatchback

"Kalina" ma és holnap

Augusztusban az 5. Orosz Nemzetközi Auto Show-ban Vaz bemutatja a Kalina család végleges verzióját. Ezeknek a gépeknek a soros kiadása megkezdése 2004 végéig várható. Az első az áramlás lesz a szedán vaz-1118.
 
Tudom, hogy a VAZ-1118 szedán, azt fogja mondani a beszélgetés csak a koncepció ezt az autót. Olyan így van a fotókban, nem fogsz látni egy autót: az augusztusban Vaz új designt fog kialakítani. Ezenkívül egy tökéletesebb kerékpár már jött létre a sejt helyettesítésére. Ugyanakkor a futómű, az erőegység és a VAZ-1118 belseje gyakorlatilag véglegesen meghatározott.
 
Emlékezzünk arra, hogy 1999-ben a moszkvai motort mutatja, a Hatchback WAZ-1119-et bemutatták, amelyet részletesen mondtunk a magazin decemberi számában ugyanabban az évben. A VAZ-1118 szedán premierje a Mims-2000-ben tartották. A VAZ-1117 kocsi és a Compact Minivan VAZ-1120 is magában foglalja a VAZ-1117 családot is.
 
Megjegyezzük, hogy az első alkalommal, a dob az új család a termelés kezeli egy speciálisan létrehozott projekt menedzsment.
 
VAZ-1118 Kalina van elhelyezve, mint egy kompakt városi szegmens szegmens Nyugat-Európában az ilyen gépek (VW Polo Classic, Rkoda Fabia Sedan) nem különösebben népszerű. Több gyakran szegmens szegmensek találhatók a fejlődő országokban (Fiat Siena, Renault Clio Symbol).
 
A szedán közötti fő különbség a Hatchback WAZ-1119-ből három térfogatú elrendezés, amely nem kifejezetten kifejezett törzs, amelynek kapacitása 260-420 liter. A mutató azonban nem kiemelkedő: a fent említett külföldi autók - 455-510 liter. Azonban a hátsó hátsó hátsó hátsó része jelentősen bővíti a kocsi lehetőségeit. Megjegyezzük a csomagtartó nyílásának és a padló és a csatlakozó síkjának felfüggesztési lépésének megfelelő nagyságát is.
 
Ha mielőtt Kalina emlékeztette a gnome (használata miatt a fej optika az elektromos autó a Gnom), akkor a jelenlegi vázlatok ez több, mint egy VAZ roadster. Az ablaktörlők most borított üres a motorháztető, a kilincseket készül, mint az európai, de a nem technológiai harmadik stop jel valószínűleg meghal a fedelet a törzs felső korlátja alatt az utastérben.
 
Az ajtók széles körben nyitva vannak, ami a leszállás kényelmét biztosítja. A vezetőülés magasságának beállítása nem állítható be a hatchbacken, bár elvben szabványos beállítások elegendőek. Mögötted kevesebb kényelmes, mint a VAZ-1119-ben - a fej a mennyezeten nyugszik. A soros gépben ez a hátrány fog eltűnni, mert az ülés merevsége megváltozik.
 
A Kalinában lévő nyeregek leszállása függőleges, mint a szokásos autóban. Az autó rövidebb, mint mások, de magasabb (1500 mm), és szélessége is meghaladja a nyolcat.
 
Javította a műszerfal, a középkonzol és a torpedó egészét. Most funkcionálisan megosztottak, és tartalmazzák az autórendszerek vezérlését, amelyet mindenütt elfogadtak Európában. A KP kar blokkolással rendelkezik a véletlen fordulattal a fordítotton. Számos elrontja a Tensula kép standardját - itt helyesebb lenne új, kifejezetten a viburnumra tervezve.
 
A Crash tesztek feltárták az autó kialakításának teljes körű megfelelését biztonsági követelményekkel és kisebb visszavonulásokkal az űrhajó alatt. A vizsgálati eredmények összes megjegyzését figyelembe veszik, ha kétszáz sorozat prototípusokat hoznak létre.
 
Négy motor (1,6-1,7 liter) telepítené, ami a klasszikusok és az első kerekes víz vázákból származik. A mi esetünkben az autót VAZ-11183 motorral (1,6 lime 79 LE) szerelték fel két hengerenkénti szeleppel és egy változó hosszúságú beömlő fúvókával, ami a megfelelő mennyiségű nyomaték megfelelő jellemzőjéhez vezetett az orrát. Ebből a szedán elég rugalmas és kényelmes a menedzsmentben.
 
Hosszú idejű vita a Kalinában lévő ilyen nagy teljesítményű egységek használatának megvalósíthatóságáról (lásd az ötödik kerék 12'99-es kereket) nem véget ért - mindkét fél véleményével maradt. A test növeli a biztonsági követelmények biztosítása érdekében, amikor ütközik az 1000-1080 kg-ig terjedő járdaszegség növekedéséhez. A Corollary a szilárdabb és nyomon követett motorok beszerelése elfogadható dinamikát biztosít.
 
A test külföldi sorozatú analógjai kissé könnyebbek (950-1050 kg), és a kisebb motorok sokkal jobb mutatókkal rendelkeznek. A minta Renault Clio szimbólumként szolgálhat az utolsó 16 szelepes motorral (1,4 liter), kisebb tömegű nagyméretű (hossza 4150 mm).
 
A nyílt térre nézve a karbantarthatóság gyenge kidolgozását jelezte. A Windwriter meghajtó nemcsak a javítógépekhez, hanem az autó tulajdonosai számára is elérhetővé vált, amelyet nem fog mondani a tágulási tartályról - bontás esetén, akkor a motor nagyméretei miatt semmilyen módon nem távolítható el . A kiszámítás az egész időszakra az autóban még mindig vékony.
 
A Kalina átvitele és vezető része nyolc és tízből örökölt. Ugyanakkor jelentős különbségek vannak. A viburnum kerékének kereke elöl és hátul emelkedik, ami lehetővé tette, hogy nagyobb helyet érjen el a kabinban, és - amennyire lehetséges -Motor rekesz. Az elülső hüvelyek felső hordója kétlépcsős, kúpos rugókkal. A hátsó felfüggesztés bevezetett egy keresztirányú stabilitási stabilizátort.
 
Az autó sípol a helyszínről. A motor szalagja érezhető (133 nm, 2800 perc), bár véleményünk szerint a CP sebességváltó aránya eltérő lehet. A magabiztos, dinamikus, Kalina túlcsordulása az aktív vezetési stílushoz vezet.
 
A kormányzás elektromos erőteljesen van felszerelve - a parkolóban pótolhatatlan. A munkájának értékeléséből azonban tartóztatott. Egyes ponton a kormánykerék élesnek tűnt, de teljesen mentes a reaktív erőfeszítéssel. Ezenkívül a forduló sugara felesleges egy hasonló gép számára.
 
A Kalina felfüggesztése több tízből gyűjthető. Valami, mint egy arany közepe VAZ-2108 és -2110 között. Ezért az autó kezelhetősége tette a legtöbbet kellemes benyomást, mint azonban, és informatív fékeket.
 
A Vazovsky Brainchild még mindig csak az utakon jár. Azonban már szükséges a fogyasztói címére gondolni. Ha a modell célja, hogy töltse ki a farfekvéses in részes piacunk, az egy dolog. Ha a szállítószalagon megváltozik, a jelenlegi modellek bármelyike \u200b\u200bteljesen más. Nagyon fontos tényező a viburnum piaci ára. By the way, az autó is igénybe vehet, mint a Tavria cseréje.
 
Összefoglalva, emlékeztetünk arra, hogy a Váza Műszaki Fejlesztési Igazgatósága régóta megteremti a fogyasztói csoportokat az ígéretes autók felmérésére. A vélemény képviselőinek ezek a csoportok tükrözik a valós követelményeket mind az újdonság, mint egész, és olyan szempontokat, mint a szint alap konfiguráció, a költségek, a karbantarthatóság. Itt az ideje, hogy visszatérjen a problémahoz.
 
A fő tervezője Factor Peter Mihajlovics Pruser mondja a fő irány a mai munkát.
 
- Melyik szakasz a Kalina projekt?
 
- Négy autót tartalmaz, amelyek mindegyikének a terv szerint történik.
 
A 19. és 18. modellek esetében előkészítik a termelést. A PRIORITY a SEDAN VAZ-1118.
 
A VAZ-1117 univerzális befejezi a tervezési dokumentáció kiadását az első minta sorozat gyártásához.
 
A Compact Minivan Vaz-1120 dokumentációját az év végéig adják ki. Ezután a prototípusok gyártására megyünk. A termelés megkezdése és az autó összeszerelési helye még nincs meghatározva. Tudok mondani egy dolgot: Ha minden úgy működik, mint a fogantatott, akkor a VAZ-1120 nem fog megjelenni még az OPP-n is.
 
Mivel a viburnum termelése új területeken kibontakozik, az előállított autók száma jelentősen növekedni fog. 2006-ig reméljük, hogy évente 750 ezer autó határát leküzdjük, majd ezt a mutatót 900 ezerre hozza.
 
- Mennyi ideig tart a klasszikus a szállítószalagon?
 
- Mindez attól függ, hogy az oroszok életszintje hogyan nő. Miközben erősen rétegzett társadalomban élünk, azt javaslom, hogy bemutassam a társadalmi autó fogalmát. Ezt a kérdést már számos érdekelt félvel megállapodtam: közlekedési rendőrség, Gosstandart, Dmitrovsky sokszög, stb.
 
Koncepció Ez a mai lakosságból következik: az oldószeres vásárlók többsége maximum 4000 dollárt helyezhet az autó számára. Mit tudok vásárolni a pénzért, például Moszkvában? Valószínűleg egy régi külföldi autó. És hogyan rosszabb a klasszikusunk?
 
A szociális autók voltak, még a fejlett országokban is. Például Olaszországban ezt a koncepciót csak 1998-ban törölték. Japánban azonban létezik, azonban egy kissé módosított formában.
 
Valaki azt fogja mondani, hogy lobbizom a növényem érdekeit. De valójában minden autó, amelynek költsége 4 000 dollárba kerül, megkaphatja a társadalmi státuszt. By the way, az előállított gépek közül kevesebb mint egyharmada van a vázában, míg a Muscovite teljes termelési programja, Izhmash-Auto és az IAZA termelésének 60% -a megfelel a szociális autó állapotának.
 
Visszatérve egy adott kérdésre, azt mondhatom, hogy a klasszikus tíz évig készül. Természetesen nem ilyen mennyiségben, mint korábban (több mint 220 ezer darab), és nem mindannyiunk.
 
- Milyen finomításra van szükség új NIVA?
 
- A design az új Niva finomítani fogják feltételei szerint a megállapodást. Az egyik példány a program célja, hogy növelje a passzív biztonságot. Első légzsákok a vezető és az utas fog megjelenni, valamint övek előfeszítő és korlátozza a feszültséget erő. By the way, az oldalsó teszt azt mutatta, hogy a VAZ-2123 nem igényel a telepítés oldalsó párnákkal. Ezen kívül vannak olyan kívánságait Opel a telepítés egy pedál blokk összecsukható, amikor egy baleset, egy ajtó a tető, előmelegítő és autonóm fűtő Webasto, légkondicionáló és ABS. Ráadásul mindezt úgy kell felszerelni a szállítószalagon.
 
Ami a növekedés a gyári ára VAZ-2123 körülbelül $ 100, akkor csak befolyásolja az alap beállítás, amely magában foglalja az Opel pedál blokk.
 
Az alapvető eszközök nem tartoznak más motorok, például a Opolev Ecotec vagy Fiatovsky dízel. Ha szükség van ezekre a hálózati egységek, majd a megfelelő kiegészítésekkel A megállapodás jelenik meg.
 
A cél a finomítás egyik -, hogy Niva összhangban elfogadott szabványok Nyugat-Európában.
 
Műszaki adatok VAZ-11183 Kalina
 
Body - 4-ajtós szedán
Helyek száma, emberek. - 5
Üres tömeg, kg - 1000-1080
Teljes súly, kg - 1555
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm - 4040/1670/1500
Base, mm - 2470
Maximális sebesség, km / h - 170
Overclocking ideje akár 100 km / h, C - 12.5
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km (a Dir. 93/116) - 7,4
Motor:
- Type - 4 hengeres., Benzin
- hasznos térfogatú, cm3 - 1596
- Power, HP A min-1 - 79/5600
- nyomaték, nm min-1 - 133/2800
- Power System - Elosztott injekció
Váltó - Mechan., 5 sebességes
Guminagyság - 175 / 70R13
Kerékfelfüggesztés:
- Front - független, McPherson
- hátsó - semi-függő
fékek:
- Első - disk
- hátsó - dob
Kormányzás - rohanás, elektromos csiszoló.
 
A működési elve az elektromos szervokormány is megtekinthető példája ennek az eszköznek a Opel Corsa gépkocsi.
 
Az elektronikus erősítő aggregált csatlakozik a kormányoszlopot. Ennek alapja egy egyenáramú villanymotor, hajtott egy 12V feszültséggel. Az elektronikus egység azonnal feldolgozza a beérkező adatok: az erő csatlakozik a kormánykerék, a jármű sebességét, a motor fordulatszámát, stb Ebben az esetben az erősítő is, a vezérlő egység biztosítja a szükséges erőfeszítéseket az egyes esetekben.
 
Amellett, hogy az a tény, hogy az elektromos erősítő képességeit egy közönséges hidraulikus ügynök, van egy kisebb mennyiségű összetevők, könnyebb és kisebb igényel energiaköltségek, hogy biztosítsák a meghajtót. Az összes kombinált lehetővé teszi az OPEL CORSA számára, hogy az elfogyasztott üzemanyag 2-5% -át takarítsa meg.
 
Szöveg: Sergey Zhukov
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [06/2001]