Test Drive Vaz Kalina 1118 szedán 2004 óta szedán óta

Egy másik Lada Kalina- Mi az új?

Az Avtovaz befejezte a Kalina család felállásának kialakulását, kezdve a régóta látott állomás kocsi előállítását. Az újságírók gyűjtésének oka azonban nemcsak a rakomány -átjáró változat kialakulása volt. Egy másik innovációs légkondicionáló. A nyár közeledik, és nehéz túlbecsülni ennek a lehetőségnek a fontosságát.
Az esemény formátumát nagyon szokatlannak választották: Rally-Raid. Két napig - 1200 kilométerre Kazahsztán területén: Astana -tól Almatyig, valamint a sztyepp számos speciális szakaszáig. A tesztek minden ízlés szerint voltak. Valamint a pilóta és a navigátor közötti interakcióról, valamint a navigációval való együttműködésről, és természetesen a vezetés készségéről
Az ebbe a futásteljesítményű autók csinosak lettek. Az út egyáltalán nem volt olyan, mint egy szokásos üvegházhatású tesztvezetés száz vagy két kilométer alatt jó aszfaltért. Az Astana - ALMATY autópálya kezdetben meghökkenti a moszkvai sofőr képzeletét minőségével - tökéletesen még aszfalt, egyetlen gödör, nagyon kevés autó és sok hely a túllépéshez, az igazság széles járdájához, és közelebb az Almatyhoz, és a hullámokhoz, és javítva, és javított A területek megjelennek. De az autó fő terhelése természetesen a speciális szakaszokban feküdt. Senki sem győzte le az előttünk lévő sztyeppe alapozókat, és a feladatok elvégzésekor világossá vált, hogy a felfüggesztés kínálata nagyon nagy. A felfüggesztést mindig csak egyszer áttörték! És ez annak ellenére, hogy az autó jól betöltött: négy ember és poggyász. Tehát orosz (és kazah!) Feltételek esetén, amire szükség van.
A talaj végén azt vártam, hogy hallom a kabin kárpitozásának összes panelének diszkrét kórusát, mivel a műanyag mindenütt nehéz. Nem, minden nem volt olyan rossz. Mondd, hogy a kabin tökéletes, nem leszek, nyikorog ugyanakkor hallják őket. De általában a szint meglehetősen méltó. De mi fog történni 50 ezer kilométer után az orosz területeken, a műanyag kötőelemek lazulnak? Eddig senki sem fog válaszolni erre a kérdésre.
Nagy sebességgel a kabinban zajos, a motor soloes. A rezgés továbbra is bosszantó, ha a sebességet a sebességváltó karján szerezzük, sőt néha az ülések párnáján is, csak állandó sebességgel haladva csökken. Ennek oka az erőegység támogatóinak sikertelen kialakítása, ám a növény képviselői szerint (aki szintén velünk vett részt a futásban), aktív munkát végeznek ebben az irányban, és hamarosan a kabinban. , Kalin észrevehetően csendesebb lesz. Várjunk, és ügyeljen arra, hogy ellenőrizze!
Mennyire univerzális volt az új állomás kocsi? Első pillantásra a 350 liter csomagtartó térfogata a polc alatt nem nagy. Még az osztály keretében sem, a nem regisztrációhoz. Összeállíthatja a hátsó üléseket, mivel a klasszikus séma szerint, a párna előrehajolva, a hátul fekszik, egyenletes padlót képeznek. Ebben az esetben a térfogat 650 literre növekszik, de ez az ablakpárkányra történő betöltéskor is. Nagyon kényelmes a csomagtartót használni: vannak hurkok a rakomány rögzítéséhez Csak a nyílásban lévő zuhatagok zavarják a terhelést.
Mellesleg, az ülések összehajtásakor az autó hátsó fejének korlátozása a kezén játszik. A tervezésüket azonban most fejlesztik, és hamarosan megjelennek a soros gépeken. Várható, hogy a fejtámlák M alakú típusúak lesznek, vagyis az ülés hátuljának szélével majdnem öblíthetők, és az alsó helyzetben nem zavarják a kabin áttekintését és átalakulását - Inkább, ha a hátsó ülésen lévő utasok mögött ütköznek, nem fogsz irigyelni fejtámla nélkül, a nyaki sérülések valószínűsége ismételten növekszik.
És mi van a második újdonsággal, légkondicionálással? A japán panasonic japán márkát a Kalina családba helyezik. A Kalina fűtést eredetileg a légkondicionáló telepítésére tervezték, tehát semmi sem volt radikálisan változni, a beültetés fájdalommentes volt. Az éghajlati telepítés hőmérsékleti érzékelőt használ a kabinban lévő levegő és a forró levegő villamos hajtásának elektromos hajtása, tehát a kabinban lévő rendszer automatikusan figyelemmel kíséri, 2 fokos pontossággal.
Futásunk során a számítógép nem mutatott magasabb szintű +24 fokot a fedélzeten, de a kabinban kényelmes hűvös volt. Tehát ebben az oszlopban elindítottuk az autót.
De általában az autó meglehetősen kellemes benyomást hagyott. Az ülések az első pillantásban az amorf formában nem vezettek 700 km -es futást a hátfájásig. A kilenc és tucat ülésekre emlékezve egy lépés előre. És nagy. És a mögött ülés meglehetősen kényelmes: még a sofőr 185 cm -es növekedésével is a hátsó utasok elegendőek.
A motor természetesen a modern szabványok szerint meglehetősen gyenge az 1,6 literből. De még az autópálya teljes terhelésével is problémák nélkül mozoghat, és az átlagos fogyasztás 7,3 liter / 100 km volt. Mellesleg, a Kalina projekt fő tervezője szerint egy 1,6 16 V -os motorral rendelkező verzió megjelenése is várható. Itt van egy dinamikája csak igaza lesz! És hamarosan az autó hasznos lehetőségeket kap, például parkolási érzékelőket és esőérzékelőt.
A felfüggesztés, amint azt már mondták, nagyon energiaigényes. Nem hívhatja meg a csiszolt kezelhetőséget, de a talajon lévő nagysebességű kígyónál az autó engedelmeskedett a kormánykeréknek és a gáznak, bár izgalom nélkül, de eléggé meglehetősen
Mi az ára?
Az állomáskocsi minimális ára 246 809 rubel. Ehhez a pénzért egy 1,6 literes motorral rendelkező autót kínálnak a Standard: Riasztás távirányítóval, kormánykerék beállításával, bejárati ajtóablakokkal. Megvizsgáltuk a Lux legdrágább verzióját, amely a 301 135 rubel légkondicionálóval áll. Ehhez az összegért a vevő két légzsákkal, ABS -vel, elektromos csomaggal, fűtési ülésekkel és még több kellemes lehetőséggel kap egy autót.
Eddig csak 1,6 literes motorral rendelkező gépek vannak felszerelve légkondicionálókkal, de hamarosan a forduló eléri az 1,4 liter motorot.
Versenytársak:
És melyik versenytársakkal hasonlíthatja össze ezt az autót? A piaci elemzés azt mutatja, hogy a külföldi autókból - bárkivel. Vannak kis állomási kocsik eladó, de mindegyik sokkal drágább lesz, és a konfiguráció rosszabb lesz. Az összehasonlítás helytelen lesz.
Egy másik dolog a háztartási autók. Választhat az állomáskocsik. Ha olcsóbb, akkor ez egy VAZ 2104, 180 000 rubeltől. Mint mondják, olcsó és vidám. Ha drágább, akkor a LADA-111, egy elavult tizedik család képviselője (a növény által ajánlott kiskereskedelmi ár 271 510 rubelt, de benne nincs légzsák és légzsák). Ráadásul a Kalina -hoz képest egy kissé nagyobb poggyászmennyiség (426 liter a hátsó ülésekkel). De véleményem szerint esztétikai szempontból és a szalon kényelmében, valamint a Kalina működésének megbízhatósága szempontjából előnyösebb lesz.
 
Leonid Aizikovich
 
 
 

Forrás: Auto.mail.ru