Teszt meghajtó Vaz Kalina 1118 Sedan 2004 óta Sedan

Egyszerű számok

С появлением на нашем рынке иномарок, напрямую конкурирующих по цене с отечественными автомобилями, споры о том, что лучше для России, разгорелись с новой силой. Néhány rekedtség meg van győződve: autók. Mások nem kevesebb, mint Ryano szövő az orosz autóiparban.
 
Ford Focus
Gyártó FORD MOTOR, Vsevolzhsk
A 2005-ös kiadási év.
2006 júliusától való vezetés során
A 60 ezer km-es jelentés időpontjában
Korábbi kiadványok a 2005-ös magazinban, 9, 10, 12; 2006, 1., 4., 5., 8., 9., 12.; 2007, № 1, 5
Renault Logan.
Avtoframos OJSC, Moszkva gyártója
A 2005-ös kiadási év.
2006 augusztusától való vezetés során
A jelentés időpontjában a jelentés 65 ezer km
Korábbi kiadványok a 2005-ös magazinban, 10-12. 2006, 1., 4., 9.; 2007, 8. szám
Lada Kalina
Avtovaz Ojsc, Tolyatti gyártója
A 2005-ös kiadási év.
A 2006. június júniusában történő vezetés során
A 60 ezer km-es jelentés időpontjában
Korábbi kiadványok a 2005-ös magazinban, 7, 10, 12; 2006, 1., 4., 9.; 2007, № 7
Hagyjuk elhagyni a szubjektív érzést és érveket a kategóriából - nem tetszik; Ebben a kategóriában a legtöbb objektív mutatószámra összpontosítunk. Az SR szerkesztési gépek működésének költsége rendszeresen közzéteszi. Próbáljuk összehasonlítani őket. Az orosz autóipari közösség jó szelete - az első maraton résztvevői 60 óra a kerék mögött (SP, 2005, No. 10), Piacstels: Ford Focus, Renault Logan és Lada Kalina. Az autók ugyanakkor megjelentek a parkban, szolgáltak nekik hivatalos száz. A költségeket a 60 ezer kilométer után (most az autók véget fordítanak).
Tekintettel a benzin költsége, a beszámolási időszak alatt töltött, karbantartási költségek és javítás, nagyon lenyűgöző összegeket kapunk. A Ford esetében a kezdeti költség 41% -a - 177.556 rubel. Renault azt követelte, hogy hozzáadja az autó árát 68% - 174,874 rubel. А в лидерах Лада - за 60 тыс. км потребовала выложить еще 78% той суммы, в которую обошлась первоначально, то есть 194 350 руб.
Elosztom rubeleket kilométerre, kapunk egy bizonyos objektív együtthatót. Az eredmény váratlan: az ár 1 km Kalina - 3,24 rubel., Amely lényegesen magasabb, mint a versenytársaké! Дешевле ездить на Фокусе - 2,96 руб., а самым экономичным показал себя Логан - 2,69 руб.
Sajnos, az egyik fő érv a hazai berendezések védelmezői - olcsó pótalkatrészek és szerviz - Kiderült, hogy tarthatatlan. A komponensek és szerelvények magas színvonalának köszönhetően a törékeny külföldiek könnyen játszhatók a Lada saját területén. A fő oka a viburnum, kicsi és nem túl. Некоторые крупные узлы - например, передние амортизаторы, усилитель руля и сцепление, не говоря о рулевых наконечниках, на нашей Калине уже меняли, а стоимость обслуживания вполне сопоставима с импортными сервисами. De a Ford és Reno nem szakad meg, és még mindig elégedettek a szabályozási munkával, amelynek árainak nincsenek kizárólagosan.
És most megváltoztatom a taktikákat. Hol kezdjük a vértat? Ez igaz, az autókereskedésben. A hazai autók alacsony ára az apologisták állandó érve. Próbáljuk meg összehasonlítani az autók költségeit, mert egyszerre vásároltak.
Így adja hozzá egy új autó árát a működési költségekhez. Az összehangolás jelentősen megváltozott: a magas ár felfedte a Fordot az utolsó helyre. Több mint 600 ezer rubel. 444 és 433 ezer ellen az ellenfelekről - kézzelfogható különbség. Ez az arány nem változott, és újratervezte a szőnyegeket a kilométerre. Figyelembe véve a kezdeti árat, a kilométert a fókuszban 10,26 rubel. Multimito, de várt. De az a tény, hogy Kalina 7,41 rubelt / km-t követelt 6,67 rubel / km Logan ellen, bizonyos mértékig - meglepetés.
Sajnos, a posztulátum az autók olcsóságáról megcáfolódik. De a Kalinánkban nincs drága további felszerelés. Alapvető költségek az IT - benzin, karbantartás és javítás. Зато очень недешевой опцией может похвастать Форд - установка фаркопа обошлась, без малого, в 32 тысячи рублей!
Сегодня многие иномарки готовы составить нашемаркам конкуренцию по стоимости эксплуатации. De ez nem csak pénz. A magyarázható javítások mindig előre nem láthatók az idő, erők, idegek költségeinek. Ezek a mutatók azonban részben érzelmiek. És egyetértettünk abban, hogy nem veszünk figyelembe
Figyelembe véve a kezdeti árat, a kilométert a fókuszban 10,26 rubel. Kalina 7,41 rubel / km, Logan - 6,67 rubel / km.
Fagyasztott tőke
Az utolsó ábrán, amely az egyes autók életében megjelenik a maradék érték. При пробеге 60 тыс. км мы могли бы продать нашу Калину примерно за 200 тыс. руб., Логан - за 260 тыс. руб., а Фокус - почти за 375 тысяч (цены на основе анализа вторичного рынка). Ha levonja a teljes költségből, az egyes kilométerek teljes költségeit, amelyet az autó az élet első részét adta át. Renault jelző - 2,66 rubel / km - ismét megjeleníti a vezetőknek. Következő ford - 3,98 rubel / km. És Lada és itt nem tudott nyerni - 4,05 rubel / km.

  
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"