Test Drive Vaz Kalina 1118 szedán 2004 óta szedán óta

A tavaszi lövöldözés "Kalina"

A tíz legújabb állomáskocsi sikeresen befejeződött a rally-raid Astanaalmata-ban. 1200 kilométer, vezetve az egyik autót Andrei Sidorovot.
Ez év tavaszán megkezdődött a Viburnum Universal értékesítése. Avtovaz úgy döntött, hogy megjegyzi a felállás befejezését egy Grandiose újságírói rally-raid-szal Kazahsztánban. Az ilyen hatalmas médiaviszony arra törekedett, hogy információkat közvetítsen a potenciális vásárlóknak, amint mondják, az első kézből. Minimális korlátozások: Itt van az autó, itt van az útvonaltérkép, amelyet az első speciális tárolás során 300 kilométer után találkozunk, az idő eltűnt!
A világosszürke Kalin-Galiz-Nunes lakókocsija egy kazahsztán két fővárosát összekötő kurzuson feküdt. Ugyanazon felszerelés minden járműve, azaz négy kerék, motor és ülés mellett ötvözött lemezekkel, légkondicionálóval, ABS -vel és két légzsákkal van felszerelve. A kísérő apróságokból, a kis dolgokból, az ajtók fekete kereteiből, a ködlámpákból, a teljes elektromos csomagból, az ülések bársonyos kárpitozásából (és az elülső fűtéssel).
A töltelék megegyezik az alapvető verzióval: 1,6 literes 8 szelepes motor, 81 LE kapacitással. Ezért nem fogunk összpontosítani a szán tulajdonságaira, egyenértékűek a szedánokkal és a ferdehátúakkal, amelyek már ismertek számunkra, hogy már ismerünk ugyanazokkal a motorokkal. A luxus nyaralási ára 290 756 rubel, 44 ezerrel több, mint a normál. Megéri ezt a pénzt? Ha a vásárlás olcsóságának előtérbe helyezésére, akkor természetesen nem. Sőt, az elektromos energiát is ki lehet zárni az alapból, mivel a menedzsment már elég könnyű: a megállótól a kormánykerék megállásáig több mint négy forduló!
Ezt a logikát követve azonban a robogóhoz fogunk jönni, azaz Skuter. Még egy olcsó autóban is szeretnék egy kis kényelmet és természetesen a biztonságot.
Az állomás kocsi csomagtartója 350 liter, és ha a hátsó ülést hajtogatja, mind a 650 -et, az autó városi célját tekintve. Ha azonban csak a szükséges útra indul, és nem az, ami hasznos lehet, akkor az autó nagyon alkalmas távoli utazásokra. Egy sikeres ergonómiai, 186 cm -es magasságú ergonómia könnyen elhelyezkedett, könnyen letelepedtem a kormánynál, és néhány órás mozgás után kijöttek, amint azt mondják, sem a hát, sem a karok és a lábak nem melegítettek ki kívül nélkül. Segítség. Az első tízben nem mindenkinek sikerül. Az ergonómia talán a Kalina egyik fő eredménye, amelyet a fogyasztónak címez.
* * *
Sima, mint egy nyíl, az út túlmutat a Kazah sztyeppe láthatárán. A közeledő emberek annyira ritkán találkoznak, hogy úgy tűnik, hogy az emberek nem itt élnek. Az aszfalt minősége azonban kiváló. Természetesen meghaladja a 90 km/h -t, és ebben a sivatagban. De másrészt, hogyan lehetne megbizonyosodni arról, hogy az autó bejelentett jellemzői -e? Jobbra -off autópálya kész dinamometrikus út, ami még mindig van keresés. Körülbelül egy perces overclocking után a sebességmérő nyíl körülbelül 170 -re állt le, és a navigátor 165 km/h -t mutatott. A maximális WIR -nél! Mellesleg, a nagyon magas ütem ellenére, a futásteljesítmény üzemanyag -fogyasztása meglepően szerény volt: 7,4 L/100 km.
Kalina második fő sikere, véleményem szerint, az örök antagonisták, a kényelem és az irányíthatóság megbékélése. Az autó kiderült, hogy meglehetősen puha, és ugyanakkor jól irányul. És ez a 160 mm -es távolságra van, amely Oroszországban hosszú ideig vitathatatlan lesz!
A vibroakusztikus kényelem, amely egyébként hamarosan javulni szándékozik, meglehetősen elfogadhatónak tűnt. Természetesen példaként több mint tucat csendesebb autót idézhet, de sokkal drágább lesz!
Az utazás légkondicionálását május elején nem lehetett tesztelni Észak -Kazahsztánban, egyáltalán nem meleg. A piercing hideg szélnek inkább a kályhát kellett használni. A nyári melegség azonban mindazonáltal az Almaty bejáratánál ránk esett. Az éghajlati telepítés viccelődve megbirkózott vele.
Lada Kalinának nincs versenytársa az árcsoportjában. Az ilyen konfigurációban a legszorosabb, a kiemelkedő márkás autó legalább egy harmadik drágább lesz.
Andrey Sidorov
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin