Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Tíz jelei hazaszeretet

Megy a Patriot származó Ulyanovsk Kazan, Denis Harutyunyan írta benyomást tett a sajtóközlemény területeken, ahol a tíz fő újítások által említett 2008-es modellévre. Fotó szerző.
1 Euro III Motor az új irányítási rendszert és az elektronikus gázpedál Alacsony szilárd motor hangja irha nyilvánvaló hiányát vonóerőt biztosít az alsó szinten, ami miatt indul a csúszós úton, vagy a lejtőn a szokás meglehetősen nehéz, és időnként kockázatos előzés menni.
2 fékrendszer ABS vállalat legújabb generációs Bosch Fontos, hogy megszokja, hogy ellensúlyozza a pedálok első a fék helyett lépés a gázpedált. Fék egyértelműen normális nehéz gépek. Azonban a pedál erőfeszítés túl nagy, és az ABS aktiválódik a vártnál később, de működik pontosan és világosan.
3 radiátor megnövekedett tömegű és nagy pengék a ventilátor. A gép nem túlmelegedés vagy a közúti üzemmódban, vagy súlyos terepen, ami történt, a korábbi hazafiak.
4. Bár szerelve a szervokormány, a cég Delphi, akár egy sima út Patriot makacsul megtagadja, hogy tartsa egyenesen. Folyamatosan kell taxi és informatív kormánykerék nem ragyog, különösen, ha csatlakoztatja az első tengelyen. Itt vannak manőverezés a parkolóban a problémák, sőt, nem szállít.
5 Erősített fedél első differenciálmű, és ő töltötte be a sebességváltó importált olajtól. Vizsgáljuk meg az erejét a fedél nem tudott laza havazás nem ellenség. És végül kiszorítják az üvöltő adások importált olaj nem tudott, bár látszólag csendes volt.
6 javítása a mechanizmus felvétele az osztómű érezni nehéz. Ha szeretné letiltani az első tengely, a fogantyú kellett esnie az egész testet. Üdvözli, hogy a mozgás nem vnatyag rúgások downshifting, mint ahogy azt a korai hazafiak.
7 frissítik belső műanyag, amely a felső részén a panel nevezhetjük puha. Azonban illeszkedő alkatrészek és feldolgozása élek még hagy sok kívánnivalót maga után. Kormánykerék (ugyanaz, mint a vázák), még az új autó áll ferdén. Ahhoz, hogy minden kezelőszerv, beleértve az ablaktörlő kart, van, hogy komoly erőfeszítéseket. A profik: kényelmes ülések (székek, mint Sanone-Rekston), jó látási viszonyok, precíz sebességváltó kart. Az utóbbi azonban nem bűn nélkül: az első és a harmadik szakasz könnyű megtalálni, és a maradék három kell kezelni egy hatalmas húzás a határon mozog.
8 szellőztetőrendszer most légkondicionált. Végül Patriot eltűnjön izzadás még nedves időben, három utas az utastérben ablakok tiszták, és a klímaberendezés beavatkozása nélkül. Bosszant csak a kis zümmögése a ventilátort.
9 Téli csomag egy extra kályha a konfigurációs Limited ajánlatot. Zero hőmérséklet túlzásba nem szabad teljes mértékben értékelni a személyzetre tűzhely. Szerint Ulyanovsk, elég meleg a teljes belső, hogy a hétköznapi hazafiak kiegészítő fűtés nem fogja fel. Azt hiszem, hiába az légcsatornák a karfa megfelelő módon szárítjuk, például ázott cipőt.
10. Végül a tie-le a kapcsokat a boot sarka, hogy megakadályozzák megereszkedett az ötödik ajtó nem biztos sokan élvezhetik a beépített horoggal földre, annál is inkább, mert a net a rakomány meg kell vásárolni külön-külön. De fém sarok hasznos lehet: az ajtót, hogy a pótkerék nagy és nehéz.
Része a tíz jelentős változások mentek UAZu javára. Legalábbis az autó ára 430 000513 500 rubelt. egyértelműen felülmúlta önmagát a tavalyi verzió. Nos, hasonlítsa össze társaikkal miközben slozhno_x0008_
UAZ Patriot küldeni a helyes útra, hogy megpróbáljuk megszabaduljon a hibákat. De ahhoz, hogy töltse ki a győzelmet a hazaszeretet még mindig nagyon messze van.
Denis Arutyunyan
   
 
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”