Teszt meghajtó UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Uaz Patriot a hegyi altai-ban

Moszkvából több mint három ezer kilométerre voltunk egy másik tesztünk. Az Altai területre repültünk, hogy mászjon az Aktra-gleccserre az Uaz Patriot Uaz Patriot-ban. Az Actu felé vezető úton több mint 700 kilométerre különböző utakon. Összesen, négy nap alatt mintegy 1500 kilométert hajtottunk végre.
Utazás UAZ-val az Altai-ban az első utazás a Severstal-autó túrák a festői orosz helyeken.
A Severstal-Auto Company 2005 óta javítja az UAZ Patriot SUV-t. Attól a pillanattól kezdve a piacra lépés az építőiparban az autó, egy hatalmas számos fejlesztést hajtottak végre. A hazai autó nem frissül, mint a hazafi.
Amikor egy híres külföldi gyártó frissíti termékeit, sok elégedetlen, készen áll a kijelentésre, hogy jobb volt. Az Uazon semmi sem.
Ezúttal a legfontosabb frissítés a légkondicionáló és a korszerűsített hűtőrendszer. Korábban a szélskarette forró levegő eltávolítása probléma volt.
Elkezdtem a tesztvezetést a hátsó ülésről. Itt, mint egy nagy SUV, sok hely. A tűzhely létesítményeit egyéni ventilátorral. Kár, hogy a kémény-deflektorok légkondicionálása nem fúj. Külön szabályozatlan légcsatornákat helyeznek el. Míg a kolléga uralkodott, sikerült aludni. A hátsó helyeken való áttérés nagyon kényelmes. Mérsékelt sebességgel, szuszpenzió, sem külső zajok zavarják az utasok többi részét. A méltányosságban érdemes megjegyezni, hogy az utak szinte addig, amíg az Actru nagyon lábának kiváló. Nem lenne az UAZ-en, és vezetni a roadsteren. Azonban a hazafi van elhelyezve, mint egy univerzális SUV, amely képes az örömet nem csak kívülről az utak, hanem az aszfalton. A következő Privala mozgatja a kereket.
Egy új hazafiat telepítenek jó ülések a koreai SUV Ssang Yong Reftonból. Néhány órára napi vezetéssel megjegyeztük, hogy a hátsó nem volt fáradt. Konfigurálom a kormányoszlopot, az elektromos meghajtóval és az úton. Patriot kerék felmérése kiváló. Az oldalsó tükrök nagy méretűek. A hátsó kanapé kollégája azonnal megszünteti: Ha azt szeretné, hogy az autó egyenes vonalat tartson, ne próbálja meg a grupot. Sőt, ahhoz, hogy az UAZ sebesség megfelelő, a kezét a keféket kell pihenni, így a Barankat élni az életét. Azonban meg kell vizsgálni, hogy az autó hogyan úszik a szomszédos szalaghoz, vagy megragadja az oldalt. A kormányzásban az észrevehető hátlarab, amelynek következtében nincs nulla helyzet a RAM. Itt van egy nagyon széles tartományban, az univerzális gumiabroncsokat is lejátszják.
Motor ZMZ-409.10 2.7L VOLUME, 128 LE kapacitással Nem rossz az alulról, a nyomaték csúcsán (217nm) 2500 fordulat / perc. A hátsó kerék meghajtó üzemmódban történő átvitel nem emlékezteti magát. Az átvitel könnyen szerepel. De mit nem várnak el egy 2,5 tonnás hazafiból az autópályán, így csodálatos fékek. A tervezők a hírnéven dolgoztak, a főfékhenger és a vákuumerősítő behozatalát. A fékek valóban közvetettek lettek, még egy abs is van egy fékezési erőfeszítési rendszerrel.
A belső térben csak a kisebb hátrányok: változatos műanyag, szorosan kapcsoló klímavezeték stb., De nem figyel rá. Mégis, a Patriot egy őszinte Utilitarista SUV, megfelelő áron. Az egyetlen belső lyukasztás a vezetőülés helyét. A vezető fűtése katalizátor, sikertelenül alatt található az alján. Szerint a mérnökök, tegyük bele, közelebb a motort, például hogy egy catcolektor, mint egy Viburnum, amely egyesíti a katalizátor egy kipufogócsonk, mindenképpen lehetetlen. Annak ellenére, hogy a hőszigetelés és a pajzs, a vezetős számláló levegő a katalizátort a nyáron az ülésen nagyon forró. Ha amellett, hogy működik egy autó nélkül légkondicionáló, az ablakok nyitva, a forró légáramlat gyékény egyenesen felfelé. Ebben az esetben két kijárat van, vagy bocsánatot kér a Greenpeace és a katalizátor szétszereléséhez, vagy hővel.
Eközben az autópályán maradtunk a történelmi Chuba útra. A szibériai közelséghez hasonlító fenyőerdők cseréje a hegyvidéki terepet, amelyet Kazahsztán és Mongólia sztyeppjei vesznek körül.
Mielőtt felemelnénk az egyik kígyót, megállunk, az útmutató a Chica-Taman-t kínálja a régi úton. A figyelemre méltó nyomvonal a mezőbe megy, és 1460 m magasságba emelkedik. Csak a kivilágított beton blokkok oldalán az utak emlékeztetnek, hogy az összekötő út Oroszország Mongóliával egykor itt.
A pályán, az Actru felé vezető út mentén többször találtunk. A Patriot kényelme érdekében is végrehajtott egy szabályozott szünetet a kefék között, például Kalinában, például Kalinában. De van egy komoly bűncselekmény. A szélvédőtörlők maximális sebességén a bimetál biztosíték túlmelegedése, az eróziós lánc. Az ablaktörlők egy percig fagyás, ami után hűlni és elfogadtam a munka újra. Tehát az esőben haladtunk, fél óránként szünettel. Ez lehetne leírni a hiánya felújítás egy adott gépen, de újra az úton vissza a másik autó, meg voltunk győződve arról, a jelenléte ugyanazon hiány. Sajnálatos módon megerősítették a Severstal képviselőinek ígéretét, akik megerősítették, hogy lehetetlen érezni, hogy egy gépről egy másik különbségre érezzük.
Egy másik akadály a mi útunkban rossz minőségű benzin volt. Patriot helyettesítője, vagy az első tankoláson a gyárban, vagy a helyi benzinkutaknál. A tünetek ugyanazok - az autó megszűnik húzza a vonalakat, lassan gyorsul, majd megmozdul minden kapitánnyal. A merülő üzemanyagszivattyú szerzett hálószűrője oka. Általános szabályként nem nagy részecskék, de a benzinben súlyozott gyarmatos szennyeződések eltömődnek. A fehér háló sárgás vagy barna lesz. A probléma kiküszöböléséhez a szűrőt kompresszorával lehet előállítani, de jobb, ha tartalék van. By the way, vannak hasonló problémák a Vaz első kerék meghajtású modellekkel.
A hegyekből elválasztott útvonal részét telt el. Az Altai-hegység havas tetejét a horizonton rágják. Egy pár kis brosát legyőztük, és megtaláljuk magunkat az úton, amely egyenesen a Kuraya Steppe mentén fut. A felület a pusztai gyakorlatilag mentes a növényzet, míg a sík és hegyekkel körülvéve.
Emelt néhány kilométerre a sztyeppe a hátsó hajtás, megvan az első off-road site meredek felvonók. Azt, hogy ki a kormánykerék és csatlakoztassa az első fél-tengelyek, rohanó zászlókat a csomópontok. Itt, amikor közeledik a gleccser, vártuk a legnehezebb területeken.
Mozgó a nő, mentünk a kereszteződés révén széles hegyi folyó. Hídként partján, egy log készült padló végeztünk. A vízszint a folyó kicsi volt, de nem akarta, hogy csúszik egy viharos patak egyáltalán. Ezért felesleges sörfőzés, mind a személyzet, kivéve a vezetők, végighalad a hídon gyalog.
Ha az út bonyolult volt, mielőtt a kereszteződés, aztán véget ért, és költözött egy hegyi ösvény köves, lefektetett egy fenyves erdőben. Tekintettel arra, hogy az út száraz volt, a UAZ a csökkentett átviteli teszi, hogy nagyon magabiztos. Ez a bizalom minket, és végzetessé vált. A tartalék tolóerőt kiváló, annak ellenére, hogy a kabinban ő komolyan lengett, a felfüggesztés csendben nyeli gödrök és dudorok. És ha az első alkalommal, amikor összeesett a lábujjhegyen, néha csiripel küszöbértékek mintegy kövek, egy idő után a engedékenység nyugodt és a jobb oldalon (ahol két utas ül) I megfojtani a következő szikla, aki vezethető ki a földből. Eleinte, mindenkinek volt valami szörnyű, csak eltört a lábtartó. Átmegyünk a másik 50 méter, és egy erős szaga a benzin átszúrta a szalon. Kolléga észre a tükör sötét utat a port. Azt kiugrik a kocsiból, és alatta az üzemanyag kombájn. Valaki megragadja személyes tárgyait, és én vagyok a tűzoltó készülék. Tettem a környéken, és indítsa el, hogy elalszik az úton képződött port egy pocsolya. Ha eljut a katalizátor azonnal villog!
A leginkább veszélyeztetett helyen UAZa Benzobak és pontosan kiálló leeresztő dugó, itt volt zúzva a kő. Javításra szorulnak.
Mi helyettesíti a vályú, leeresztő benzint mindkét tartályt. Lata lyuk hideg hegesztés. Öntsük benzin vissza, és továbbra is az utat a táborba. Minden leveleket perc negyven. Ezután az incidens után, a sebesültek Patriot képes volt vezetni mintegy 800 km-re található a lépés. Barnaul. Get a táborba utolsó. Reggel várjuk a gyalogos séta a gleccser és a helyes út, hogy Barnaul. Közben vacsora: kebab a tűz, szauna.
Annak ellenére, hogy a távolság, az új autók vett részt, amely nem felelt meg a futás, és nem az első olyan., Annak ellenére, hogy a kemény kizsákmányolás, azt lehet mondani, hogy nem volt kár miatti hátrányokat. A legkellemetlenebb pillanatban túlmelegedés ablaktörlő. Látványos fotók az UAZ még tett egy pár ugrást elválasztási mind a négy kerék. Minden csomópont, a kísérlet telt fájdalommentesen.
Mi várja uaz hazafiát? Először is, az igazi konstrukció módosítása, az aszfalt kezelhetőségének figyelembevétele lenne. Mégis, még a hazafiban is, a legtöbb tulajdonos az aszfalt utakon mozog, és a meglévő formában az autóban kényelmes autóútra. Manapság az új SUV Kína és a használt SUV piacon tartják közvetlen versenytársai a hazafi. Eddig Oroszországban minden autó iránti kereslet, beleértve az UAZ, stabil. De több évig tart, és az autópiac elégedett lesz. Ezúttal a hazafiának megszabadulnia kell a felsorolt \u200b\u200bhiányosságoktól. Ezután a hazafi megbocsátott és elavult design, valamint az elülső tengely elektronikus kapcsolatának hiánya és egy szerény belseje. De cserébe a váratlan bontások hiányát és a kiváló minőségű automatikus szolgáltatást igényel.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.