Teszt meghajtó UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Füst Atherland

A kéz nem emelkedik az uaz latin betűk írásához, de az EPOCH, és LegendaGengenünk nem más, mint Uaz, bár ő és hazafi. Kompromisszumot készítünk: Uaz Patriot. És hazafias, és jobb ...
 
Az UAZ Patriot felvételéhez választottuk a leginkább igazi, az eredeti, az eredetikális hazai hátteret - egy befejezetlen szuperszámítógépet, amelynek meg kell teremtenie a MeSakibelzava Szovjetunió képét. Ne feledje: A szovjet zseton a világ legnagyobb zsetonja?! Röviden, a korszak összes szimbóluma van: hosszú meghatározás, császári lucfenyő és jó törekvések végződnek a pshik. Az, hogy az évek azt hitték, hogy az évek azt hitték, hogy az épület a Zelenográd külvárosában lévő mitikus tranzisztor szörnyeteg, hogy a 16 szeleppel rendelkező injekciós motor az UAZ, szinkronizált sebességváltó és eldobható hídon áll, érthetetlen nevű Fűszerrel? Nem gondoltam pontosan, nem gondoltam ... nekem, igen, igen, és azt hiszem, a legtöbbetek számára, kedves olvasók, az UAZ szó egy zöld félelmetes, a fogaskerékhidakon és egy kecske árnyékolással társul atomi csapást, amelynek erőssége volt az egyszerűség, a tisztább és képes elküldeni a területen egy kalapáccsal és mellékelt zip. És most, Evon, belsőépítészeti - más amerikai irigyelni fogják, a csomagtartóban, bocsáss meg az Úr, Velur, tuningolás - Zhiguli pihenés, és a fényszórók szinte, mint egy Toyota valahogy. Így érdekel! És várta őt, hogyan? Minden karrierjének talán csak néhány autó ébredt fel ilyen türelmetlenséget rám. Köztük van a két - 51 százalékos Native Chevrolet Niva és 80 százaléka a natív Patriot ... De ha Niva hamar világossá vált, és kérlelhetetlen csökkenő eladási árak önmagukért beszélnek (bizonyos okok miatt meg fogja találni az anyagot a Second Hand headward Ugyanazon a magazinunk száma), akkor a hazafi még mindig sötét, szükségtelen. A Sochi-ban és Zelenogradban szinte nem számítunk, mivel az autóval kapcsolatos első benyomás nem mindig a megfelelő.
 
Szakmai gyakorlat
 
A hazafiunk első részétől kezdve néhány változás történt. A fékrendszer működése optimalizálva van, az ablaktörlők meghajtó mechanizmusának geometriája megváltozott, amely korábban nagy nyers szektorral, sebességváltókkal és elegáns borítókkal öltözött kiadványokkal rendelkezik. Ezek kis dolgok, de mindent megtettek a hatékonyság, szokatlan a hazai termelés ... Mindazonáltal minden olyan újítás, amelyet hazatriotba helyeztek, semmit sem hasonlítottak a gyár frissítéséhez. Azt is mondanám, hogy az új szónak nem annyira alkalmazni kell az autót a vállalkozáshoz. Egy egyszerű lista szól önmagáért: egy teljesen új festékcsatorna 50 millió dollár, egy új hegesztő vonal, amely nem olcsóbb, átszervezett szállítószalag, új vezérlőrendszerek a termelési és minőségellenőrzés folyamatához. Nem kevésbé fontos a kereskedőkkel való együttműködés többfunkciós programja. A Patriot termelésének sok sokat fektet be, és a visszatérés elvárja a megfelelőt. Összhangban a minősége a szerelvény az igényelt és távollétében közvetlen versenytársak, a kereskedelmi siker az új UAZ úgy tűnik, hogy elég teljesülnek.
 
A Patriot maga lényegében a 60. sorozatú modellek radikális frissítése, amelyet jobban ismert Simbirnak. Ezek hasonló szabadtéri és konstruktívan, és a test, a szuszpenzió és az alváz egyes elemei gyakorlatilag változatlanok voltak. Most azonban jobban hegesztettek, telepítve és festettek. Általában a test és a hazafi szalon az autó pozitív benyomásainak nagy részét alkotja. Az alsó rész tökéletesen látható, a panelek zökkenőmentesen festettek, az ajtók lezárultak és problémamentesen vannak nyitva. A kabinban - puha műanyag, miközben nem reped, és nem esik le. Csak a székeket tolta. Valójában, ők maguk, ők maguk és az öntött egészen elfogadható, de a mechanizmus a kiigazítás szörnyű és néha úgy alakul, szűk, hogy lehetetlen, hogy mozog a hátsó.
 
Hidak a jövőben
 
A futás része UAZ Patriot nevezhető klasszikus. Erős hidak, rugókra. Minden, mint őseink hagytak ... Egy ilyen gazdaságban, ez nem könnyű elérni sima a stroke és a kezelhetőséget. Mindezek mellett a tervezők egyértelműen hangsúlyozta a kényelem és puhaság a felfüggesztés. Nagyon szerettem volna, akkor valószínű, hogy a beszélő becenevet ment feledésbe. Most, amikor elhaladnak a szalag gyors fordulat, gondolatok összefüggő, nem annyira a különböző párok és nem parns, de egy sétát a tengerre vagy a hegyre egy snowboard jöhetnek szóba. A puha és viszonylag lapos fotel, nem járul hozzá a raktérben a nyergek a helyén, és függőleges helyzetben, és a lapátot az üreges állványról sétál a törzsön. Azonban, mint a snowboard, meg kell tanulni, hogy kövesse a röppálya és nem hagyja, hogy túl éles mozgásokat anélkül, hogy szükség. Vagy, ha közelebb van a tenger ügyben Patriot beszédlépésének igényel fellebbezést, hasonló a szabályozás egy nagy hajó - minden tennivaló felfelé, ne vigyük túlzásba a sarkokban a kormánykerék és ne vidd túlzásba a gázt. A provokációk, UAZ megfelel a Okhotnysky Ryns, hangjelzések terheletlen gumiabroncsok és hibáztatja a hátsó. Meglepő, hogy ugyanakkor ez ne vesszen el, és nem megijeszteni a vezető túl sok. A Patriot sodródás, úgy jön ki, miután megszerezte a tengelykapcsoló-pedált, és egyúttal azt akarja, hogy visszatérjen a kormánykerék az optimális helyzetbe. Igaz, nincs szükség, hogy lazítsa a fogást a hibás út, mivel nincs csillapítót, és az erősítő nem folyamatosan tartsa vissza a csavart ram. A probléma, amely belefutottam az első ismerős a Patriot nem hajlandó tartani a tanfolyam egy teszt autó gyakorlatilag hiányzik. És a pálya, és a pálya stabilitását UAZ teljesen megfelelt a feltételeknek közepesen gyors kört.
 
Scrabble minket
 
Mint tudod, a Patriot-ban a csomópontok 20 százaléka - importált. Néhány, mint például egy erősítő kormánykereket és kormánygépet gyűjtenek Oroszországban külföldi alkatrészekből. A ZF-k, és az ügy öntése és a szerelés az Autodetal Service üzemben történik. A koreai Dymos váltó is forgalomba SsangYong Rexton, ő crankter öntött egyidejűleg a kuplung harang, és a forrás által jelzett 300 ezer kilométer. Maga Luk tengelykapcsolója, erőforrása 100 ezer kilométer. A tengelykapcsoló-szabályozó mechanizmus hazai, finomítva a pedálra gyakorolt \u200b\u200berőfeszítések csökkentése érdekében. Az informativitást azonban nem lehet példamutatónak nevezni, de elfogadhatónak kell tekinteni. Az iráni szalon előlapja, egy szép RAR eszközpajzs - Lettországból. Stepper motorok nyilak - svájci. A hazafi megjelenésének átalakítása Az elülső fényblokkokat az UAZ tervezők, a Bosch-t fejlesztették ki, és Ryazánban gyűjtötték össze egy közös vállalkozásban. Ugyanaz a márka és stroke a gerenda. Néhány, láthatatlan, hogy a végén a tulajdonos a kis dolgok, mint az elektromos vezetékeket vegyületek által gyártott német szabványoknak. Ezek lezárják és nagyon megbízhatóak, hogy egyszerűen csak lehetetlenné váljanak. Vannak azonban néhány probléma a kábelezéssel. A kábel köd fényszórók, például az autónk, csak lógott hurok a lökhárító alatt kellett kitölteni az kereszttartó, hogy ne szakadjon le. Egy anakronizmus, amikor megnézzük, úgy tűnt számunkra, hogy a fékcsövek lefeküdtek, és a fékerő-forgalmazó található. Az off-road, mindezen gazdaság gyorsan megtörhet és megáll. Általánosságban elmondható, hogy az alulról látható, ahol behozatal, és mivel a mi. A sebességváltó belföldi kézbesítéssel rendelkezik. Ezek már nem erősek, de a mechanizmus hiányosságai, látszólag a szörnyű, és a Razdatka tolóerő vektorának éles változása egy Sudy Buanra reagál.
 
Napfüggőség
 
A Patriot felfüggesztés teljesen függ. Bridges most valóban folytonos, tekintve, nagyon tartós, golyóálló patronok különbségek kiváló minőségű szőnyeg öntöttvas. King szélesség 1600 mm - A szokásos UAZ tulajdonosának álma. Katonai tervezik ellátási autók fedélzeti házakhoz, de mi lesz a teljesítését ezek a hidak, még nem világos, hiszen a megrendelések nem érkezett. Valószínű, hogy ez lesz a hasonló hasonlóság az Barsov hidak - széles íves levehető esetében eltérés. Mindenesetre, a kilátások lefordítani Patriot az úgynevezett nemzetközi platform független első felfüggesztés azt nem szeretem. Nyilvánvaló, hogy ez az idő helyszíne, de az UAZ kitartásának és a biztonság margójának kell maradnia minden alkalommal, magabiztos. Az az érzés, hogy könnyedén torzíthatja a Föld tuberkulkját, és nem érzi a bűntudat érzéseit, néha sokkal fontosabb, mint egy kissé durva kezelhetőség és a kényelem kisebb javítása. Elülső szuszpenziós rugó két hosszanti karral és panasz farkú. Annak ellenére, hogy az új forgó ökölvívók és a shluses arra szolgálnak, hogy növeljék a manőverezhetőséget, a két zenekar felé vezető úton visszaforduljon. A forgás sugara nagyszerű, és meg kell számolnia. Nos, de a geometriai permeabilitás zavaros. Természetesen kifejlesztett műanyag lökhárítók és a hosszú tengelytáv nem teszi lehetővé Patriot versenyezni durva terep 469. és még a Hunter, de a legtöbb importált SUV, ha van egy előnye, akkor csak a rovására magas technológiák. A Patriot nem rendelkezik elektronikus zárral, és valószínűleg nem lesz fel van szerelve az elkövetkező években. Nos volna sor ABS a jövő évtől ... Nos, miközben továbbra is segíti a márkás híd artikuláció. A Patriot préseléséhez meg kell próbálnod keresni a megfelelő akadályt.
 
Natív kiterjedés
 
A Patriot szalon igazán tetszik. Ha elment a Prado előtte, nem fogom látni semmi különleges, de ha Simbir, akkor minden bizonnyal karcolja a fej hátsó részét, és újratervezi az anyagi források. Belül Patriot, ez az, amit a tulajdonosok a 60. sorozat látott álmok. Óvatosan össze, tisztességesen berendezett, csendes és tágas. Ezzel kapcsolatban Simbir, ismétlem. Más szóval, minden úgy történik, mint amilyennek lennie kellene. Ergonómia javult. A vezető és a haditengerészeti székek mozgott egy kicsit vissza rögzítő és 25 mm mozgott a kapcsolódási pont a hátsó. Így lehetővé vált, hogy javítsa a partra, ami problémát okozhat a ferde emberek. A kormánykerék, hasonló ahhoz, ami történik Rjazanyi Chevrolet Niva, állítható a dőlésszög egy tisztességes sor. A pedál blokk található, sikeresen meg lehet találni arca csak, hogy kevés a távolság a gázpedált és a padló alagútban. Működési hajtóművek és RC nagyon kényelmes, másodlagos kormányok is elérhető és megérthető. A kályha zajos, de melegíti a legjobb öt. Épült a tető a hátsó ajtón és egy meglehetősen nagy kipufogó ablak készült a tető, segít megbirkózni lángon, amíg a légkondicionáló is be kell nyújtani Patriot. A második sorban az ülések is nagyon tágas, három ember gondoskodik teljesen ingyenes. A csomagtér, akkor telepíteni egy pár hosszirányú üzletek négy ember, de a kényelem lesz elég relatív, de elegendő ahhoz, hogy a ház a tó vagy a vadászat ház Zaimki. Itt az összecsukható a második sorban, egy bökkenő lehet szabadítani, és minden oka, hogy a döntés a háttámla. Helyek lehet alakítani egy tágas ágy vagy kapcsolja Patriot egy igazi cargo van három köbméter szabad hely után ez elég zavarba.
 
Az élet - küzdelem
 
Az orosz piacon, Patriot közvetlenül versenyeznek csak Derways Cowboy. A kínai ilyen áron csak ajánlat pickupok, hogy nem egészen felel meg a felhasználó jellemzőit SUV. Ami a cserkesz SUV, míg a volumen, a termelés nem teszi lehetővé Derways riválisok fenntartások nélkül. Ezen túlmenően, az ergonómiai jellemzői a cowboy nem tetszik sok. Egy szóval, azt szeretném mondani, hogy Patriot annyira egyedül, de úgy tűnik, hogy már azt mondta, hogy valaki. Igen, és sajnálom, hogy ez az új orosz dzsip annyira egyedül ...
 
Szöveg: Igor Gubar
 

Egy forrás: 4x4 magazin [december / 2005]