Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Masters piszkos üzlet

Spetstest: átjárhatóságát
Miért van szükség a járművek? Nem divatos PARTPERS, de súlyos járműveket, amelyek nem félnek a valódi off-road. Akik számára lovagolni kívül aszfalt mindennapi életben, ezek szükségesek a munka. Például az olaj dolgozók, erdészeti, katonai. Mások presztízs okok rázzuk terjedelmes falánk autók végig a város utcáin. Most szerez egy ilyen technikát néha az az igény, vagy cégérték költöznie aszfalt: DACM, vadászok, halászok, utazók.
Ezért úgy döntöttünk, hogy kihasználják az utolsó meleg autumnen nap és illata halászat a Tver régióban. Szállítás lezuhant a legmegfelelőbb három népszerű, viszonylag megfizethető egész napos: Chevrolet Niva, UAZ Patriot és a kínai Nagy Fal Pickup Deer, akkor lesz egy szarvas. Ők már versenyzett a hóban (SM, 2006, 10. szám), most van most előttünk az úton: 400 km aszfalt, majd a fedő és off-road minden megnyilvánulása, és ismét a visszirányú a országút. De először gyűjteni a dolgokat az úton ..
A kapacitás megelőzve minden, persze, Patriot. Öt lovas kerülnek szabadon, és egy hatalmas csomagtér kész arra, hogy egy csomó más holmiját. A test egy szarvas dolgot szabhat egyre több, de a belseje még egy dupla mögül, akkor nem messze a karima. Négy található Niva, de minden Skarb illeszkedik a csomagtartóba? Most, ha együtt jár a lehajtható hátsó ülés, akkor egy csomó.
Az országút mentén, az egész Szentháromság magabiztosan megy egy oszlopra. Fenntartása 100120 km / h bárki nem jelent problémát. Niva a legkényelmesebb, az összes cikkben egy személygépkocsi. A szarvas az egyenetlen aszfalt elég turmixok és a UAZ rontja az összes kedvezményt az úton, igényes a vezetőt a maximális koncentráció. Nos, mi a helye: vacsora, építmények terveket. Holnap meg kell átgázolni az utat egy süket erdő folyó, ugyanakkor fogjuk becsülni a lehetőségeit autók
Másnap kellett zümmög a különböző utakat, és még a teljes hiánya. Fényképek jobb lesz erről beszélni, akkor viszont a következtetéseket. Az első és legfontosabb elérte a helyet, és visszatért minden, akkor is, ha néha a segítségével kábel, lapátokat és néhány anya. De a benyomások az autók nagyon eltérő.
UAZ Patriot igazolták az elvárásokat: a rosszabb az út, annál jobban érzi magát. Az aszfalt, a hatalmas szekér nem egyértelműen hallgatni a kormánykerék és őszintén kissé lelassul. A osztályos és a fedő, az autó elég szél, a kormánykerék arra törekszik, hogy elkerülje a kezében, az utastérben minden nyikorog és repedéseket. De amikor a folyó egyre mélyebb, és a piszok vastag, a durva katonák az UAZ szokások megszűnik figyelni. Itt van egy hazafi elemében. Már csak két megjegyzést rá. Az első motor kér magas fordulatszámon, ami néha néha szükség van, hogy a a Niva, egy osztott. És a második szeretet gyűrű. Haladva a sorban ez a gép a legnehezebb, ha van egy Patriot Krug feltétlenül esik bele.
Lovagolni, hogy minden nap, és még a város körül, van, hogy egy igazi rajongó a márka. De a hétvégén, ez a tágas autó lesz egy nagy cég, egy csomó dolog, és kap hegymászó ilyen pusztában, ha nem törte ott. Megbízhatóság, sajnos, még nem vált az erejét az új UAZ.
Chevrolet Niva kellemesen meglepett. A lány előre nevezték egy kívülálló, de az autó mutatott harci jellegű. Niva maradt engedelmes és kényelmes mind a törött osztályos és a falu. A szuszpenziót könnyen kiegyenesedett merev gerinc és jelentős gödrök. Nem megmenteni mielőtt off-road: néha a könnyű terepjáró hajtott, minden gond nélkül, ahol nehéz a versenytársak megrándult, és blokkolja. Talán az egyetlen dolog, ami megállította egy mély keréknyom, ahol az autó esett a hason és tehetetlenül beszélgetett száj- kerekekkel. Természetesen a legjobb univerzális autós, amely akkor megy dolgozni minden nap, és a kérdések, valamint a szabad idő van kiválasztva horgászni vagy vadászni. Nem befolyásolja a kapacitást, hanem két vagy három ember ez elég alkalmas. Mint minden hazai autók, sajnos, nem szar a megbízhatóságot.
Nagy Fal Dir meglepően egyesíti erősségeit és gyengeségeit. Immáron egy szőrös merev rakomány felfüggesztésére, egy törött út, azt szó szerint megrázza a lelket a nyerget. Ugyanakkor az utastérben csendesen fúj, és sokkok nem továbbítják a kormánykerék. Ellenőrzések nagyon egyszerű, hogy kattintson, kapcsolja be és csavarja legalább két ujjal. A tulajdonos a legnagyobb, még a törzs, a test és a leginkább közel kabinban. A sár sikeresen versenyez UAZ, de el fog tartani nagy szabálytalanságok vegye le a kereket a földtől, és ez nem lehet megakadályozni a blokkoló a hátsó differenciálmű sajnos, ez nem az. Tovább kellemetlen funkció hajlik arra, hogy önálló dipling. Meg kell adagolni vontatási nagyon óvatosan, egy kicsit megállt a kerék könnyedén eltűnt a csúszás minden következményével.
Általában a kínai egy valóban működő ló, akkor készítsen egy csomó nagyon rossz úton. Például egy pár dob gázolaj a számos húrok nekünk. Az ilyen autó a mindennapi életben, mint mondják, az ízlés kérdése. De a Nagy Fal soha tört nagy. Anélkül, kisebb problémák, sajnos, ez nem kerül.
A következtetéseket megerősítik megfigyelések több helyi autóipar fogaskerekek és szokások. A falvak és városok a leggyakoribb terepjáró UAZ: itt és az ősi 469. és kenyér, valamint a headastricians. A hazafi nem lát, mint a olcsóság és az egyszerűség itt értékelik a fenti kényelem és a külső fényes.
A központban a helyi civilizáció, a város Ostashkov lovaglás számos Chevrolet Niva-: ez egy ilyen egyetértés a kényelmes terepjáró. Ezen, mint mondják, és az ünnepen, és a világ számára.
Kínai pickupok nem felelt meg, de azt hiszem, nem lesz kérdés ez. Végtére is, könnyű szállító teherautók a Középbirodalom itt már lovaglás.
Ui És mi nem fogni a halat, de a helyeken nőtt, nem annyira, mint hal a terepjáró. Néhány nappal azután, hogy visszatértünk, azt colded, hó ment, és a résztvevők a mi kis expedíció vette, a következő kérdést: milyen autókat használni ezeket, finoman kifejezve, utak télen?

Minden ellenkező
Az eredmények az őszi piszkos teszt jelentősen különböznek a hó kapott a hóban. Aztán emlékeztetni, megrohamozta a fél méteres havas szűz, amelynek hatálya az nagysebességű Ring a hulladéklerakó. Most a program több volt változatos: szennyeződés, homok, tárolás, vizes rét.
A lényeg nem az, hogy a kísérleti autók ezúttal komolyan tört. A vezető szempontjából akadályok leküzdése volt UAZ. De tényleg hiányzik a motor, amely magabiztosan húzza a legalacsonyabb fordulat. Ez az út, nem engedte meg neki, hogy ki a vezetők a téli tésztát.
A kínai Nagy Fal Pickup gyengébb hazafi elsősorban nagy szabálytalanságokat. Mivel a rövid mozdulatokkal a szűk rakomány felfüggesztésére, kiderül a sok kerék. Télen, amikor az aszfalt volt a hó alatt réteg, ez a funkció nem mutatkozott, és makacs, a treagorate kínai majd lett a győztes.
Téli Outsider Chevrolet rehabilitált magát. Természetesen szűz és nagyon keréknyomvályú néha nem a fogakon. Ez azt is kimutatta, télen. De a fény és engedelmes gép megtalálja az utat: át egy nehéz szakasz a tetejét a bordák, hogy nehéz szorgalmasan, illetve, mivel nem sikerült, hozzáférés a mocsaras telek friss Turne, ahol nehéz azonnal elkezdenek ásni.
 
Igor Tverdunov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”