Teszt meghajtó UAZ PATRIOT 2005 - HB SUV

Patriot oktatás

A Patriot megjelent a szerkesztői irodában. Az új, 2007-es modellév, új szalonnal és ABS-vel bővült, drága konfigurációs korlátozottan. Egy autó hővel egyenesen a szállítószalagból, még az eladási előkészítés nélkül is.
 
Uaz Patriot.
OAO OAZ gyártója
A 2007-es kiadás éve.
A 2007. júniusi vezetés során
A jelentés időpontjában 1300 km
Nem titok, hogy a hazai autók sok tulajdonosa előnyben részesíti az előadást, nem bízva a szolgáltatást. Számukra Idézzük listáját alapvető munka által ajánlott gyár.
Szóval, kezdjük: az autó a felvonó, az eszköz készen áll a túlnyomó többség a csavarokat és anyákat ért véget 2/3 fordulat, és a dió a létrára a hátsó tengely és a hosszirányú első felfüggesztés karok több mint egy és fél. Nem voltunk lusta, hogy kiürítse a test rögzítését a kerethez. És nem hiába. A második anya először gyengén meghúzott. Miért nem rohanál a régi technológiák részvételéhez az UAZ-en, és ne használjon egyetlen anyát egy műanyag gyűrűvel, amely megakadályozza az önmegezelőn? Ugyanakkor, és az idő megmentené, és így a kollektornak kettős munkát kell végeznie. Az elülső kart enyhén feloldott és csendes blokk volt. Az alváz elemeinek felfüggesztése nem okozott komplikációkat, a speciális eszköz nem volt szüksége.
Az adatátviteli egységekben lévő olajok szintje normális, nincsenek kitalálás. De egy műanyag kenőanyaggal, a gyári munkások családok voltak: Crossmen és hornyolt csatlakozások a kardán tengelyek száraz. Első hazafiunk, emlékszem, azt is követelte, hogy bőséges zsír Kardanov ...
Készítsen egy üzemanyagtartály-tervezőt, és a diagram két kényszerítette az üzemanyag-szivattyú rendszert. Töltse fel a tartályokat egy vételre nem mindig kapható, mivel sok oszlopban a tömlő rövid és az autó kell telepíteni. Annak érdekében, hogy elkerüljük, megpróbáljuk megtartani a megfelelő tartályt, és a bal tanárot. Emlékezzünk arra, hogy az üzemanyag a motorhoz jön a jobb tartályból, van egy benzinkút is, és folyamatosan frissül balra. Biztosítani kell, hogy mindkét dugó szorosan csavarta, ellenkező esetben az üzemanyag nem szivattyúzza vagy kiönti a megfelelő tartályból.
A változások észrevehetőek a motortérben: csövek, tömlők és vezetékek meglepően szépen vannak, a bilincsek torzítás nélkül vannak felszerelve, és meg kell húzni. A fűtőkészülék helyett a fűtőszedők helyén, a formázott megjelent. A radiátor felső fúvóka nem kapcsolja be a szelepfedelet, de az alsó vonal még mindig a kormánymechanizmuson van. Az éles szélek és a szárnyak mentén a szárnyak és a radiátorok kisebbek lettek, de még mindig nem javasolják, hogy a motortérben kesztyű nélkül dolgozzon. Az Euro II normáinak motorjának végrehajtása során az akkumulátor melletti adszorbens. A nem hatékony háztartási vákuumerősítő helyett egy kompakt importált dolgozik egy új főfékhengerrel. A kötőelemek zajszigetelés, a motorháztető gyár felét mentette a dugattyúk és a nehéz mat menti hogyan régi tapéta. Nyolcadteljes kárpitos pilóta volt.
A gyújtótekercs régi, de az elavult csatlakozók helyett modern, gumi tömítőgyűrűvel és egy rögzítővel. A motorvezérlőegység a tágulási tartály melletti motortérben van rögzítve, és nem védett a behatolóktól. Távolítsa el a csatlakozót, és csatlakoztasson egy másik blokk esetet néhány másodpercig. És a gyár által beágyazott indításgátló nem marad. Minden remény riasztás és titok, amely gondoskodik a tulajdonos.
A motor pontosan működött, de a forgalmi dugókban megpróbálták forralni. És nem meglepő módon nem elektromos ventilátor. A hiba megszűnt, gyorsan cserélte a fúvott biztosítékot, amely az akkumulátor melletti dobozban található. By the way, két biztosíték felelős az elektroventilis láncért, amennyire a relé.
A motor indítása után a reteszelő indító relé nem mindig visszatért az eredeti helyzetébe, és a horgony továbbra is forgatta a lendkerékkel együtt, így kellemetlen hangokat készített. Nyitva a gyújtáskapcsoló hogy szinte az összes lárva lemezeket vágás. Mivel az autó egyetlen kulcsa van a gyújtáslezáró és az ajtóktól, úgy döntöttünk, hogy nem változtatjuk meg a csomópontot, és saját helyreálltunk.
A fő előnye az új fülke, mint az előző ülésen. Első további módosításokat a párna és az ágyéki Backpage. A hátsó kanapé könnyen hajtva. Tágas tálcák, ahol el lehet rejteni a szerszám és tartozékok. Eltávolítottuk az extra oldalülések a csomagtérben, mert nem használja az autót a busz opciót. Ha lebomlanak a hátsó kanapé, a hazafi csap át egy kis teherautó. De a szint platform nem működik. A polcok a törzs még csak nem is a legdrágább konfiguráció, így annak tartalma a kíváncsiskodó szemek kell borított infirred anyagokat.
Az üzemanyag-fogyasztás még mindig nagy: a rusztikus autópálya betartását a nagysebességű rendszer körülbelül 12 liter száz, a város 18. Az első kilométer az autó inseciously tartott az út ásni egyik oldalról a másikra. Miután beállítottuk a szögek a telepítés a kerék, a hazafi megnyugodott, és a tanfolyam észrevehetően jobb. Az a tudat, bizalom és a kölcsönös megértés arányosan növekszik a verseny. Miután egy pár napig meg lehet szokni a reakcióit, milyen módon végezze előzés és megfordítását. De szinte nincs visszacsatolás a kormánykeréken, a kimeneten a kerék fordul a kerék nem tért vissza az eredeti helyére, ahol Ön által ígért új GUR?
Függetlenül attól, hogy a vállalkozás új fékek: Korábban úgy volt korábban, hogy a kibővített távolságot, amíg az autó volt az autó elé, hogy ne tegye baj. Most a hazafi magabiztosan lelassult, az erőfeszítés a pedálok optimális, és ha az ABS segít. Aszfalton, akkor ugyan nagyon finoman, a beat a pedálok kicsi.
Ítélve a reakció más résztvevői, a mozgás, a hazafi az úton a félelem. Még akkor is, csendesen gördülő végig a jobb sorban, nem minden vezető elég türelme akartak a farok egy hatalmas autó újjá a következő sorba. Igen, és a parkolóban inkább eltávolodni el.
Sajnos, anélkül, hogy hibás a Patriot és ezúttal nem kerül. Bár el kell ismerni, hogy míg a korai kiadás autó (már az eladás előtti előkészítés!) Lettek észrevehetően kevesebb. Mielőtt az ideális UAZ, amennyire messze, de a mozgás a helyes irányba érezhető. Nemrég bemutatta új minőségbiztosítási rendszert a gyárban. Nos, a hitelfelvétel tengerentúli tapasztalatok hasznos. Sokkal jobb, hogy tanulni mások hibáiból, mint a fogyasztók számára.
Főbb művei az értékesítés előtti felkészítés
1. Ellenőrizze, és szükség esetén, hogy a norma szintje (száma):
hűtőfolyadék a tágulási tartály;
folyadékok a tartályokban a hidraulikus hajtás a fékek és a tengelykapcsoló;
folyadékok üveg ablakmosó tartály;
olajok a tartályban a szervokormány mechanizmust;
olajok a motor forgattyúház;
Olajok hajtóművekben aggregátumok.
2. Ellenőrizze a szorító érzés a motor áramellátó rendszer és a hidraulikus hajtás a fékek. Távolítsuk el az észlelt hibákat.
3. Ellenőrizze a szinten, és sűrűsége az elektrolit. Ha szükséges, hogy a norma.
4. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be:
feszültség szíjhajtásokkal motor mellékletek;
A légnyomás gumik.
5. Check (húzni) Kardántengelyek és tárcsa.
6. Ellenőrizze a működés és hibaelhárítás:
ablakok, zárak;
Elektromos felszerelés;
biztonsági övek zárak;
Ülésállítás mechanizmusokat.
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”