Teszt meghajtó UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Leejér

Megérkeztünk a sarkon
Különböző kritériumok vannak a versengő autók összehasonlító kiválasztásához: az osztályban, a testtípus, a hatalom, az ár, a népszerűség ... folytathatja ezt a listát. A SUV-k jelenlegi kiválasztása. De nem csak az összkerék-hajtás, de autók nélkül komplexek, amelyek nem sajnálom, hogy fulladás mentén a tényleges root és egyenetlen felületen a Földanya. Jelentkezzen a teljességre ebben az esetben, hogy a kerekeket a szél ellen fordítsa. De a töredezett választás meglehetősen szimbolikus.

Land Rover Defender 110


A motorháztető alatt
Motor: 2495 cm3 üzemmód,
19.5: 1 tömörítési arány
max. Teljesítmény 122 liter. tól től. 4200 fordulat / perc,
max. MOMENT 300 NM 1950 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 9.5 / 12,5 liter 100 km-re
Üzemanyagtartály térfogata: 75 l
Maximális térfogat: 1600 liter. Van egy jelentős rakomány vagy négy felnőtt, teljes körű készlet. A keresztirányú leszállás nem jelenti a biztonsági szabványokat, hanem figyelembe véve a gép tömegét, és a motorháztető távolsága elfogadható. De a nyílás szűk.
   
Az ülések száma 9.
A meghajtó állandó
Felfüggesztés
Elülső függő kar
 
Hátsó függő kar
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 130
A gyorsulás akár 100 km / h, 18.8
közös adatok
Tömegvágás. / Teljes, kg 2020/2950
 
Uaz Patriot.

A motorháztető alatt
Motor: Munkaerő 2693 cm3,
9: 1 tömörítési arány
max. 128 liter teljesítmény. tól től. 4 400 ford / perc,
max. MOMENT 218 NM 4500 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 13/18.3 L / 100 km
Üzemanyagtartály térfogata: 87 l
Itt van két félig gyapjú üzlet. De a gyerekek eldobhatók és rögzíthetők. Egy széles nagy ajtó nyílik az összes nyílásban. De csak miért, mint a japánok és a brit, a járdán halad, és meg kell mennie?
   
Helyek száma 7-9
A meghajtó befejeződött.
Felfüggesztés
Elülső függő kar
Hátsó függő kar
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 150
Gyorsulás akár 100 km / h, n. d.
közös adatok
Tömeges snapper. / Teljes, kg 2070/2670
 
Mitsubishi L200.

A motorháztető alatt
Motor: 2477 cm3 munkamennyiség,
tömörítési arány 20: 1,
max. Teljesítmény 100 liter. tól től. 4000 fordulat / perc,
max. 200 nm-es pillanat 2000 rpm / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 9 / 12.9 l / 100 km
Üzemanyagtartály térfogata: 75 l
Az 1,5x1,5 m négyzet alakú testtartó tartós összecsukható tábla van. Tehát hosszú időtartamot hordozhatsz. És magasságban senki sem korlátozza, hogy csak egy rakomány nem esett ki. Opcióként egy műanyag sapkát helyezhet el, és fordíthatja a felvételt egy furgonba.
   
Az ülések száma 5.
Meghajtó kép. teljes
Felfüggesztés
Első független kar
Hátsó függő tavasz
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 142
Gyorsulás akár 100 km / h, n. d.
közös adatok
Tömegvágás. / Teljes, kg 1730/2830
 
Nagyszerű fal biztonságos.

A motorháztető alatt
Motor: Munkaerő 2237 cm3,
a tömörítés mértéke n. d.,
max. Teljesítmény 105 liter. tól től. 4600 fordulat / perc,
max. 190 nm-es pillanat 2400 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 10,1 liter 100 km-re
Az üzemanyagtartály térfogata: 65 l.
A bizonyos okmányt nem nyilvánosságra hozatala. De ez nem túl nagy. Előnyök két: összecsukható, padlószint, alsó szárny és nedvesített vastagságú üveg. Pontosan pontosan pontosan, mint a Toyota 4Runner.
   
Az ülések száma 5.
Meghajtó kép. teljes
Felfüggesztés
Első független. Csavarás
Hátsó függő tavasz
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 140
Gyorsulás akár 100 km / h, n. d.
közös adatok
Tömegvágás. / Teljes, kg 1760/2130
 
Ki van valami
Land Rover Defender 110
Ár tesztelt autó $ 41 600
Max. Teljesítmény 122 liter. tól től.
Max. Sebesség 128 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 18,8 s
 
Uaz Patriot.
Az autó ára 16 000 dollárt tesztelt
Max. 128 liter teljesítmény. tól től.
Max. Sebesség 150 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h n. d.
 
Mitsubishi L200.
Ár tesztelt autó 27 000 dollár
Max. Teljesítmény 100 liter. tól től.
Max. Sebesség 142 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h n. d.
 
Nagyszerű fal biztonságos.
A vizsgált autó ára 21 000 dollár
Max. Teljesítmény 105 liter. tól től.
Max. Sebesség 140 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h n. d.

Hogy néznek ki
Land Rover Defender 110

Hála Istennek, legalább valaki nem változtatja meg a klasszikusokat a modernitásért.
Ellenkező esetben a szemet nem fogják elkapni
Sok kellemetlenség van. De a leginkább célravezető módja bekapcsolása ON / OFF kályha köztes lépések nélkül és a hő és a szellőztetés. Igen, és a kormánykerék-kapcsoló végén lévő csipogó gomb valahogy francia nyelven van. MOVETON!
A rendszeres, nem teljesítő ülésen borított, hogy a mérsékelt kényelmük méltóságként érzékeli
A panel primitivitása elindul. És másfelől, miért van szükség a motor fordulatszámát a haszonelvű jeep?
Uaz Patriot.

A Patriot messze elment a Symotic és a megjelenés és a minőség
A műanyag minőségéről szóló állítások sokkal kisebbek, mint amennyire várható. A különleges betegek vagy részletek itt nem figyeltek meg
Nem fogok attól, hogy vitatkozzam, hogy nincs ilyen tágas szalon bármely versenytársakból, nem csak a teljes munkaidőben, hanem a levelezés is
Nincs panasz a műszer pajzsáról, kivéve, hogy átfedi a kormánykereket, nincs

Mitsubishi L200.

Csak kettős fülke jön hozzánk. És más országok több pickupot kínálnak egyetlen és egyórás kabinnal, és ennek megfelelően hosszabb platformot kínálnak
Nem rossz, hogy megtalálja a pajero sport belsejét, de néhány korrekcióval a szegénységért. Vagy az aszketizmuson
Annak ellenére, hogy az első sorban minden az utas, a második függőleges leszállás és hely a második fokozatú személyek számára. De ez nem rossz, ha egy kellemes kombinációt szeretném kombinálni
A tervező megtalálja az itt határozottan nem. De minden jól olvasható, és ami a legfontosabb, nincs túlterhelés a zavaró örömmel
Nagyszerű fal biztonságos.
A 4Runner összes külső paramétere lehetővé teszi, hogy mérje meg az autót a szokásos szabványokkal.
A rács fő meghibásodása az ülések minősége befejeződik. Tisztaságukat egyértelműen a kollektív gazdaságban töltötték. Bár egy tisztességes keret
Öt ember néhány szakaszával, de illeszkedik a Sayfa belsejébe. Az oldalsó támogatás még jobb, mint egy másolt Toyota
De az elhalványult, a rosszul kész műszer pajzs, a kínaiak feltalálták magukat. Látom. A modell egyik hibája
 
KÍVÜL
 
Nehéz megtalálni az ilyen típusú Utilitarian SUV-t, testet vagy formatípusot, amelyet ebben az összehasonlító vizsgálatban nem lehet bemutatni. Például, növelve négy egy sorban, akkor könnyen nézni az evolúció a haszonelvű autó fél évszázada (!). Teljesen felelős vagyok. Sőt, ha nem, hogy egy formalista, akkor feltételezhetjük, hogy a jelenlegi tervezési Land Rover Defender származik közepén a huszadik század első háború utáni modell Series 1 (1949). És a megjelenés különböző kisebb változásai voltak, és kizárólag az egyetlen funkció mellett voltak. Talán szükséges? Végtére is, például a britek felismerése (melyik oldal nem néz rá) a genetikai szinten történik, és megzavarja valakivel, nyugvó idegeneknek kell lenned. A konzervatizmus ilyen kritikus megnyilvánulási útjának kezdetén kínai stylisták vannak. A huszadik század végét, a huszadik század végéig a huszadik század végéig remélem, hogy a huszadik század végéig képesek lesznek elérni a régi defy minimalista fejlődésének magasságát. Azonban még mindig alig. Minden olyan tény, hogy pár év múlva és a márka nagy fal, és a kínai autó kialakítása egésze az eredeti és az eredeti kisülésébe vált. Időközben a középső királyságból származó SUV arca összetéveszthető egy ragyogó fang, hosszúkás népi kézműves ... Volga. Az opciók azonban lehetségesek. Nincs állítás az L200 szemtől szemben. Itt és a Mitsubishi márka és karakter jelei. Csak az árnyalatokat lehet megvitatni. Talán először a hazai autó megjelenése nem okoz elutasítást. Az UAZ ma kiváló minőségű, professzionális és jól említett design. Ne hallgass arra, amit a hívők mondanak állítólag hasonlóság a Toyota stílusban. Ostobaság. A védő legszebb és harmonikus sziluettje oldalán. Elrendezés Dupla fülke a 2 + 2 kisüléséből, és ezért több elrontja az L200 arányt. A kínai ... Nos, mi lehet az állítások? Ez a szín ... Az UAZ sziluettje tartja a sávot a 3. állványhoz. Továbbá, a brutalitás okozott járnak a SUV (nem egyértelműen az esély), és a hátsó rack emlékezni kell csak OKU.
 
BELÜL
A stílus fogalmát mindenkire alkalmazzák, kivéve a Land Rover-t. Nem akarja nézni a paneleket. És miért? Itt van egy sebességmérő ő kerek, itt van a legendás karok kényelmes, és meg kell nézni az ablakon, van még két, a tető, amely mellesleg, az úgynevezett alpesi. A legfejlettebb belső, természetesen japán autóval rendelkezik. A műszerfal közepén még egy divatos soufflery stand is van, és ezüst betétek. A Patriot panel az egyszerűséget és a diszkrét technológiai megveszteget. Ez egyértelműen áttörés hagyja, hogy csak helyi legyen.
 
Összefoglaló
Ebben a társaságban az Utilitarian SUV-k csak a védő észrevehetően és nem csak a pénz miatt jelent meg. Nagyon pornó. A többinek meg kell tanulnia, tanulnia és tanulnia kell.
 
A pillanat megoszlása
Land Rover Defender.
A kombináció a bélrendszer dízelmotor, állandó teljes meghajtás és a csökkentett átviteli fordulat meglehetősen dinamikus aszfalton védő szinte a traktor, ha a kerekek alá szennyeződés vagy hó. Ez a gép, köszönhetően az elektronikus zár, lassan, de rendesen összeomlik minden cefre, miközben legalább egy kerék nem veszítette el a kuplung és a pofa nem ül sí védelmet. Nem kell gázra. Sokkal könnyebb várni egy kicsit, és sokkal megdöbbent egy kicsit, egy alumínium doboz, mintha vonakodva, összeomlik a szilárd földön. Az egyetlen feltétel, hogy hozzáadjon egy kicsit, hogy hozzáadjon gázt a megszerzett turbófeltöltéshez.
 
Uaz Patriot.
A szokásos kecske, a hazafi elhagyta végtelenül messze, miközben elhagyta a teljes meghajtó változatlan diagramját. Csatlakoztatott elülső tengely, csökkentett átvitel és nincs zárak. Ez a recept az off-road ellen hamarosan 80 éves lesz. Előnye és hátránya van. Legalább egy ilyen kialakítás nem ad meg meglepetést. A kép tökéletes lenne, megjelenik az Oza Momentum dízel motorháztetője alatt. Pletykákat a bevezetése folyamatosan séta, de amíg ez lehetséges, hogy elégedjenek meg a telhetetlen nagy fordulatot rokona a Volgovsky tizenhatodik kesztyű. A pozitív felek a Ulyanovsky agyszüleménye tartalmaznia kell egy puha, hosszú tömeg felfüggesztés, jobb, mint az összes többi nyelési vezetékek az úton.
 
Mitsubishi L200.
Ellenőrzött harcos a SUV-k területén. Kiváló dízelmotor, egyformán megfordul, nyomon követhető és gazdaságos. Alig dugva elülső tengely, a hangmagasság, valamint a hátsó differenciál blokkolását mellett. A komoly berendezések esélyeket adnak egy másik dzsipre. Ezért a kiváló minden célt. Az L200 azonban inkább a dinamikus (azaz a Skot-tól), az akadályok leküzdésére utal. A hó lassú csiszolása nem az ő útja. Túl könnyű erre és ugrásra. Különösen, ha hátulról nincs rakomány.
    
Nagyszerű fal biztonságos.
A Toyota 4ranner kínai példánya a legjobb oldalon bemutatja a középkori lakosok technikai képességeit. Pontosan, mint a prototípus, a Safe-nek van egy dugaszolható elülső tengelye és csökkentett átvitele egy adagoló dobozban. Nincs zárja, de nem is szükség van rá. A teljes meghajtón nagy fal nagy viharokat okoz bármilyen akadályról. Jobb, ha az útközben megcsináljuk, mivel egy gazdaságos 105-erős benzinmotor továbbra is korlátozza a vontatás tartalékát. De könnyebb minden más számára. Ennek köszönhetően még a keskeny kerekeken is, a biztonságos nem esik a hóba.
 
Akik azt mondják, hogy ezek között olcsó, de bátor elhaladó embereket kell két veterán a mozgalom két képviselője a közelmúltban birodalmak, a periférián, ami a legjobb járműszállító becsületes dzsip. A Föld Rover Defender több mint fél évszázada, a harmadik országok terei, általában természetesen a jobb kormánykerék, de gyakran nem az utakon és az egészben. És ő van, azt mondják, jó. De kiterjedésű erőnket (bár most, és nem 1/6, 1/7 és a sushi rész) az erdők, mocsarak, csernozjom, agyagos és örök murzlotes leküzdeni számos kecske. Igaz, a legutóbbi UAZ Patriot a latin helyesírás távol az ősök, de az úttalan törzskönyv cég vezethető még. A kultúra végrehajtás ebben az esetben volt befolyásolja észrevehetően nőtt a termék értékét, de nem egy csepp a fogyasztói tulajdonságok nem biphal.
Alternatív MERCEDES G, TOYOTA STD és sok más utilitárius verziója a rangos dzsipek főleg hipotetikusan léteznek, és szinte nem található az autókereskedésekben. És hogy egy ilyen autót a másodlagos piacon nem lenne teljesen helyes. De vannak viszonylag olcsó pickupok, szép szerény teljesítmény és népszerű emberek gazdag polgárai esetén a Lee kiindulása esetén egy kis haza vagy szerény személyes olaj is Tyumenben van. Ezek közül sok év legnépszerűbb MITSUBISHI L200 volt.
Ez tényleg nem kissé enyhén nyomja meg a műfaj kereteit? Igen, emlékeztették, számos és nem mindig emlékezetes kínai! Itt az off-road képviselője megtalálható anélkül, hogy speciális megtakarítási az ár, és a gondozási, külsőleg tisztességes. De mégis, a választásunk nem támogatja a szegényeket, de az elv szerint, hogy ne legyen sajnálom, hogy szépen megfulladt a mocsárban. Ez csak megfelelő nagy fali biztonságos kalózmásolat egy jól ismert sok TOYOTA 4RUNNER mintából a 90-es évek 80-as éveinek végétől. Legalábbis nagyon hasonló történt. A nagy fal a legismertebb kínai márka, a név alkalmas a gépre, a vodkára és a golyófogantyúkra. A legfontosabb dolog, az ügyfél szavaz, hogy a rubel veszi őket.
DINAMIKA
És mit gondolsz, hogy a Superprot nem tudott gyorsan lovagolni az aszfalton? Vagy hogy egyáltalán nem vezethetnek? És a nagysebességű harc lehet, hogy májusban és. A leglassabb szárazföldi rover. De a szerény dinamikája elég ahhoz, hogy magabiztosan tartsa a patakot. Az ok egy nagyon rugalmas turbodiesel. Lehetővé teszi, hogy elkezdje, bár nem élesen, de stabil. És a doboz világos mozog, és megfelelő rövid fogaskerekek teljesen átadja a szerény vontatási lehetséges a kerekek. És amikor az autó egy mutató, a fő oszlop előtt rohan, ami a szomszédok indokolt irigységét okozza az áramlásban. És ha az utca havazik, akkor a def valódi kedvenc. Az állandó négykerekű meghajtó lehetővé teszi, hogy stabilan változtassa meg a kis és közepes méretű közúti bajokat. Igen, és a brit fékek kiváló puha és erőteljesek, a leghatékonyabbak a teljes kvartettben. A legfontosabb dolog, hogy ne zavarja, hol van a pedál. A fékezés észrevehetően balra tolódik a szokásos tengelykapcsoló helyre, és a leginkább ott maradt, ahol van egy platform a rekreáció fáradt a nehéz lábak. De úgy tűnik, ez a transzkripció a jobb kormánykerék a kontinentális oldalon, valamint a nyitás a motorháztető alatt a jobb oldali panelen. De van egy jó áttekintés az oldalsó és hátra a külső tükrökről. Igen, és a motorháztető határai jól láthatóak. A definó fő érzése nagy sebességű stabilitásban. Ennek köszönhetően megszünteti a helyzet létezőjét, a keskeny felülvizsgálati zóna előre és az ajtót, amely szorosan támogatja a bal vállát. De hogy a patakban abszolút bosszantó legyen a valóságtalanságával.
UAZ más extrém és teljes ellentétes. Teljesen atipikus egy nagy belföldi gyorsítógép számára lehetővé teszi a rendes utcákon való fényt. A motorok ordítására szolgáló erőteljes rándulások a Zhigulisták ragyogásaival diszpergálódnak, de Kruzakov billenő tulajdonosai nem is betakarítják. Az egyik legfontosabb kényelmetlenség a KP-kar távoli távolsága a vezetőből. Ahhoz, hogy eljusson a 3. és 5. fokozathoz, alaposan meg kell szakítani az ülésből. Ergonómiailag, persze, ez rossz, hogy a kormánykerék még átfedi a műszer skáláját a felső helyzetben, és meg kell hajolnia a nyak megismerését, hogy megtanulja a sebességét. Mi bámulja őt! Végtére is, akkor lebeg, bár, a motor munkájából, a teljes áramlás tetője fölött. A nagy dzsipek és gazellák vezetők az álla előtt. Törpe! Sajnáljuk, jelentéktelen személyiség! Teljesen nemes körvonalakkal rendelkeznek, és egyértelműen militarizált névvel rendelkeznek.
Közelebb közelebb, Uaz kissé lelassul, de a negyedik átvitelt a tolóerő széles skálájába költ. De nem érdemes számolni a dinamikus mozgást 4x4 módban. Az autó nyilvánvalóan olyan, mint a jits, és megkérdezi az akaratokat, a pampákban. Bár még egy csatlakoztatott hátsó tengely sem érezhető nem érezhető. A jelentős önmérés miatt a hazafi tökéletesen ragaszkodik az úton, stabil egyenes sebességgel. De az egész Buzz bezárja a fékezési dinamikát. Mint amilyennek lennie kellene egy szovjet teherautó, a fék erőfeszítések kikapcsolható nehezen, és annak érdekében, hogy hatékonyan lassítják az következik, hogy vannak olyan erőt, hogy tapossák a pedált. És ugyanakkor az eredmény nem garantált egyáltalán: instabilitása miatt a fékrendszer, gyakran arra törekszik, hogy ragaszkodnak az út, meg kell töltse le a pedál két vagy három alkalommal. Röviden, jól kell maradnia, hogy megtartsa a távolságot!
Overclocking L200 jellemző mérsékelt turbódízel. Gyakori váltás, gyors fordulatszámmérő nyíl up 4000 rpm / min és védtelen, de erőteljes motor szakadék, nem túl tönkreteszi a tulajdonos gázolaj. Ez a gép nagyban lehetővé teszi, hogy elvont, értelmetlen közúti felhajtás. Komplett, semleges partra, nagy tükrök ... Igen, és hát ez jobb elég az összes, mert a szorosan elhelyezkedő vége üveg, ami mellesleg nem lesz piszkos és a pickup is fröcsköl! Egy nagyon jó és akusztikai szint néha elfelejti, hogy a motor nem a benzin. De a vibroscope magas, és a kormánykerék, és a gombot a CP nem hülye. De a világosság a doboz nagy. Csakúgy, mint adagolást biztosítson, ahol a Mitsubishi hagyományosan alkalmaz közvetlen 2H-4N-4L rendszer. L200 a leginkább kellemes és stabil egyenes vonalban a pályán. Azt akarom, hogy tartalmazza Country Music, viszont hosszú mogyoró céljából a horizonton, bérel egy sört gyomor a kormánykeréken és a pihenésre, több órán át. Különösen, ha az emberek a kabinban kedvesek neked, és a szervezet értékes tulajdonság.
Kínai ütött nem gyorsulás, mint olyan, hanem az, amit a szerény várakozásokat meghaladta. Teljesítmény egy kicsit több, mint száz a középső SUV most érzékelhető, mint a határérték az archaikus és az ultra-alacsony szinten. De nem Nagy Fal. Motor, aki nőtt fel a régi Toyotovsky, tökéletesen rajzolt nizakh. Néha úgy tűnik, hogy még ő dízel. Merészen dobja a tengelykapcsoló-pedált, és lassan nyomja meg a gáz vezetett! És még elöntött. Váltó rövid, akkor nem kell, hogy csavarja jól jejit jellemző. De ez jó alacsony és közepes áron. Amikor megy a tartományban 90.100 km / h, kézzelfogható csavar kezdődik. A legjobb módja annak, hogy megőrizze a iránytartás marad csökkenés üteme. Ha nem figyel az íves panel az eszközök Ivo minőségű és kooperatív SIDS, mi visszük szép jó kilencvenes emlékezve ismerős és szeretett sok 4ranner. És mi nem rossz, hogy a kultusz autó felélesztette még ha nem is 100% -os pontossággal, de most elég hozzáférhető a csodálói?
Elképesztő, hogy mennyi Safe megfelelő sűrű városi patak. Nincs lag. Hogy, hogy nem, és attól tart, hogy nem felelnek meg senkit a tempót. Azt is azt a benyomást kelti, hogy autót vezetni egy géppisztollyal, a transzferek olyan szervesen és a pedálok vannak megszorította. És különösen a fő fék.
kormányozhatóság
Itt a teljes kvartett a definícióhoz nem ragyog. A védőkerék jó összeköttetése a védőn a védőnényben erősen fúj az első kerekek forgásának szögét a természetben. A patak manőverezése még mindig toleráns, de a parkolóban lisztre vált. És a keskeny út bekapcsolása minden cirkuszi számnál lesz. A mérséklés során a kerekek kerékével való kommunikáció megfelelő. De a felfüggesztés munkája elviszi a kalapot. Nem, mind a bontás, mind a sekély remegés. A Land Rover nem átírja és nem kerül keresztségre. Az autó úgy megy oda, hogy hova küldje, de plusz mínusz Halfter egy nagy és lassú autó nem a legnagyobb bűn.
A hazafi leginkább sikertelen műfajának kezelése. A kormánykerék kerekekkel való kapcsolata csak a csecsemőjében jelen van. Természetesen a száraz aszfalton, a viselkedése az UAZ, a tekercsek és rándulások fog kiadni, ha a ram nulla vagy hengerelt 360 fok. De a nedves, csúszós, havas, hogy nyomon kövesse a pálya mozgását, ne legyen túl gyors elfogása a kormánykereket, és ez jobb, hogy tartsa a kezét, hogy emlékezzen a semleges helyzetbe. A LUFT-ek minden kritikából maradnak, de a méltányosságért érdemes azt mondani, hogy az UAZ többi részében ez sokkal rosszabb volt. De a hazafi veszi az energiaigényes felfüggesztést. A gyenge zsinóroknál kissé szőke, csillapító elemekkel, de nem tükröződik a taxival. De komoly kutak, hogy elérje a szüneteket szinte hihetetlen. Igen, és a pálya nem különösebben kopogtatott.
Az L200 a leghosszabb alapja van. És ez az. Egyrészt egy állandó lineáris tanfolyam és minimális beadványok. És egy másik szükségességét, hogy aktív csavarja a ram a parkolóban, és szoros feltételek mellett. De a teljesítés pontossága a legmagasabb. Az autó irányának teljesen átlátszó függése a kormánykerék forgásától. A szempontból a Mitsubishi remegés teljesen közömbös. Meg kell próbálnod kipróbálni a kemény elülső mitsubishi-t, és a hátsó rugós felfüggesztési csapokat valahol a vezető mögötti kilométerben, anélkül, hogy jelentős hatást gyakorolna a mozgás irányára és a tengerszint feletti helyzet helyzetére. Igen, az úton, az Altiméter és az iránytű jelen van a műszerfalon a régi Mitsubishevsk hagyomány mentén.
Nagy fali rulits három plusz. És még négy mínuszsal. Nem szuper pontosan, de méltó általában, ahol a vezető megrendelései. De a meglehetősen archaikus nagyméretű dzsip manőverezése nagyon könnyű. És a felfüggesztés munkája, és teljesen lenyűgöző, hogy sem bontás, sem hibás Az első csatlakoztatáskor a 4-0R, a SIEF PAH észrevehetően Dubby és megállítja a fordulatot. Nos, nincs titka. De a pályán nyugodt. A kormánykerék üres, de a nulla jól érezhető. Az autó alatt az autó teljesen magabiztosan van, amely természetesen a nehéz hátsó kerékvezetőkre jellemző. Bár kissé csúszós, és az autó 4x4 üzemmódban is kiderül az elemében.
Terep
A fő hangsúly a viselkedés, mint a védő és az UZIK. Azonnal merülnek a sodródásokba, melyet az elmúlt télen három évszakra olvasztották (természetesen várakozásra várunk, de képesek lennénk anélkül, hogy ezzel együtt tudnánk csinálni. Land Rover, a legkesekesebb kerekeken állva arra törekszik, hogy egy havas oldalán húzza át a hófödte terepjáró pályán, és a nyomtáv elhagyásával laza hóba esett. A kábelét? Talán, de miért, mert egy ismeretlen gondozó kéz az elülső lökhárítóhoz elektromos meghajtóval. Menjünk ki, szerezzük be a kábelt, amelynek egyik végén egy kapcsoló kapcsoló, és egy másik csatlakozón. Dugós csatlakozó a csörlő mellett, és a kábel levelei a kezében. Mit kell láncolnod valamit? Ez a fő dolog. A mi boldogságunkon és megtévesztésén, a közelben, a tíz, a CHASHLA OSINKA, a gyomok aljnövényzete nőtt. Meg kell fizetnünk a kábelt, és kapcsolja be a váltógombot az ellenkező irányba. A fa repedés, nyögés, és hamarosan megszökik a gyökérrel. És a két tonna gép centiméter percentiméter mászik, vissza az úton. Bocsáss meg a természet-anya, de nem tudtuk eldobni a spenterünket a szélén, hogy várjon tavasszal. Kompenzálja az ügyet, tegyen néhány értékes növényt!
Patriot, persze, harcos! Tehát tényleg, figu fagyban. Nehéz telepíteni, a swing után elhagyja magát. Még szinte nincs kecske. Tudod, hogy egy emlékmű bronz különböző. Kaba nem egy pár probléma. Az egyik az úgynevezett motort. Nagyon romlott, a csavar nem húz alacsony, magas csepp, kontárkodó a gumik a hó és a jég. Itt az a probléma, az inverz Landrovierry túl széles gumik egy hangsúlyos futófelülettel. Figyelj, mi fog történni, ha a hazafi tegye a megfelelő kerekek és dízel szív? Még akkor is, ijesztő elképzelni ennek mértékét a SUV!
Ebben az értelemben és az L200-ban hasonlóak. A motorok, legalább egy dízel és a másik benzin szoros jellemzői. Az átviteli és átviteli rendszer kiválasztása lehetővé teszi, hogy a havas elemben a vízben lévő halaként érezze magát. De a különbség az, hogy a pickup hosszabb és könnyebb hátulról. Ennek köszönhetően egy kifejező út, könnyebb az alacsony szabályozott sodródásba helyezhető, és az ellenkezője közelebb van, és ellentétes. De ha a zárt MITSUBISHI PAJERO Sport és a Nagy Fali Szarvas Pickup tükörverzióját veszi át, akkor valószínűleg mindent megismétli az ellenkezőjéig. Bár azt mondják, meg kell próbálnod.
Összefoglaló
Mi a leginkább tetszett a kérdés itt nem elég jó. A városban valószínűleg a legjobb lesz kényelmes L200, és a legrosszabb védő. De az autópályán, inkább a Land Rover-t szeretném. És egyáltalán, az ötlet, hogy elmegyünk a Patriot szenvedne a hazafi kezelendő és kényelmetlen ülések. De az Off-Road módban az UAZ elengedhetetlen és felejthetetlen.
De a mennyiségű előnye legelőnyösebb úgy tűnt nekem egy szerény Nagy Fal Safe. Az eredmény számomra a legszembetűnőbb! Nem az utolsó szerepet játszanak itt valami hamis, játékár. De nem az első. Az autó volt a jó és a legtöbb univerzális. Nem tudom, hogyan viselkedik a hosszú távú működéssel, de azt hiszem, az anti-kínai sztereotípia hamarosan megszakad.
Szöveg Vladimir Smirnov
Photo Leonid dedukh
 

Egy forrás: Gépkocsik