Vizsgálati meghajtó TOYOTA TUNDRA szabványos fülke 2006 óta Picap
TOYOTA TUNDRA.
A Toyota arra törekszik, hogy megragadja a vezető pozíciót a világ autóipari piacának minden kulcsszegmenseiben. Ezek a törekvések megerősítik az új generációs tundra pickupot: az alkotói mindent megtettek, hogy meghódítsa Amerikát. Az elmúlt évtizedben a Toyota és a Honda által vezetett japán gyártók képesek voltak elfogni az amerikai autóipari piac szinte minden osztályában. És csak a felvételek világában még mindig az amerikai bélyegek uralják. Néhány évvel ezelőtt Nissan sikeres kísérletet tett arra, hogy pozíciókat tegyen a teljes méretű pickupok nehéz szegmensében, a Titan benyújtását. Mint kiderült, az amerikaiak készek egy ideig elfelejtik autó hazafiság, ha kínálnak a pickup megfelelő fogyasztói jellemzők. Most itt az ideje, hogy támadjunk a Toyota-t ebben a alapvetően fontos piaci szegmensben.
Az új generáció tundra létrejött a semmiből. Különösen az autó termelésére a Texas gyár épült. A tervezést a Californian Company Design Studio fejlesztették ki. Ha megváltoztatja generációk Toyota, alaposan átdolgozott az ideológia a modell, ami egy újdonság agresszívebb és vonzóbb külső, kényelmesebb és belül jelentősen erősebb.
Brutális stílus Amerikában a teljes méretű pickupok különböznek a ritkaság brutális megjelenésével. Ezúttal a Toyota támogatta ezeket a hagyományokat, felajánlotta a tundra elejének félelmetes díszítését. A nyilvános reakciót korábban bejelentkezett vissza 2006-ban, amely bemutatja a FTX koncepció a Detroiti Autószalonon. Ő design okozott egyetemes jóváhagyását, így miután egy könnyű korrekciót alkalmaztunk az új Tundra. Elvileg semmi azt javasolta, hogy a megszokott összetevők felelősek az agresszivitás a kép: egy hatalmas krómozott grill fűtőtest, nagy blokk fényszórók, masszív első lökhárító és a motorháztető tűzhely. Úgy tűnik, hogy egy ilyen pickup kifejezetten utalnak a rendes autók tulajdonosaira: távol az útról! Csodálatos módon, de a Toyotában, annak ellenére, hogy a pickup átfogó szögessége, elérte és meghaladta az aerodinamikát. A tundrai aerodinamikai ellenállás együtthatója 0,37, ugyanolyan mutatókkal, amelyek a 90-es évek tipikus európai SUV-jei jellemzőek.
A teljes méretű amerikai pickupokat hagyományosan többfajta kabinok és rakományplatformok kínálják. Az új tundra nem kivétel. A kabin három fő lehetősége van. A rendszeres fülke két ajtóval és egy sor ülőhelyekkel rendelkezik. Dupla fülke két sor
Ülések és négy teljes ajtó, mindegyikük nyitott a hagyományos módon. Van is crewmax egy 25 cm hosszú, hátul a kabin és a nagyobb hátsó ajtó. A rendszeres fülke és a kettős fülke egy hagyományos test (200 cm hosszú) vagy kibővített (248 cm) kombinálható, és a Crewmax csak rövid (169 cm). A végrehajtástól függően az új tundra eléri az 533, 581 vagy 629 cm hosszúságát, és a tengelytáv 322, 370 vagy 418 cm. Belső világ
A szilárd közúti távolság (27,5 cm) ellenére a szalon ültetése kényelmes. Belül kiszámíthatóan, szilárd kötetek vannak kombinálva egy nagyon modern design. Nyilvánvaló, Tundra alkotók sikerrel alkalmazott stilisztikai és technológiai megoldások a világ személygépkocsi során a belső dekoráció. A legérdekesebb volt a műszerfal, amelynek öt mélyen süllyesztett a fülkékben, a különböző optikai megvilágítással ellátott tárcsákkal. Ezek a tervezők nyilvánvalóan megpróbálták a nagy amerikai törzsvizsgálói egyesületeket okozni.
Még figyelembe véve a tundra szalon kettős fülke külső méretét is lenyűgözi a szabad helyet. A legerősebb érzelmek egy hatalmas kesztyűtartót, amely az első ülések között helyezkedik el, és kényelmes karfa borítja. A mélységeiben még egy laptopot is elrejthet. A tundra szalonban szinte minden tétel szándékosan nagy helyet tesz lehetővé. A hatalmas ajtó kezeli a nagy éghajlat-ellenőrzési beállításokkal és a sebességváltóval. Mindazonáltal mindez kényelmes és ízléssel készült. Az ergonómia valóban a magasságban van: azonnal megtalálható az ülés és a kormánykerék megfelelő pozíciói, és a jövőben a kijavítás vágya nem fordul elő. A vezetőülésen egy hatalmas tundrában meglepően nyugodtan és hangulatos. A hátsó ülések utasai is kérjük, hogy a pickup szélessége 203 cm. Biztosak lehetnek abban, hogy minden centiméter részesült: a hármasban a hátsó kanapé tundra nem zárja be. Igaz, az első ülés hátulja a szokásos helyzetben kiderül, hogy közel áll a térdhez. Ahhoz, hogy a lábakat a hátsó ülésen nyissa ki, akkor a tundra a Crewmax fülkéből kell rendelnie.
Több erő Tundra esetében három motor található. Mindegyikük benzin dízelmotorok Amerikában hatalmas módon, csak még nagyobb pickupokkal felszerelt. Tundra motoros programja 4 literes V6-ot nyit meg 236 LE A fenti lépés a V8 a szokásos térfogatú 4,7 liter. Egy hasonló építészeti motor, de konzervatívabb beállítások Land Cruiser 100 vittünk Oroszországban. A verzió Amerikában, ez a V8 már kiadott 271 LE. A csúcsa a modell tartomány 5,7 literes V8-as, amelynek kapacitása 381 LE Ez egy új zászlóshajója, a Toyota benzin sütők, amelyek a vállalat szándékában, hogy felkészítse a felső változatai viszonylag nagy SUV pickupok. By the way, ez a motor kap Amerikában és Toyota Land Cruiser 200 és Lexus LX 570 Tundra fejlesztők tett fogadást nem csak ez a motor. A nagyobb hatékonyság, Tundra 5.7 az alap konfigurációban van szerelve egy 6-tartományban ACP. Kisebb teljesítményű Tundra módosítások befejezése szerényebb és egyszerű 5-tartományban automata.
Hatékony modell létrehozása Az első alkalommal a Tundra történetében, a Toyota nyíltan kihívást jelent a Detroit Picks-ben. A teljes méretű pickupok amerikai tulajdonosai még mindig megengedhetik maguknak, hogy ne aggódjanak a magas üzemanyag-fogyasztás miatt. Ezért sokan pontosan megparancsolták a legerősebb és drága verziót a modelltartományban. A Toyota utolsó generációs tundra alábecsülte az ügyfelek jelentőségét, és nem csak az értékesítésben, hanem a képen is elvesztette. Mégis, egy 4,7 literes motor kezdetben fennálló csak 237 LE, Tundra szerint hívei ilyen típusú autót, egyszerűen nem volt elég. Most a vállalat nem szándékozik megismételni az ilyen stratégiai hibákat. Az előrejelzések szerint a motor 5,7 liter volt, amely az Amerikában közel kétharmada lesz. A tundra példánya csak egy 5,7 literes motorral rendelkezik. Ellenkező esetben nem lehet: Oroszországban, ez az Oroszország amerikai piacának legerősebb verziói. Az első kezdet a jelenetből kimutatta, hogy az új V8 esetében az ilyen lenyűgöző jellemzők nem hiábavalóak. Persze, hogy lesz egy teljes értékű ellenfele Porsche Cayenne Turbo Tundra nem fog működni, de ugyanaz a BMW X5 4.8 és Range Rover Sport kompresszoros, valószínűleg megmarad az első tíz méter. Amikor a gázpedálot a padlóra nyomja, mintha nincs 2,5 tonna a kipufogógáz tömege. Ezt az autót tervezték, beleértve a nehéz pótkocsik vontatására, például hajóval. Ezért egy autó, amely már 3600 rpm 530 Nm nyomatékot ad, a dinamikus indul egy helyen több utas a fedélzeten a feladata a megbízható. 
A legerősebb TUDRARA 5.7 a 2WD átviteli módban gyorsul. A száraz aszfalton, még az elektronika ellenőrzése ellenére is, az első mérőknél ez az üzemmód hatékonyabb, mint a négykerék-meghajtó (4H). Érdemes megpróbálta megpróbálta, és a trekshn-control rendszert letiltották. Ebben az esetben, ha az aszfalt legalább enyhén nedves, kellemes és látványos csúszkát kaphat a kerekek körülbelül 50 km / h. Ez természetesen nem érdemes visszaélni, hanem hosszú alapot és szilárd anyagot ebben az esetben az irigylésre méltó tanfolyam stabilitása. Valójában ez a tundra nem veszíti el lelkesedését a teljes sebességtartományban. Ugyanakkor az automata munkája megérdemli a legcsendesebb visszajelzést. A teljes fordulatkategóriában szilárd tartalékkal elméletileg tetszik, és nem kell aggódnia ismét a kikapcsolásról. De erős nyomja meg a gázpedált, akkor nem szabad kihagyni egy ilyen lehetőséget, amely a még látványosabb beállított sebesség. Köztudott, hogy a független amerikai vizsgálatok Tundra gyorsított legfeljebb 96 km / h 66,3 s, és akár 120 km / h 9 s. Ez az óriás tényleg nagyon gyorsan tanult.
Hihetetlen könnyű Egy még erősebb benyomás teszi a felfüggesztés, a kormányzás és a tundra fékek beállításait. Tehát az informatív és kifogástalan összetevők nem tudnak sok tengerentúli SUV-t büszkélkedniük. Természetesen a cég mérnökei büszkén figyelmét az egyedi tervezés a három szakasz keretében Tripletech. De van abban, hogy a Toyota egyszerűen töltött sokkal több időt és eszközöket, hogy javítsa minden eleme a modell, mint a legközelebbi versenytársai. Sőt, a vezető ismeri teljes méretű amerikai SUV és savanyúságok, Tundra kerül bemutatásra, hogy a meglepetés mögött egy meglepetés. Tehát ez a gigantikus autó illeszkedik bármely összetettségben, fenomenális könnyűséggel. Természetesen van egy kézzelfogható tipp az alkalmi tekercsek, de ugyanakkor a tundra ellenáll egy adott pályával. Sőt, a kormányzás is büszkélkedhet egy elképzelhetetlen szintű informativitást és visszajelzés. A Tundra, akkor megszabadulni a káros szokás vásárolt az osztálytársai, hogy korrigálja a helyzet a kormánykerék viszont próbálják meg kitalálni a megfelelő szöget. A Tundra-on még nem is szükséges gondolkodni: Minden intuitív módon érthető.
Kiváló minősítés megérdemli a fékeket. A pedálok erőfeszítései könnyen szabályozhatók a kívánt fokozat kiválasztásával. Ezen túlmenően, a fékek folyamatosan ellenállni egy sor több, egymást követő mentesítési lassítja 150-ről 50 km / h, míg a fennmaradó nagy alakja. A bizalom növeli és tiszta munka ABS A rendszer nem éri el a pedálokat ártalmatlan helyzetekben. Nagy kísértések
A gyorsulás dinamikája, kezelhetőség, a simaság és a fékezési tundra új, nagyon magas színvonalú. Talán először egy teljes méretű pickup lett egy méltó ellenfél SUV-vel. Ugyanakkor, köszönhetően a távolság, a rendszeres átutalási dobozt és gumiabroncsok mérsékelten terepjáró tundra futófelület kifejezett előnyt off-road. Ne felejtsük el a tundra hangolás hihetetlen potenciálját. Már Amerikában több száz tartozékot állítanak elő neki. Például a teherszállító rekesz szoros fedele, amelyet a mi példánkon telepítettünk. Hamarosan a prezentáció és a kompresszor egy motor térfogata 5,7 liter a gyári részlege Toyota Racing Development várható. A tundra fejlődésének ilyen lehetőségeivel még kívánatosabbá válik.
Néhány Toyota Tundra specifikáció (Gyártói adatok)
Méretek, mm 5809x2029x1940
Gurb Súly, KG 2503
Bázis, mm 3700
Pályán elöl / hátul, mm 1724/1724
Clearance, mm 275
Motor típus benzin v8
Munkahelyiség, kocka. Cm 5663.
Max. Teljesítmény, HP / RPM 381/5600
Max. Pillanat, nm / rpm 550/3600
Átvitel automatikus 6 tartományú
Tele van sarok
Abroncsok 275/65 R18
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 6,5
Tartály térfogat, l 100
Fedor Oldin
Photo Vitaly Usova.
Egy forrás: "Autopanoram" magazin
