Test Drive Toyota Corolla 2010 óta hatchback

Mindenki a maguk számára

Ebben a piaci szegmensben, a japán harcolnak orosz pénz más japán. Szedánok, hogy nőtt fel egy golf osztályban, olyan áron, körülbelül 20 ezer dollárt, találkozik egy új játékos: Nissan ellen Toyota és Mitsubishi. A harc, ahol mindenki magának, bírók Szergej Voskresensky. Fotó: Konstantin Yakubov.
 
Mitsubishi Lancer.
A tizedik generációs Ulan a test a szedán értékesítése Oroszországban 2007 júniusa óta.
Motorok: 1,5; 2,0L (109.150 LE).
Sebességváltó: 5-sebességű mechanikus, 4-sebességes automata vagy variátor 6 rögzített fogaskerekek (2,0 l).
Opciók: meghívó, meghívó +, intenzív.
Ár Oroszországban: 482 000-651 000 rubelt. ($ 19600-26500).
Nissan Tiida.
Van szedán és ferdehátú értékesítési indult 2007 őszén, a piacon az Amerikai Autó néven a versa eladási több éve.
Motorok: benzin 1,6; 1,8 liter (110, 126 LE).
Váltó: 5-sebességű mechanikus vagy 4-lépésre automata, 6-sebességű mechanika (1,8 liter).
A készlet tartalma: kényelem, elegancia, Tekna.
Ár Oroszországban: 499 900-600 900 rubelt. ($ 20400-24500).
Toyota corolla
A bemutatkozó következő változata a népszerű autó került sor 2006-ban, 2007 februárja óta az új Corolla értékesítik Oroszországban.
Motorok: benzin 1.4; 1,6 liter (97, 124l.s.).
Váltó: 5 sebességes mechanikus vagy automata.
Kényelem: Kényelem, elegancia, Prestige.
Ár Oroszországban: 529,500-661 000 rubelt. ($ 21600-27000).
Ismerje meg a ruhákat
Ahhoz, hogy a szeretet a szemében Mitsubishi Lancer, úgy tűnik, lehetséges veszteség. Elegáns, gyors elülső része, kifejező profil és a takarmány. Az autóban van a tehetetlenség sző a nyelv, kilátással a tágas belső, így tiszteleg tiszta mérleg. Ez kiválóan alkalmas, kényelmes ülések, alacsony leszállás, hibátlan markolat kormánykerék, sebességváltó kart. Úgy tűnik Trone indítókulcs - és még egy szerény 1,5 literes motor forgószél reagálni fog a hangulat.
Bravó gép alkotók! Örömök nem veszik észre az ízét szintetikus mindenben. Nem figyelni, hogy a műanyag nem csak ásni, hanem őszintén olcsó; Ez az első fej állványok nehezek, és a mechanizmus szabályozására doboz zajos és homályos. De Ulan kétségkívül kész kritika. Igen, valami megmenekült, jól, és a többi tisztelgés az állítólagos ötcsillagos biztonság.
Nem meggyőző? Majd figyelni, hogy a rugalmas motor, könnyen gyorsuló gép 1200 rpm. Persze, hogy a kemény, hogy megérintse a 16 colos kerekek a helyszínen, hogy nem könnyű, hogy energikus, ha gyorsan halad. Azonban a mindennapi élet, a motor és a sebességváltó jól kiegyensúlyozott. A működési tartomány széles körben kiválasztva. Ez csak a zaj után 3000 fordulat Lancer lesz, mint egy baromság fémdoboz, amelyben lehetetlen beszélni normálisan. Mentés shu-kaszálás? Úgy tűnik. Sőt, a két literes változata ez nem volt és emelkedett.
Nem volt súlyosbítja kormányzás. Első pillantásra ez szigorúan tájékoztató jellegű, Lancer újra játszani kezd izmokat. Ő gyors reakció, temperamentumos, impulzív, de sajnos, ismét alaposan átitatva szintetikus. Kerék rászorul a közvetlen és könnyed szinte láthatatlan korrekció. Egy gyors fordulat mesterségesen stabilizáló hatása szinte mindig, így hiszem, az elején a csúszás csak változtatni az útvonalat. És akkor ott beavatkozni nagy tavaszi szuszpenzió. E tsubisi nagyon hatékonyan tapad a kerekek erős, de elérte a határt, petyhüdt diák kifelé az első tengelyen.
Általában a Lancer világos és hangulatos, de a beállítás a költségvetés verziója túl mesterséges, és nem az elvárásoknak.
Vegyük modor
Az ártatlan vonalak ellenálló, magas tető, sovány kerekek és egy nagy láda a Nissan Tiida-van valami finoman rodnyaschee azt a nemzeti Reno. Bár örökké változó dagály (lefordított Tiida) nem mentes a szép márkajellemzői.
A belsejében a gép visszafogható. Széles és lapos előlap, kompakt, hagyományos eszközök kombinációja, az egyszerű kormánykerék és a kardobozok nem próbálják megtartani a figyelmet. Csak a vállalati éghajlati telepítés egyes eredetiségre utal. Egy kicsit később, figyeljen a jó kárpitos anyagokra, puha műanyagokra, váratlan módon hangulatos karfákra. És azonnal, akkor iratkozz fel a kényelmetlen ülés - egy rövid vissza egy párnával, miért, az úton, egy külsőleg magastető hirtelen lefagy fölött a tetején. Végül jelölje meg a beállító fogantyúk szokatlan helyét, és vele, és az utasok jobb oldalán lévő ülés megszállott közelsége. Lancer sokkal tágas! És csak hátulról ülve, ahol a lábamba dobhatod a lábamat, tudod, akinek mindent megtesz. A fejben villog a Word Taxi.
A Tiid test sajátos építészete megnövelt laptopplatformot rejt. Ezt a modellt Mexikóban gyártja. Tehát a Tiida mozgásánál, nem fogják meghatározni a nemzeti és osztályos hovatartozással! Ezért a vezetési jellemzők hiányosságai és szemlélése.
Üres a kormánykerék Nissan hatályában - a Mitsubishi teljes ellentéte. A gép reakciója, amely szintén hajlamos a 140 km / h feletti sebességgel, lassú és átgondolt sebességgel. Elvileg mindez elhanyagolhatónak tekinthető. Valójában keretében a közlekedési szabályok, a viselkedés a tidis elég megbízható, ez úgy értendő, sőt kiszámítható. És csak a vonal mozgatása, megérted, mi az árapály változékonysága.
A befogadó sebességváltó és a rugalmas motor közössége ellenkezőleg, nagyon lenyűgözőnek tűnik. A Tiid könnyű, szinte az üresjárat sebességével törölve. Talán az egyetlen dolog, amit a motor nem elég - Fényerő, agresszió a nagy forradalmak zónájában. Nem gumiabroncsok Nissan és zaj kíséret. A motor basovic megjegyzései a 3000 fordulat / perc sebességgel behatolnak a kabinba, de inkább olyan háttér, amely nem zavarja a kommunikációt.
Ó, kényelmesebb medálok lennének! És ők - éppen ellenkezőleg, rövid földi, mintha az adományozói osztályból származik. Tidis elég kemény vezet magát kisebb szabálytalanságok, bemutatva egy ugró és egy erős vertikális csillag egy jó sebességgel.
A különleges ambíciók nélküli vezetők Tidis, akinek. Igazságosság: Ez a legjobb, hogy az utasok érezzék magukat.
Nézd meg az elmét
A Corolla korlátozását fenntartások nélkül kell meghozni, különben jobb megtagadni. Toyota nem fog játszani veled, ígéretes valamit. Ő olyan, mint ez.
A TÖRTÉNŐ KÉSZÜLÉKET TÖRTÉNŐ KÉSZÜLÉKBEN TÖRTÉNŐ KÉSZÜLÉK: Kézi hátsó ablakok, szándékosan plasztikai kormánykerék, Knob Knob Box. Elfogadhatja a hangszerek definiált fényes háttérvilágítását. Akkor lesz köp egy rövid ülés párna, dicsérve túl magas partra, és tolja az utas könyöke egy párszor. Azta! Úgy tűnik, hogy az autó nagy, de nem túl ingyenes.
De hamarosan, anélkül, hogy észrevenné, hogyan történt, akkor kezdődik, hogy vegye fel a kényelmes és tágas dobozok, ellenőrzött tisztaságát a sebességváltó, informatív pedálok, kellemes ram a kos, állítható, az úton, a hosszanti irányban. Minden csavar, kar, a gomb nemcsak a megfelelő helyen található, hanem kellemes az érintéshez is. És az autó, mintha egy régi barát, körülveszi a gondosságot és a figyelmet.
Extra másfél tucat lovat a motorháztető alatt kézzelfogható. Természetesen a Lenza számára a kis (legfeljebb 2000) revs. Ebben az értelemben és a Tiid nagyobb valószínűséggel, energikusnak tűnik. De a motor corollán nem egyenlő, amint a fordulatszámmérő nyíl kihagy egy három ezredét. Már neki - már nem csak egy jó autó: ő született, könnyű, a hatalom, az energia és a fölény érzésének jellege.
A Corolla és az akusztikus kényelem vezetőiben. Nem nyomja meg az érettségi rendszer hangját, mint a Lancer; A motorja nagy sebességű csendesebben énekel, mint TIDIDA-ban; Az aerodinamika is jobb, mint a versenytársak. De vannak gyengeségek. A kerekek gyorsan reagálnak a bevonat érdességére, a szalonot hangos roe-val töltve. Azokat az utat minden kavics, homok és fogás a fémen kell emelni. A csengetés érdemes olyan, hogy elkezdi panaszkodni az elfogadhatatlan utakról, de áthelyezni egy másik autóba - aszfalt, mintha részeg lenne!
Sűrű, rugalmas medálok kezelik kényelmet. Nagy sebességgel, egy kicsit fáradt az útprofil részletes ismétlésével. De érdemes egy kicsit visszaállítani a tempót - az autópálya hullámai, mint a göndör profil, az autó leáll a csúcsok mentén. Ebben a Lancerhez hasonlóan nagyon hasonlít a Lancerhez, de kissé keményebb a kis szabálytalanságban.
Nem valószínű, hogy ez az autónak erősebb kezelhetőségre van szükség. A Corolla egyáltalán nem zavarja, a kormánykerék pontos és informatív, az autó engedelmes és barátságos. A fő érzés pontosan olyan sok pozitív érzés volt a pénzének megfelelően. Vagy talán még több!
Tehát a mai középosztályú japánok már nem füstösek, amit egyszer hallottak. Inkább - nagyon változatos, a fényes karakterek iránti igényt. Amikor az autók épültek az utolsó csoport fotó, a filmmodell analógiája elme: egy elosztó golyó; Óvatos gyáva; Alaposan használják. Emlékezett? A szovjet mozi híres hármassága megdöbbent, de mindenki bájos a saját útján. A CAR Moonshoes rosszabb!
Sergey Voskresensky: Egyre gyakrabban gondolom: érdemes végtelenül növelni az autókat az összegben és a tömegben, az ökológia és a biztonsági aggodalom mögött elrejtve? Biztosan vannak más evolúciós utak, és nem kevésbé érdekesek.
Mitsubishi Lancer - Miután megkapta egy divatos egységes és egy tágas tágas szalon festette az egyensúlyt a lovaglás beállításokat, legalábbis egy olcsó konfiguráció.
7.8.
+ Expresszív, kényelmes a vezető és az utasok, a jól felszerelt, felfüggesztés kényelmes és energia-intenzív.
- Mediocre akusztikus kényelem, nem kommunális csomagtér.
Nissan Tiida - Néhány megoldás vitájához elrejtett elég jól átgondolt, jól felszerelt és meglehetősen gyakorlati jármű, a racionális emberek kiszámításával.
7.8.
+ Tágas hátsó utasok, tágas törzs, rugalmas motor, jó befejező anyagok.
- Outpressív kezelés és simaság, kényelmetlen leszállás a vezető.
TOYOTA COROLLA - Valaki, akit túlságosan helyesnek és érdektelennek tűnik. Csak a sztereotípiát elpusztíthatja. Az autó ellenőrzése az üzleti életben.
8.1 teljes értékelés
+ Jól átgondolt ergonómia, kiegyensúlyozott, a vezetési képességek fényével, tágas törzsével.
- Zárva, különösen a hátsó utasok számára, rosszul védi a közúti szemetet.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"