TOYOTA COROLLA tesztvezetés 2010 óta Hatchback

Toyota Corolla Test Drive Jelentés

Emlékezve az első corolla-ra
Toyota Corolla, bestseller, amelynek eladása több mint 39 millió autó volt a világon, ezúttal a 11. generációban jelenik meg. Nem mondhatom, hogy emlékszem, hogy jól emlékszem az előző generációk Corolla, de soha nem fogom elfelejteni a sorozat első modelljét. Debütált a Tokyo Auto Show őszén 1966, ez a modell került forgalomba már novemberben ugyanebben az évben. Ez egy kétajtós hátsókerék-meghajtású szedán, felszerelt 1,1 literes sor 4 hengeres OHV motor. A mai szabványok szerint a modell elég kompakt volt: hossza 3845 mm, szélesség 1485 mm és magasság 1380 mm. Az autó összejövetele mindössze 710 kg.

Az üzemi térfogata az első Corolla motor 100 cm3 több, mint a legfontosabbak akkoriban egy versenytárs Nissan Sunny 1000, ami ment eladó egy kicsit korábban: tavasszal az ugyanabban az évben. Ez lehetővé tette a Toyota bátran futtatni a reklámszlogen határa lehetőségeinek további 100 cm3 !, transzparensen hint az ellenfél. Egy idő után a Sunny második generációját 1,2 literes motorral publikálták a szlogen alatt, most a szomszéd autója nem annyira hűvös. Ezekben az években a két modell sült konfrontációja az ajkakon volt.

Számomra, abban az időben egy 19 éves hallgató, az első Corolla leginkább félelmetes, négylépcsős doboz, amelynek padlóburkolata van, mint szabványnak. Nissan Sunny 1000 viszont tudott csak dicsekedni, mindössze 3 lépésben doboz engedelmes kart használják szinte minden japán autók abban az időben. Ehhez képest, a 4 sebességes KP szabadtéri kar Toyota Corolla tűnt szokatlanul sportok elem. És figyelembe véve azt a tényt, hogy a Toyota abban az időben még nem volt a sportkocsik egyik vezető gyártója, egy ilyen innováció különösen csodálatosnak tűnt.

By the way, a Tokiói Motor show 1966 őszén, a világ bestseller Honda N360 mini debütált, a következő évben eladó. Mindegyik energikus autók úgy tűnik, hogy a gyors gazdasági növekedés díját hordozzák, amelyet Japán lefedt.

Döntő pillanat
Az első Toyota Corolla debütálása óta, és addig, amíg a 11. generációs autó kiadását 46 évig tartott. A modell fejlődésének történetében az egyik legfontosabb esemény volt az 5. generációs Corolla kijárat 1983-ban. Ezzel a modellrel kezdődően a hátsó kerék meghajtót a motor kereszthelyén elölre váltották. Európában a 70-es évek óta a gyors fejlődés kompakt járműveket kezdett kapni az első kerék meghajtóval, így a Corolla számára, amely ebben az időben már meghódította a világpiacot, az ilyen változások természetesek és szükségesek voltak.

Mindazonáltal az első kerék meghajtó ebben az időben nem volt felszerelve minden Corolla modell. A Corolla Levin és a Toyota Sprinter Trueno sportok felhalmozódása át egy másik platformra, és kapott egy hosszirányban elhelyezkedő motor és hátsókerék-hajtás. Tehát az AE86 Levin / Trueno generációja megjelent, amely ma egyszerűen 86.

De vissza az első Corolla beszélgetéséhez az első kerék meghajtóval. A modelltartomány fényűző jellemzői 5 ajtós 1600Zx-es készlet volt. Ez a modell megszerzett autós grafikai magazinot, amelyben csak akkor dolgoztam abban az időben, és kötelességem volt tesztelni ezt az autót egy egész évben. 1,6 literes motorkapacitás 100 LE Kombinálva egy 4 sebességes automata váltó, 1600ZX AT készült meglehetősen energikus és mobil modell annak idején. Az autó viszonylag kis tömegű 954 kg volt, ami szintén nagyszerűen hozzájárult a dinamikához. Az alázatos fekvésű alváz és a kerék mögötti kényelmes érzések csak a memóriámban maradtak, csak a Corolla első frontkerékhajtásának legkellemesebb emlékei.

És a Toyota Corolla a 5. generációs, és az autó elhagyta 1987-ben a szlogen nem minden 6. generációs, és a 7. generációs azt követő 1991-ben ez az egész fényes képviselői jó kompakt autók.

Autó speciális emberek számára
És vissza a 11. generációról szóló beszélgetéshez. A Corolla modelleket világszerte értékesítik, de az axio és a fielder 11. generációja kizárólag az országon kívüli országon kívüli országra törekszik az országon kívüli országban, csak Új-Zélandon kerül értékesítésre. A fejlesztés koncepciója szerint az új Corolla egy kompakt autó, amely alkalmas négy felnőtt ember kényelmes mozgására, nagy távolságokon. A felnőtt emberek alatt természetesen a közép- és az idősek. A tény az, hogy a Corolla modellt az előző generációs népszerű volt elsősorban az emberek 60, vagy akár 65, és nem valószínű, hogy változik a helyzet, az új modell. Igen, mert az első Corolla felszabadítása során csak 19 éves voltam, és most már 65. Ezért a 11. generáció modelljét úgy alakították ki, hogy az idősek számára a lehető legbiztonságosabb és kényelmesen érezte a vezetést amint lehet.

Először is, a mérnökök, megőrzik az autó teljes szélességét 1695 mm-ben, az elülső Sve-t gyökerezik: a szedánban 50 mm-en, 60 mm-es wagistában, amely pozitív hatással volt a manőverezhetőségre. Azt is növelte a dőlésszög az elülső oldalon, a test, és a fogasléc maga tolódott 110 mm vissza, amely lehetővé tette, hogy jelentősen javítja a láthatóságot.

A modellt kétféle testrész ábrázolja: Sedan (Axio) és Wagon (Fielder). A szedán felszerelhető motorral, 1,3 liter térfogattal vagy 1,5 liter, kocsi 1,5 liter vagy 1,8 liter. Változatok között egy 1,5 literes motor is lehetséges összkerékhajtás számított, mindenekelőtt a működés feltételeit nagy havazások. Ami a váltóval, az összes modell fel van szerelve egy variátor, és a változat elsőkerék-hajtás és egy 1,5 literes motor váratlanul kapott egy 5 sebességes mechanikus váltó. Sok vezető, akik régóta megszokott három pedálok és kézi fordulatszám váltás, tartósan nem akar váltani, két ágyas kezelése. Még ma is, a Corolla tulajdonosok mintegy 10% -a előnyben részesíti a kézi sebességváltást. Még mindig toyota corolla autó különleges emberek számára ...

Az alvázat kölcsönzött Vitz és Aqua B-osztályú modellek, stretching a tengelytáv a Corolla méretei. De ennek ellenére elég hely van a hátsó ülésen, és általában az autó elrendezése nem okoz szinte semmilyen panaszt.

Három motor három karakter
Egy kezdetért úgy döntöttem, hogy az Axio 1,3 csomag alapjainak kormánykerékét mögé kapom. Személy szerint nem ajánlom ezt a verziót. Az autó csak a többé-kevésbé tisztességes sebesség megszerzése után jó. Azonban az overclocking során, még akkor is, ha az autóban ülsz, úgy érezte, hogy a vontatás hiánya, és a forradások egyszerűen felszívódnak egy csuklós sebességgel. A türelmetlen emberek számára, mint például az I, egy ilyen autó, egyáltalán nem alkalmas. Ezen túlmenően, a kényelem itt sokkal kisebb, mint egy változata ellátott 1,5 literes motor egyenetlen úton Olyan szó szerint minden Bodie. Ez egy másik ok, amiért az AXIO 1.3-at nem szabad meghozni. Itt az a lényeg a legvalószínűbb, hogy a modell 1,5 van szerelve 15 colos kerekek a nyomás 2,3 kg / cm2, míg a levegő nyomása a 14 collos változata 1.3 2,5 kg / cm2. A két modell közötti árkülönbség csak 45 000 jen (kb. 18,5 ezer rubel), ezért véleményem szerint a választás az 1.5-ös javára nyilvánvaló.

Egy sokkal kedvezőbb benyomást vezettek rám, egy teljes készlet 1,5 literes motorral. Kis tömege (1090 kg), valamint a motor teljesítménye 109 LE Az autó könnyen felgyorsítja a kívánt sebességet. A kényelem szintje itt is magasabb, mint az 1.3. Az autó nem ugrik minden lyukra. A fordulóban és a sebességmozgás közben egyenes vonalban ez a modell azt mutatja, hogy minden, ami várhatóan egy gyakorlati személygépkocsiból. És a hibrid technológia bevezetése még jobban feltárja a konfiguráció lehetőségeit.

Nos, végül, én vezettem a Fielder ellátott 1,8 literes motorral, amelynek kapacitása 140 lóerő. Érdemes azt mondani, hogy a sebesség sokkal gyorsan válik, mint az 1.3 és 1.5. Az ízlésbe való belépéskor úgy döntöttem, hogy a kanyargós hegyi útvonal mentén haladok a Fuji Subaru vonalon, ahol az autó magabiztosan belépett a legmenőbb fordulatokon. A Fielder célja, hogy közzé 30 év, illetve az érzést, ezt a modellt ad teljesen más, mint Axio, amelynek célja inkább az idősek járművezetők.

Annak ellenére, hogy a 11. generációs Toyota Corolla, és különösen a változat AXIO, ami a kernel a modellcsalád, már felemelkedett, mint egy autó a nyugdíjasok, általában ez elég tisztességes, és jól tette modell. A szempontból a funkcionalitás, azaz a könnyű irányítás, minden kész van, véleményem szerint helyesen. De a design a külső és belső, a helyzet még rosszabb. Így például, nagyon tetszett a hatalmas sebességmérő is kiváló, hiszen található kellős közepén. De itt van egy anyag, amely a műszerfal két oldalán a készülékek néz ki, mint, valahogy túl sok a régi. Ha a tulajdonos egy idős ember, ez nem jelenti azt, hogy kategorikusan nem fogadja el semmit modern ...

És mégis, ha megkérdezte, hogy egyetértek, hogy vesz egy új Corolla, mint bejutni a korosztály, amely ezt a modell középpontjában, a válasz az lenne egyértelmű. Ha úgy dönt, a modern Toyotov osztálytársai Corolla, én inkább így Aqua helyett. És mi, nagyapák különbözőek.
    
Toyota Corolla Axio 1.5G leírások
Teljes hossz: 4360 mm
Teljes szélesség: 1695 mm
Teljes magasság: 1460 mm
Tengelytáv: 2600 mm
Tömeg: 1090 kg
Hajtás: Első
Motor: 1.5 literes sor 4 hengeres DOHC
Maximális kimeneti teljesítmény: 80 kW (109 LE) 6000 rpm
Maximális forgatónyomaték: 136 nm (13,9 kg - m) 4800 rpm
Váltó: fokozatmentes
Az üzemanyag-fogyasztás a JC08 módban: 20,0 km / l (5 l 100 km-enként)
Költség: 1.650.000 yen (kb 608.000 rubelt)

Egy forrás: carview.co.jp.