Teszt meghajtó Subaru Legacy Sedan B4 2009 óta Sedan

Tisztességes örökös

A hagyományos családi gépek most olyan legnehezebbek, hogy némelyikük kénytelen elhagyni a piacot. Навскидку можно назвать Opel Vectra, Nissan Primera, но есть и другие автомобили, упорно двигающиеся тем же путем Например, Subaru Legacy последнего поколения.

A modell meglehetősen méltó, és az előfeltételes megjelenésben még egy mazsola is. Mindez a kérdés áráról szól: a korábbi örökséget a családi szegmens egyik legdrágább autójának tekintették, amelyek közül az utóbbi években az értékesítése lassult. Новичок не только унаследовал данную черту предшественника, но и усилил ее: стоит он почти как премиумная машина среднего класса. Mi a merész kijelentés vagy arrogancia, mert a Subaru ifjúsági márka, nem prémium szegmens márka. Még az autó rajongója is meg akarja változtatni az Impreza-t ugyanazon örökségre, vagy előnyben részesíti az Audi-t vagy a BMW-t? Nehéz azonban megmondani, hogy valaki biztosan kívánja megszerezni az örökséget, mert a márka gépei titokzatos vonzerejét.

PORTRÉ
Külsőleg az autó nem mindenkinek: az örökség fényszórói túl kifejezőek, és hasonlóak az Opel Vectra utolsó generációjához. Sokan ez zavaros, különösen a régi Subaru csodálatai. Azonban a modell megjelenésében egy csomó és érdekes elemek, amelyek újdonságot tesznek az észrevehetőnek és a. Elegáns.

Ez tetszik, hogy a szalon tervezésében a tervezők ellentmondásos megoldások nélkül költenek. A belső tér természetesen módosul, de a folytonosság nyilvánvaló: a belső tér harmonikus, a befejező anyagok minősége és megjelenése a magasságban. Általában a kabin teljes mértékben megfelel a gép költségeinek.

A Legacy megfelelően és mozgásban viselkedik, legalábbis a szedán alváz megszűnik, az autót tökéletesen ellenőrzik. A négyajtós ellenár kiválasztása nem lehet büszkélkedhet, de kompenzálja a magas szintű kényelem hiányát (a felfüggesztés csodálatosan hosszú!). Ezenkívül az európai specifikációs modell végül turbómotorral jelent meg. Теперь владельцам Impreza есть к чему стремиться, а то раньше турбодвигатель был доступен только американцам и японцам.

A test kiválasztása
A Sedan mellett a japánok a vevők kocsiját kínálják. Ez ugyanaz az autó, amellyel az off-road univerzálisok divatja elment, és a negyedik kiadásban az Outback még mindig megtartja a bajnokságot ebben a szegmensben, amely befolyásolja a karakterisztikus durva testkészletet és a fantasztikus közúti lumenet. А вот увязать цены седана и универсала не получится: Legacy и Outback одновременно являются и модификациями одной и той же модели, и самостоятельными автомобилями, у которых даже силовые агрегаты в значительной степени разные. Таким образом, стоимость базового седана составляет 1 199 200 руб., в то время как универсал обойдется минимум в 1 363 500 руб.

Mozgásforrások
A leggyengébb motor még mindig 2 literes egység, amelynek kapacitása 150 LE. (199 200-tól 200 rubel.). Sajnos csak egy szedán is felszerelhető mechanikus sebességváltóval, egy kocsi, az úton, a kézi sebességváltó egyáltalán nincs felszerelve. A többi verzióra egy variátor van felszerelve (bár nem az alapkonfigurációban: egy ilyen doboz 57.800 rubel felár ellenében áll rendelkezésre.).
Motoros üzemmód 2,5 liter (167 LE) a szedánra (az autó költsége 1 362 100 rubel) és a kocsihoz. Правда, у седана он идет в комплекте с вариатором, универсал с таким силовым агрегатом может быть и с механикой. A 2,5 literes motorral rendelkező szedán a 10 másodpercnél hosszabb, mint 10 másodperces sebességgel tölti fel, a rangot 210 km / h-on (átlagos üzemanyag-fogyasztás 8 l / 100 km).

2,5 l TurboPtor, kapacitása 265 LE Prorted Sedan (árverzió 1 698 500 RUB.). And despite the fact that the car is equipped with an exclusively automaton (by the way, this is the only modification of the sedan, to which instead of a stepless gearbox is installed such a box), it goes cheerfully: overclocking up to hundreds, A gyártó szerint csak 6,2 s. A maximális sebesség körülbelül 250 km / h. 2,6 l Az üzemanyag-fogyasztás magasabb, mint a modellé az azonos térfogatú légköri motorral.
Hat térfogat 3,6 l-es kapacitással 249 LE (Az összes régi / Outback motor kizárólag a kocsira van telepítve (párosított géppisztollyal: az 5-ajtós gépen lévő variátor csak 2,5 literes teljesítményegységgel van ellátva). A verzió ára 1 959 100 rubelből áll. В смешанном цикле двигатель потребляет лишь на пол-литра меньше топлива, чем турбомотор седана, до сотни машина ускоряется заметно медленнее за 7,5 с, максимальная скорость равна 230 км/ч.

Alapvető berendezések szintjei
Комплектация Subaru семейного класса в основном привязана к мотору, иными словами, нет фиксированных уровней исполнения, которые находились бы в другой ценовой плоскости, нежели двигатели. Поэтому для более легкого восприятия информации разобьем описание Legacy и Outback на две части.
Tehát az alap szedánnak van egy 2 literes motorja és költsége 1 199 200 200 rubel. Покупатель может рассчитывать на очень богатое стандартное оснащение, включающее электропривод стекол и зеркал, центральный замок, качественную аудиосистему с управлением на руле, 17-дюймовые колесные диски, систему стабилизации и АБС с трекшном, вентиляцию и подогрев сидений, датчики света и дождя, климат-контроль, круиз-контроль, полный комплект подушек безопасности, кожаную отделку руля и рычага КПП. Ugyanaz az autó, de xenon fényszórók, 1,226.200 rubel lesz. Кожаный салон, а также электропривод водительского сиденья с памятью повысит цену машины до 1 273 600 руб.

Автомобиль с 2,5-литровым двигателем укомплектован так же, как и базовая версия с 2-литровым мотором (за исключением двухцветной обивки), однако стоит уже 1 362 100 руб., а с кожаным салоном 1 409 500 руб. Зато модификация с 2,5-литровым силовым агрегатом в исполнении Sport отличается и начинкой, и ценой: стоимость машины стартует с отметки 1 390 800 руб. A sportspakett fő összetevője (alumínium párnák a pedálok, szén a belsőépítészet, más első lökhárító és optika, egy másik radiátor rács, Bilstein lengéscsillapítók és 18 hüvelykes lemezek). A Sport Legacy Bőr Lounge-val, valamint a távoli motor kezdete 1,453.200 rubel lesz.
A GT által végzett legdrágább szedán autó (1 698 500 rubel). A legtöbb esetben a berendezés megismétli a sportverziót a légköri motorral, de a Bőr belső GT szabványos berendezés. Ezenkívül az utasszállító karosszéket villamosítják, emellett van egy sraffozás.

Most menjünk az univerzálisra. Az alapmodell 2,5 literes motorral és MCPP-vel 1 363 500 rubel. Elveileg ugyanaz, mint a legolcsóbb 2 literes szedán. Felár ellenében 27 000 rubel. Elérhető Xenon, és 62 400 rubel. Bőr belső és távvezérlő az erőegység. Egy másik 30.700 rubel kifizetésével a vevő kap egy autót egy sraffozással. By the way, a sportspakett a kocsi nem biztosított.
Alapvető Outback 3,6 literes motorkerékpárral 1 959 100 RUB. Nincs bőrkárpitossága és a vezetőülés meghajtója, de van autorun. Luke opció 30 700 rubelt költ. Цена автомобиля с кожаным салоном и электрическими регулировками передних сидений составляет не менее 2 037 000 руб.

Adalékanyagok?
Все опции, выходящие за рамки основных уровней исполнения, по доброй японской традиции сводятся к элементам обвеса и багажнику на крышу. További tartozékok állnak rendelkezésre a kiállításhoz, így optimalizálják a törzsében lévő helyet.




VERSENY

Audi A4.
Annak érdekében, hogy az egyszerű kompakt Opel Kadett szintjét az egyik családi osztályú prémium vezetőkhöz adja át, az Audi A4 több évtizede szükséges: a feladat nagyon nehéz. Но немцы справились: современный A4 соперничает на равных с остальными представителями данного сегмента.

BMW 3-Reihe
A BMW az ágazat egyik vezetője is. Ennek az autónak a fő jellemzője a sportos karakter: Nehéz ebben az osztályban talál egy autót egy kiejtett harcszellem (ami az M3 verzió!). Ugyanakkor a BMW teljesen praktikus, például elegendő hely van a hátsó kanapén, a szerény méretek ellenére.

Honda Accord.
Az Accord, mint a Subaru, a teljes prémium nem húzódik az olcsó kabin miatt, de még mindig sikerült emelkednie az átlagos osztály képviselői felett. Accord Sport, de a gyenge motorok miatt még a Subaru-nak is alacsonyabb, nem is beszélve a németekről.

 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2010. március 29.