Teszt meghajtó Subaru Legacy Sedan B4 2009 óta Sedan
A Subaru örökség új családjának áttekintése. Minden kényelmes utazásra
SUBARU LEGACY megfelel huszadik évfordulóját egy radikális váltás a kép. Új felszerelés, új design Mi az egész mögött? A három verziójú új autó felülvizsgálata róla van. Japán nagyemberek
Véleményem szerint az összes japán autótól a Subaru Legacy a legmegfelelőbb a Grand TradePort címére, azaz Egy nagyszerű autó kiváló teljesítmény jellemzői. Különböző vélemények, én gördült több mint ezer kilométerre az örökölt a különböző generációk és minden tesztvezetés mindig arra késztet, hogy öröm: egy csoda autót!
Az örökölt ötödik új generációja a pontszámon. Ezúttal a vonalzót feltölteni egy univerzális Touring Wagon, ami a cég a Sedan B4 és az Outback crossover is meglátogatta az új megjelenést kapott. Nincs értelme felsorolni itt minden olyan változás, amely megérintette az autót, egy ilyen lista egy egész oldalt vesz igénybe. E cikk célja más: a frissített családi örökség laconikus reális portréja.
A CAR DO Subaru Mitaka helyszínen készítettünk egy tesztvezetésre öt autó minden testalkata. Azonnal megjegyeztem, hogy az előző generációból az autókat dimenziók, tervezés és általában, néhány új karizmával különbözteti meg. Emellett az örökség, mintha több amerikai lett volna, ami nem meglepő, mert az örökség fő piaca az örökség észak-amerikai. Várható, hogy kétszer annyi autót értékesítenek, mint Japánban.
A teszteléshez három autót választottam: Touring Wagon 2.5GT S csomag, Outback 3.6r és B4 2.5i l csomag. Úgy döntöttem, hogy elkezdtem túrázni a kocsit, és elmentek a Kawaguti-tó fő célpontja felé. 2.5GT S csomag Ez a legerősebb Touring Wagon készlet ellátott 4 hengeres vízszintes szemben turbómotor és Bilstein sport lengéscsillapítók. Külső díszítése 18 hüvelykes kerekek gumi konfigurációval 225 / 45R18. A belső térben kedveli a felületet szén alatt.
A legérdekesebb modell?
A vezetőülésbe ülve (amely egyébként magasabb lett, az előző generációhoz képest), megnyomtam a motor indítását. A SUBARU négyhengeres motor büszkesége felébredt. Gyakorlatilag nem hallottam a zajt az üresjárati munka során, szinte soha nem éreztem a rezgést. Az új örökös motorban (az átszivárnyal, az elülső felfüggesztéssel és a kormányrendszerrel együtt egy új design alhálózatára van felszerelve. Így a tápegység zaját és rezgését gyakorlatilag nem továbbítják a testnek. A kabin csendes, nem csak a motor üresjárása alatt, hanem az út során is.
A kitűnő BILSTEIN lengéscsillapítók felfüggesztése kimutatta kiváló ingatlanukat. A sima bevonaton a mozgás simasége meghaladta a már nagy elvárásaimat. De az akadályokat a föld út a felfüggesztés megbirkózott, hogy tökéletesen, könnyen kisimítja a szabálytalanságokat. A nagysebességű autópályán hagyva is féltem, mennyire simán repült az autó. A családi utazás szerelmesei minden bizonnyal értékelik ezt a funkciót. Sajnos nem volt lehetőség, hogyan lehet megtapasztalni az autót fordulóban. Hogy még mindig sikerült megérteni. Egy kis fordulattal az elektromos kormányzás erősítője egy kicsit természetellenes érzést ad, de elvben tetszett. 2.5GT s csomag kifogástalan autó egyesíti egy csodálatos arányban kényelmet és a pihentető utazást módon.
Egy külön említés megérdemel egy 2,5 literes turbófeltöltőmotort. Ez egy nagyon megbízható berendezés, amelynek hatékonysága mind az alacsony revs, mind a magas szinten észlelhető. Közül a sajátosságai egy meglepően sima sor fordulat, egy hosszú nyomaték polc és alacsony zajszint jellemzi a szemközti motort. Az akut érzelmek szerelmesei Az ilyen motor úgy tűnik, hogy túl jónak tűnik, de egyetért, a méltóság nyilvánvaló. Ami a ötfokozatú automata váltó, rövid idő alatt egy séta nem vette észre vele - minden gördülékenyen működik, és magabiztosan.
3,6 liter vagy szüksége van?
A rendeltetési hely közelében, a SUBARU Outback 3.6R-nél. Azonnal vegye észre a motorok munkájának különbségét. Az Outback egy 3,6 literes 6-hengeres motoros motorral van felszerelve, amely a Touring Wagon Motor gyorsabb (de nem éles!) Reakciójától eltér. Egy ilyen motor kétségtelenül értékelni fogja az amerikai soluers, de a japán valóságban, véleményem szerint a kihatározás szervesen illeszkedik a szerényebb motorhoz a Touring Wagon 2.5GT-tól.
Az Outback 3.6r minimális útkezelése viszonylag magas, de egy egyenetlen bevonatot vagy egy shaky slush, akaratlanul emlékszik, hogy csak egy személygépkocsiban van. Azonban kényelmetlenségeket valamelyest ellensúlyozta miatt a teljes meghajtás és növeli a hézagot 20 mm.
Igen, meg kell említened a kocsi és a kioldás hűvös belsejét. A hátsó utasok észre fogja venni, hogy olyan sok helyen, hogy szabadon tegye a lábát a láb, és akkor csak felejtsd el a felső határt. A hátsó ülések hátuljainak döntése állítható, ami szintén finom. A törzs mélysége egy kicsit csökkent, de ugyanakkor szélesebb és magasabb lett. Általában a törzs térfogata 61 literrel nőtt, és most 520 liter. És egy lehajtott hátsó ülések, a csomagtartó polc könnyen elrejti a padló alatt ügyesen, nem?
Végzős örökség
Végül a sor elérte a B4 2.5i L csomagot. A hangsúly az új tápegység: a motor (4-hengeres SOHC 2,5 liter térfogatú, anélkül boost) és a sebességváltó (Lineartronic variátor). A Lineartronic ugyanaz a szokásos modern változat, csak egy kicsit okosabb, figyelembe véve a fékpedál és a gyorsító helyzetét. Mint bármely változat, nagyon csendesen működik. Ami a motort illeti, operatív tulajdonságai nem okoznak panaszt mind a városban, mind az autópályán. Általában a sportfelszerelés S csomagja lenyűgözte a legkényelmesebb vezetést.
Körülbelül nyolc óra, visszatértem a kiindulási padra. Az utazás nem volt olyan nagy, de azt mutatta, hogy mindhárom autó ideális hosszú utakon. Különösen elfoglalta nekem a Touring Wagon 2.5GT S csomag modell ezen a gépen szeretnék menni most messze most. Nos, a többi a két vizsgált modellek azt lehet mondani, hogy emelkedett az osztály, mint az előző generáció, és nem kétséges, nem hagyja közömbösen aki megtalálásában egy erős és kényelmes autó.
Összezavarodott mindezen csak egy: a test méretének növelése és a motor térfogata. Egyáltalán nem felel meg az idő trendjeinek, legalább Japánnak. Tehát az észak-amerikai piac mellett a régi kockázatok csalódást okoznak japán rajongói.
Műszaki adatok Subaru Legacy B4 2.5i l csomag:
Teljes hosszúság: 4730 mm.
Teljes szélesség: 1780 mm.
Teljes magasság: 1505 mm.
Tengelytáv hossza: 2750 mm.
Súly: 1545 kg.
Drive: Teljes.
Motor: 2.5-liter térfogatú, horizontális-szemközti 4 hengeres SOHC 16 szelep (maximális teljesítmény 170 LE 5600 rpm, a maximális nyomaték az 23,4 kg-m 4000 rpm).
Ár Japánban: 2 520 000 jen ($ 26,600).
A vizsgálati példány ára: 3,139,500 jen ($ 33,200).
Lehetőségek: System Clean Áttekintés + Gyári tonizáló + All-weather berendezések + McIntosh Premium Sound Music System és navigációs rendszer a merevlemezen + kelnek \u003d 588,000 yen; Camelia Piros Pearl \u003d 31,500 jen testszín.
Műszaki adatok Subaru Legacy Outback 3.6r:
Teljes hosszúság: 4775 mm.
Teljes szélesség: 1820 mm.
Teljes magasság: 1605 mm.
Tengelytáv hossza: 2745 mm.
Súly: 1580 kg.
Drive: Teljes.
Motor: 3.6-liter térfogatú, horizontális-átellenes 6 hengeres DOHC 24 szelepes (maximális teljesítmény 260 LE 6000 rpm, a maximális nyomaték 34,2 kg-M 4400 rpm).
Ár Japánban: 3,465.000 jen ($ 36,600).
A vizsgálati példány ára: 3 921 750 jen ($ 41,400).
Lehetőségek: System Clean Áttekintés + Gyári tonizáló + All-weather berendezések + McIntosh Premium Sound Music System és a navigációs rendszer a merevlemezen + kelnek \u003d 425 250 yen; Body Color Satin White Pearl \u003d 31,500 jen.
Műszaki adatok Subaru Legacy Touring Wagon 2.5gt:
Teljes hosszúság: 4775 mm.
Teljes szélesség: 1780 mm.
Teljes magasság: 1535 mm.
Tengelytáv hossza: 2750 mm.
Súly: 1550 kg.
Drive: Teljes.
Motor: 2.5-liter térfogatú, horizontális-szemközti 4 hengeres DOHC 16 szelep, turbó, intercooler (maximális teljesítmény 285 LE 6000 rpm, a maximális nyomaték 35,7 kg-M 2000-5600 fordulat / perc).
Ár Japánban: 3 360 000 jen ($ 35,400).
A vizsgálati példány ára: 3 701 250 jen (39 000 dollár).
Lehetőségek: System Clean Áttekintés + Gyári tonizáló + All-weather berendezések + Legacy Premium Sound Music System és a navigációs rendszer a merevlemezen + kelnek \u003d 341 250 jen.
Egy forrás: webcg.net
