Subaru Legacy West Drive szedán 2009 óta

Subaru Legacy Lancaster autó áttekintése

Tábornok
A Legacy Lancaster sorozat (Lesashi Lancaster) kissé különbözik magától a Legacy-től, mivel különösen eltérő a készlet, egy 2,5 literes 4-hengeres motor van felszerelve rá. Most egy 3 literes 6 hengeres motorral rendelkező Lancaster 6 modellt adtak hozzá a Lancaster Modifications vonalhoz. Természetesen a hengerek vízszintes ellentétes helyével rendelkezik, amely a Subaru-ra jellemző. Ennek ellenére a hengereket nem csak a meglévő 4-hengeres motorhoz adták, hanem egy teljesen újat fejlesztettek ki. Ennek ellenére ez a 6 hengeres motor mindössze 20 mm-rel hosszabb lett, mint az előző 4-hengeres (EJ modell). Ismert, hogy a jelenlegi örökség fejlesztésekor már feltételezték egy 6 hengeres motor telepítését. És ha megnézzük, milyen nyugodtan van egy ilyen motor a rekeszben, ahol a 4-hengeres korábban illeszkedik, természetesen lehetetlen elrejteni a meglepetést. Az átmérő még kevesebb lett, mint egy 4 hengeres motoré, a hengerek hiányosságait a határértékre tömörítik, amelynek eredményeként egy ilyen kompakt blokk kiderült. Mellesleg, maga a motor súlya 45 kg-val nőtt, összehasonlítva a standard 2,5 literes 4-hengeres 16 szelepes motorral, kettős felső vezérműtengelygel. De ha összehasonlítja a hasonló turbina motorokkal, akkor úgy tűnik, hogy a súlygyarapodás 10 kg -ra növekszik. Mindenesetre, annak ellenére, hogy a motor térfogata és a hengerek száma növekedett, mérete ugyanabban a szinten maradt, és a súlygyarapodás minimális volt.
Tehát a motor tele van előnyökkel, de mi lenne az olyan fontos dolgokkal, mint a test és a sebességváltó kombinációja? Mivel erre kipróbálni kell, úgy döntöttem, hogy eljutok az új Lancaster 6 kormánya mögé.
 
A puha mozgás világa
Ez a Lancaster 6 tökéletesen felnőttek számára a SUV osztály (sporthasznált jármű) autójaként készül. Amikor egy kényelmes ülésbe esik, és könnyen elhelyezi a kezét a fából készült MOMO és valódi bőr termelésének kormánykerékére, majd észrevehetetlenül megszerzi a vezetést impozáns árnyalat, és ez csodálatos. Mint már említettük, a hengerek vízszintes ellentétes helyével rendelkező 6 hengeres motor most nagyon kevés súlyt különbözik az előző 4-hengerektől. Ha egy kanyargós út mentén halad, egyáltalán nincs benyomás, hogy az első rész nehezebbé vált. Ezenkívül a forgalom során bekövetkező tekercs rendkívül természetesnek tűnik, tehát még a hegyi úton is látható a pedál könnyű munkája.
Mellesleg, a motor teljesítményjellemzői a következők: Maximális teljesítmény 220 HP. 6000 fordulat / perc sebességgel és maximális nyomatékban 29,5 kg-os m-en 4400 fordulat / perc sebességgel. Ha a motor rezgésének ügyes elrettentését méltóságnak tekintik, akkor pozitív értékelési és zajszintet adhat. Egy bizonyos dübörgés növekszik a piros zóna előtt, de a pillanat kivételével a motor működésének szinte teljes tartományában csendes és zökkenőmentes növekedést mutatunk a forradalmakban. Ezen túlmenően, körülbelül 2000 fordulat / perctől kezdve, a 24,5 kg-m nyomaték megnyilvánul. Ezen túlmenően, a teljesen lekerekített gumiabroncsok használatának köszönhetően a bevonatból származó zaj ügyesen visszafogott, és egy ilyen hang ellenére erős gyorsulást élvezhet.
Ha továbbra is megjegyzést tesz a Lancaster 6 -ról, akkor csak egy lesz. Ez vonatkozik arra a tényre, hogy ha egy négysebességű automatikus sebességváltót a harmadikról a 2. sebességre vált, akkor a karot a szokásosnál jobban mozgatja, akkor hajlamos a 2. sebességre csúszni, és az 1. számára távozni. Ez a gyenge hely csak akkor nyilvánul meg, amíg nem lép be a kanyargós útra, és nem hagyja, hogy az autó teljes lendületben legyen.
 

 

Forrás: Carview.co.jp