Teszt meghajtó Subaru Legacy Sedan B4 2009 óta Sedan

Subaru Legacy B4 3.0r Spec Review. B Az alacsony frissítés után

Amint ismeretes, a legmagasabb korszerűsítés főbb pontja, amely a legnagyobb figyelmet felkeltette a legnagyobb figyelmet, az autó SI-meghajtó rendszer berendezése volt. Valójában ennek a rendszernek az értéke nehéz túlbecsülni. Однако на поверку выходит, что в зависимости от того, с каким двигателем она сочетается, система может сослужить добрую службу, а может обратиться во вред. Hogyan lehetséges ez? Olvassa el a tudósítónk anyagában.
 
A mai napig a normál rendszer már nem releváns
A, ez az autó egy forgó fogantyúval, ugye? - случайно обронил я эту фразу в телефонную трубку, когда мой собеседник попросил меня поделиться впечатлениями от знакомства с автомобилем Subaru Legacy нового образца.
Да, действительно, в настоящий момент управляющая система, получившая название SI-drive это одна из тех технологических новинок, которая, судя по всему, должна свидетельствовать о высоком техническом и технологическом потенциале компании, выпускающей машины Legacy. Külsőleg, minden eléggé egyszerűen megjelenik a központi előlapi konzolon, van egy forgó kapcsoló, amely lehetővé teszi a motor fojtó és sebességváltó három lehetséges interakciós rendszerének egyikét. Но во время разговора по телефону я пока еще не усвоил новый термин SI-drive, да и собеседнику он мог показаться непонятным. Поэтому у меня заработала ассоциативная память, и я, не задумываясь, выпалил машина с вращающейся ручкой!.
Ezt azonnal meg kell jegyezni, hogy az ilyen rendszerek személyesen többször is szembe kellett néznem. Igaz, az volt, amikor európai gyártmányú gépeket használtam. Azonban, bennük, mint emlékszem, csak két módot sem terveztek. mode Normál és Sport mód. De az SI-meghajtó rendszerben a normál rezsim nincs ott, bár a módok maguk is még egyek! Mi van ott? I List: I Intelligens mód, S Sport mód és S # Sport Sharp mód. A megfojtó nyitási értékének megváltoztatásával a vezető választhatja ki a leggazdaságosabb módot az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, amely ugyanakkor a környezetszennyezés szempontjából leginkább szelíd lesz. Ezt az üzemmódot az I. betű jelzi. Kiderül, hogy a normál üzemmód gyengéden cserélhető. Nos, az idő szellemében elkötelezik el!
De nem fogunk zavarni. Итак, эта система ставиться как на 3-литровый автомобиль Legacy с 6-цилинровым атмосферным мотором, так и на его брата, который оснащен 2-литровым двигателем с турбонаддувом. Mindkét motor vízszintesen ellentétes helyzetben van a hengerek, csak az első esetben 6, és a másodikban csak 4. Ebben az esetben a testtípus nem rendelkezik alapvető fontossággal. То есть, я хочу сказать, что это может быть и Legacy Touring Wagon, и B4, и Outback. Megkérték, hogy megtapasztalhassam a Legacy B4 3.0r gépet egy 6 -s sebességű kézi sebességváltóval, amely után még mindig lehetővé tette a Touring Wagon kormánykerékét 2,0 GT ugyanazt a konfigurációt, amely egy 5 sebességű automatákkal rendelkezik. Így volt lehetőségem összehasonlítani, és meg szeretném megosztani veled az összehasonlító elemzésem eredményeit.
A forgó kapcsoló kényelmes forgalomban van, és nem mentes logikát
Выше я уже отмечал, что главная новинка система SI-drive может работать как в паре с простым двигателем, так и с двигателем с турбонаддувом. Azonban ennek a rendszernek az előnyei, mivel úgy tűnt számomra, a legjobban megnyilvánult az autóban, amely légköri motorral van felszerelve.
A Touring Wagon 2,0 GT autó vezetése, amely motorja egy turbinával van felszerelve, az I. módban bekapcsoltam, de ez nem jelenti azt, hogy a turbina a kis légnyomás módjában dolgozott. Nem, csak a motor kezdte reagálni a gázpedálra kevésbé aktív. Vagy ha használják a műszaki nyelvet, a motor rugalmassága csökkent. Én legalábbis így tűnt. А когда я то же самое проделал, сидя за рулем Legacy B4 3.0R, результат оказался несколько иным. Csak egy három literes atmoszferikus lapos lapos 6 típusú, 3 literes munkamennyiséggel egyenlő volt az előző minta motorjával, amely, ha valaki tudja, egy étkező keverékkel dolgozott. Különösen a hatalom, és a nyomaték simán nőtt, ami lehetővé tette, hogy a gépet láb nélkül ellenőrizhessem. Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy az autót az úgynevezett nyugodt módon vezesse.
Конечно, когда водитель включает режим S Sport, приемистость резко улучшается, так что когда двигатель уже набрал обороты свыше 4000 в минуту, то все равно мощность растет плавно, что очень удобно.
A kis korszerűsítés során kísérletet tettek arra, hogy növeljék a nyomaték nagyságát a kis és közepes motorfordulatszámon, azonban elkerülhető a nagy fordulatszámok elvesztése. И, наконец, когда был включен режим S# Sport Sharp, то приемистость еще более возросла, так что для езды по городу этот режим вряд ли подходит.
При управлении автомобилем Touring Wagon 2.0 GT в режиме I я испытал некоторое неудовлетворение, а что касается машины с 3-литровым простым мотором, то в ней все 3 режима по-своему хороши. Legalábbis, ahogyan nekem tűnt, minden alkalomra alkalmasak.
Ebben a tekintetben, ha a vezető nem tapasztal egy különleges vágyat, hogy nagy sebességgel mozogjon, egyszerűen lefordíthatja az autót I.-re. Különösen az üzemanyag-fogyasztás szempontjából a leggyőzkodóbb lehetőség. И вот еще что: сам переключатель устроен таким образом, что стоит только его повернуть влево, как включиться режим S, если вправо то S#. Annak érdekében, hogy az I. módba menjen, a fogantyú csak megfullad. A logika egyszerű és érthető, ami nagyon fontos, mivel a közelmúltban a központi konzolhoz tartozó kapcsolók száma növekszik. Szóval, látod, ez az új kapcsoló már nem minden.
Javított kezelés, nagyobb kényelem
Кроме системы SI-drive автомобиль Legacy B4 3.0R нового образца имеет еще ряд преимуществ, которые произвели на меня довольно сильное впечатление. És mindenekelőtt ezek a kabin kényelmes körülmények között jönnek létre. Ez különösen a konfigurációs gépekre vonatkozik (spec.b). Az első ilyen gépeket a megnövekedett merevség jellemezte, de az ugyanazon konfigurációjú autók felfüggesztése, csak egy új minta, még akkor is, amikor a város körül vezet, ügyesen ellensúlyozza az összes többé-kevésbé éles sokkot és strams. Ami a vezetést illeti, nyilvánvaló előrehaladás itt, mert személyesen én is történt volna, mindig úgy éreztem volna, hogy az autó kerekei megpróbálják, hogy ne veszítsd el a kapcsolatot az út felszínével. И, следовательно, не было даже признаков того, что автомобиль под моим управлением вот-вот может потерять управляемость. Ez a minőség különösen fontos, ha a kerekek tengelykapcsolója az út eléri a kritikus szintet. Végül is, ha a kerekek szilárdan állnak a földön, az autó simán mozog a Sozba, éles és váratlan csepp nélkül.
Как известно, с самого начала нынешнее поколение машин серии Legacy отличались очень хорошими скоростными качествами, что явилось следствием того, что они выпускались с кузовами облегченной по весу конструкции. Ezúttal azonban ez az alacsony korszerűsítés során úgy döntöttek, hogy komolyan növelik a kényelmüket. Ehhez nem csak a rugók és a lengéscsillapítók jellemzői megváltoztak, hanem bizonyos intézkedést tettek a testszerkezet megerősítésére is. És bár ez egy kicsit nehezebb lett ebből a testből, úgy vélem, hogy az ilyen változások teljesen indokoltak.
Tény, hogy végül is a gép súlya kényelmesen érinti a leginkább. A Legacy Car nem pusztán sportkocsi, például Lotus Elise. Nem számít, mennyire hűvös, és a tulajdonos, aki megszerzi az örökölt autót, azt feltételezi, hogy időről időre hosszú távolságra van. Végtére is, még nincs csoda az univerzális nevében, még közvetlen jelzés is van egy szó turnézés formájában. Поэтому пусть эта машина будет чуть тяжелее, главное, чтобы водитель в ней не испытывал дискомфорта при длительном пребывании за рулем.
És itt nem tudok sajnálni a kabinba telepített ülések jellemzőit. Különösen az első székek kis zsugorodással rendelkeznek, és a hátlapok oldalsó féknyeregei nagyon gyengék. A hátsó ülések jobban és lágyabbnak tűnnek, és inkább pufók. De S. a háttámlák ismét kijöttek a problémát, hogy túlságosan elmosódtak, ezért, ezért, ha kényelmesen megpróbálsz letelepedni, akkor a térd azonnal elkezdenek írni. És ebben a helyzetben nem több, mint 1 óra, majd a test biztosan meg kell hagynia, hogy megálljon.
So, I believe, you need to spend a little more to spend on the seats in order to bring them in accordance with the relaxing mode I provided by the Si-Drive system, as well as for the forced purchase weight in the body weight even Több kényelem. Végtére is, azt mondjuk, és amikor azt mondják, hogy az autó kényelmes, akkor azt jelenti, hogy először azt jelenti, hogy ez a tény, hogy kényelmes, hogy ne álljon benne, hanem üljön. A tervezőknek soha nem kell elfelejteniük ezt az egyszerű igazságot.
Műszaki jellemzők A modell Legacy B4 3.0r spec. B:
Hosszúság 4635 mm x szélesség 1730 mm x magasság 1435 mm.
Kerékalap: 2670 mm.
Gépi súly: 1510 kg.
Drive: Négykerék-meghajtó (4WD)
Двигатель: 3-литровый, 6-цилиндровый с горизонтально - оппозитным расположением цилиндров, газораспределительный механизм типа DOCH с 24-ю клапанами, максимально развиваемая мощность 250 л.с. 6600 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 31,0 kg / m 4200 fordulat / perc.
Alapkocsi Ár: 3 millió 192 ezer jen (~ 29.000 $)
 
 

Egy forrás: Webcg.net.