Teszt meghajtó Subaru Legacy Sedan B4 2009 óta Sedan

Mind a négy kerekek

Nem valószínű, hogy bármely más soros autó annyira egyértelműen kapcsolódik a sporthoz. Azt mondjuk, hogy a Subaru rally, és ennek megfelelően éppen ellenkezőleg.
 
And what is the breed of the opposite motor, a four-wheel drive, all this was not suiced to serial versions start somewhere from $ 25 thousand, in the price tags of exclusive models (see SM, 2006, No. 5) the uninitiated jobb, és nem hámozni. De itt van egy paradoxon: a másodlagos piacon, meglehetősen tisztességes autók lehetnek szinte félig. Mi az oka az ismeretlen nagylelkűségnek?
Sport plusz divat
Úgy tűnik, hogy minden a márka képében van. Úgy gondolják, hogy a Subaru-t sikeres, fiatal (vagy képtelenek) megszerzik, az aktív életmódot és jól viselő technikákat vezetõ emberek. Ez és távoli tulajdonosok a gyakori modellváltozáshoz. Tehát most, a modelltartomány megújítása során az új a hiány kifizetésével két-három hónapot kell várnia. De a régi, hogy olcsó: mert a sikeres és a fiatal Subaru, a második frissesség nem Subaru. A Trejd-ina vevők nem gondolják, örömmel vásárolnak 2530 múltbeli autót havonta.
Основную массу составляют автомобили 20012005 годов выпуска с ежегодным пробегом 2030 тыс. км. A jogi személyek korábbi tulajdonosainak mintegy 15% -a. Ezek a mozgási eszközök, mint általában jól diktáltak, de diszkontált áron értékesítették. Más üzleti hölgyek rendezettek, jól ápolt játékok. By the way, az ilyen gépek aránya a másodlagos piacon meglehetősen jelentős az 50% -os kárért, az előfeltétel 30% -a és a múlt életének 10% -a a nőkhöz tartozott. És mondod a gyenge padlót!
A spontán piacokkal ellentétben szinte nincs autó Amerikából a kereskedelemben. Ilyen jelentős konstruktív különbségek (beleértve az egyéb környezetvédelmi normákhoz kapcsolódóakat is), problémát okoznak az orosz kereskedők pótalkatrészeinek diagnosztizálásával és sorrendjével.
SZEMTŐL SZEMBEN
Ezúttal két literes Subaru Legacy 2002 kiadása 19 200 km-es kilométerével. Alapvető opciók AKCS, Elektropacket, ABS és klímaberendezés. Исходная цена около $36 тыс., нынешняя $17 500. Субару легко узнать без техпаспорта по лицу, даже если подростки-коллекционеры успели оторвать фирменный звездный овал. Az évek során az évek megjelenése nem elhalványult, csak kissé lenyelte a hátsó kerekeket. Valószínűleg kissé feloldott műanyaggal töltött üzemanyag után töltött üzemanyagot. Rosszabb, hogy a vezetői ajtó a Subaru-nak elég beperelt! Azt mondják, hogy az ilyen gyenge hurok szinte új autókban és a jövőben nyilvánul meg, nem komolyan halad. A vigasz gyenge, mert a Legacy még mindig nem nyolc a képen, sem az árért. A japán autó eredetének ellenére a kén-sraffozás a jobb oldalon volt, lehet visszatérni a tartályból a járdaszegélytől, anélkül, hogy kockáztatnánk az úton. А вот страховочный конец пробки показался длинноват: повиснув, она попадает аккурат под колесную арку, адсорбируя скопившуюся там пыль и грязь.
A préselt szemüveg eredeti, bár kifejezett előnyök, a döntés véleményünk szerint nincs. Azonban valakinek, mint: A sportolók például elégedettek olyan könnyebben, hogy kijussunk egy fordított autóból. De kényelmesen kényelmesen és normál helyzetben ülhet, és nehézség nélkül vezethet. Minden vezérlő könnyen hozzáférhető, és a kapcsolást egyértelmű rögzítés kíséri. Az idill csak egy rádiagszalag-felvevőt sértem, amelynek réteges kulcskonzolja van. Ugyanakkor nem is hangzik. Egy másik finom zászlók: Az ülések kétszoros fűtési gombjai csak az érintéshez találhatók. Ezenkívül nem védettek a véletlen befogadás előtt, enyhén éghetnek. Тем более что мест под огнетушитель и аптечку в салоне не предусмотрено.
Az autó, amely sport receptekben égett, kissé aszketikus. Tehát az utasoldali légzsák nincs kikapcsolva, mivel a gyermekszék csak a hátsó kanapéra szerelhető. Спинка его, кстати, ни целиком, ни по частям не раскладывается лишь небольшой лючок за откидным подлокотником. Úgy tűnik, bár az autóban négy teljesen teljes körű helyen van, két pilóta és a navigátor számára készült. Подтверждает догадку и урезанный багажник, пол которого на середине длины с изломом уходит вверх, к перегородке салона. Az ok egyértelműen világos, hogy nem volt a hátsó felfüggesztési alhálózat összenyomása a sebességváltóval. A hátsó falak a hátsó falakat a hamisfol alá helyezték. Örömmel fogadja, hogy a sraffozás csak a reggeli előtt húzódik, amennyiben csak a csomagtartó felét kell kitöltenie. А до домкрата вообще можно добраться без лишней суеты он закреплен в нише левой обшивки враспор, собственным ходовым винтом. Poggyászhorgok a kárpitozás tiszteletére az autó polgári fogyasztói számára.
Podcast space beach professzionális mechanika. Все крышки заправочных емкостей, щупы двигателя и АКП единственные места, куда дозволено лазить владельцу выделены цветом. A nyak nagyon kényelmesen nem lehet csak szándékosan. De nem tanácsot adunk Önnek, hogy vegye be a hagyományos ellenkező motor karbantartását és javítását a Subaru számára. Конечно, специнструмент при замене свечей может сымитировать и кардан с трещоткой, только цель в этом случае вряд ли оправдает потраченные усилия.
A motor jól illeszkedik a külső utakon. Генератор и насос гидроусилителя руля, например, приводятся поликлиновым ремнем при форсировании водных преград такой привод не проскользнет, руль, соответственно, не закусит. Igen, és a levegőbevitel magas, a motorháztető felső szélén, a hullám közvetlenül a hullámban. Bár teendő, ahogy tudod, megfullad egy pocsolyában.
A működési betegségek egy kicsit, a penge tágulási tartályok egyik jellemző problémája. Gyakran előfordul, hogy a nagyvárosok kemény körülményeiben (csak Moszkvából és Szentpétervárból származó fórum panaszai) történik. Van egy antidotum 400450 dollárért a szolgáltatásban, amit alumínium tartályt szerelhet. Tekintettel a megtakarítások (túlmelegedett motor javítása) és a változtatás teljes legitimitásának (a hivatalos kereskedő) teljes legitimitására, az ár nem tűnik tiltónak.
В передней подвеске Легаси слабым звеном могут оказаться лишь втулки да стойки стабилизатора поперечной устойчивости. В задней таких мест практически нет железо служит вечно, а сайлент-блоки выхаживают по 100 тыс. км. Примерно столько же служат и амортизаторы. Однако пренебрегать проверкой и регулировкой углов установки колес (в том числе задних!) не стоит почувствовав, что характер управляемости изменился, лучше сразу обратиться к специалисту. Подвеска, кажется, проглотит что угодно, хоть несколько жестковато, но плотно и беззвучно.
Что ж, покупка достойная. Рекомендуем активным водителям, ценящим породу и стиль. Только помните, что машина сложная и в эксплуатации дорогая не приобретайте сомнительные экземпляры с рук. Сэкономив, можно поплатиться серьезным ремонтом. Зато сев в исправный автомобиль, очень быстро поймете, что Легаси не только средство передвижения.
Евгений Борисенков
   


 

Egy forrás: Журнал «За Рулём»