Тест-драйв Subaru Legacy 2006 - 2007 Седан

Тест-драйв а/м Subaru Legacy после модернизации

Технические характеристики модели Legacy Touring Wagon 2.0 GT:
Длина 4680 мм Х ширина 1730 мм Х высота 1470 мм.
Колесная база: 2670 мм.
Вес машины: 1480 кг.
Привод: полный привод 4WD
Двигатель: 2-литровый, 4-цилиндровый с горизонтально-оппозитным расположением цилиндров, DOHC twinturbo, максимальная развиваемая мощность 191 kW (260 л.с.) при 6600 об/мин., наибольший крутящий момент 343 Nm (35,0 кг/м) при 2000 об/мин.
Коробка передач: 5-ступенчатая с автоматическим переключением
Цена машины: 3 млн. 606 тыс. иен.
 
Совсем не малая модернизация.
Что нового появилось в автомобиле Legacy Touring Wagon после того, как он пережил очередную малую модернизацию? Любой, кто внимательно следит за всеми новинками, выходящими из конструкторского бюро Subaru, сразу скажет: машина стала оснащаться системой SI-drive. Я мало что знал об этой новинке, пока не услышал, как на брифинге перед началом испытательных поездок выступал представитель технической группы компании. Получив краткое пояснение, я поначалу особенно положительных эмоций не испытал. Похоже, - подумалось мне, - что речь идет о типичном случае, когда техническое нововведение нужно только для того, чтобы показать: инженеры постоянно думают о совершенствовании своего детища. Так сказать, технический прогресс ради демонстрации технического потенциала! Но, что сделано, то сделано, теперь будем смотреть, что из этого получится на практике. Размышляя подобным образом, я вдруг вспомнил, что далеко не всегда испытывал полное удовлетворение от того, как себя показывали отдельные представители модельного ряда Legacy в прошлом. А раз так, то почему бы не предположить, что это новшество мера, направленная на устранение имевшихся в этих машинах недостатков? Нет, не ради демонстрации своих технических достижений авторы проекта Legacy затеяли это дооборудование! Ведь все уже состоявшиеся владельцы машин Legacy и так знают цену автомобильной марки Subaru. Значит, все-таки, принятие на вооружение системы SI-drive обусловлено далеко идущими планами!
Между тем, разработчики этой системы утверждают, что их цель привить вкус к управлению машиной Legacy максимально большому числу водителей, что называется, всем и каждому. És erre szükség van, hogy az autót olyan könnyen kezelhesse a gépet. Ebből a célból volt, hogy az utolsó kis korszerűsítést elképzelték és megvalósították, amely az eredmény alapján ítélte meg, nem volt olyan kicsi. В самом деле, еще ни разу не было такого, чтобы модель Legacy после очередной малой модернизации, ограничивающейся, как правило, небольшими переделками косметического характера, менялась столь кардинальным образом. Röviden, az autót technikailag tökéletesebbé tették, és elvégezte az új potenciális vásárlók bizalmát.
Az autóval kapcsolatos változások listája valóban elég nagy. Кроме появления на вооружении системы SI-drive обращает на себя внимание последовательное усовершенствование двигателя, направленное, в частности, на максимально возможное сокращение вредных выбросов в атмосферу. Ezek anélkül, hogy ezek és az erőegység egyéb nagyszabású fejlesztései, komolyan számítanak a felhőtlen jövőre a régi autócsalád számára valószínűleg.
Если рассматривать силовую линию нового автомобиля, то следует, прежде всего, отметить, что двигатель с турбонаддувом оказался в связке с 6-ступенчатой ручной коробкой передач. By the way, korábban ezt a jelölőnégyzetet egy 3 literes motorral használták a Legacy 3.0 R. modell modelljében. Tehát, mielőtt átrendezné egy 2,0 GT autót, úgy döntöttek, hogy növelik a második, harmadik és Negyedik sebesség. Az így átalakított dobozt ezután kiderült, hogy részt vegyen a 3,0 R modellben, most az új minta.
В автомобиле Subaru Legacy в комплектации B с турбо-двигателем та же 6-ступенчатая ручная коробка передач работает вместе с дифференциалом повышенного трения LSD в заднем мосту, дополненного сенсором крутящего момента. A motor turbófeltöltőjében a levegőáramlás jellemzőinek javítása érdekében az örvénykamra alakja megváltozik. Интересно также отметить, что во всех автомобилях с турбонаддувом и ручными коробками передач решено было отказаться от турбин, выпускаемых компанией Mitsubishi в пользу оборудования марки IHI. Egy szóban, ha csak azokat a változásokat veszjük figyelembe, amelyek azonnal láthatóak, sokáig felsorolják őket.
В конструкцию кузова также был внесен ряд изменений, направленных на увеличение его прочности. Különösen további acéllemez áll rendelkezésre az elülső kerekek medálja és a test elülső oszlopa között, hogy fokozza a test merevségét. Ezenkívül a hátsó kerék felfüggesztésében úgy döntöttek, hogy kissé megváltoztatják a felfüggesztés geometriáját. Egyetértek, olyan aprólékosság a triolokról, hogy hívjam Mania-t. De anélkül, hogy felhívta volna a kis részleteket, néha nehéz a siker megoldása a feladat megoldásában.
Az SI-meghajtó rendszer megváltoztatja a turbó motor jellegét.
Röviden, az SI-meghajtó rendszer a következőképpen jeleníthető meg. Tehát az autóban három vezetési mód van S-Sport, S # -Sport éles és i-intelligens, amelyet a kabin elülső konzolján található kapcsolóval választanak ki. S alapvetőnek tekinthető, így a motor indítása után automatikusan bekapcsol. Ha analógiát rajzol az örökölt autó korábbi mintával, akkor ez a mód szinte teljes mértékben megfelel az energia üzemmódnak.
Azonban csak érdemes megfordítani a választókapcsolót jobbra, hogyan fogja keresni az S # -ot. Lehetővé teszi, hogy a gépet tiszta sportolási módon kezelje. Különösen ebben az üzemmódban a motor majdnem azonnal reagál a gázpedálra. Более того, когда обороты мотора достигают уровня 3500 об/мин., и, следовательно, увеличивается его крутящий момент, резкая реакция двигателя приводит к не менее резкому увеличению скорости движения. Ezenkívül a gyorsulás intenzitása jelentősen magasabb, mint amikor a motor az úgynevezett átlagos működési sebességek tartományában működik. И, наконец, повернув селектор, водитель включает режим I. Этот режим можно назвать как режим малой мощности (low power mode). Az intelligens módot különösen a motor felvételének csökkenése jellemzi. Vagyis a motor reagál a gázpedálra, nem olyan intenzív. Ez természetesen azt eredményezi, hogy a sebesség üteme lassú mozgásban történik. Иными словами, принцип действия системы SI-drive сводится к влиянию на электронный блок управления (ECU), главным образом, на ту его часть, которая управляет работой дросселя. Ennek eredményeképpen a motor így fog viselkedni így, akkor másként.
Выше я обмолвился, что не полностью удовлетворен тем, как порой ведут себя представители модельного ряда Legacy. Úgy értettem, hogy a gépek turbófeltöltő motorral vannak felszerelve. Ennek a túlfeszültségnek a lényege, hogy nagy sebességgel, a motor nagyon élesen reagál a gázpedálra. Az EJ20 utolsó kis korszerűsítéséhez a turbófeltöltéssel viszonylag sima gyorsulást biztosított, ha a forgattyústengely forgása sebessége nem haladta meg a 4000 fordulat / percet. Ezért könnyen ellenőrizték vele. Но стоило только двигателю преодолеть этот 4-тысячный рубеж, как вся плавность куда-то девалась, и при малейшем нажатии на педаль газа машину резко бросало вперед. Nem az, hogy ezt a folyamatot ellenőrizhetetlennek nevezhetjük, de bizonyos egyensúlyhiány az ellenőrzés sorrendjében, mindezenen ugyanezt tette.
Megértem, hogy annak érdekében, hogy a motor ténylegesen 280 lóerő-kibocsátást adjon, a tervezőknek a nagysebességű szuper-pickupot kellett elérniük. És az alacsony fordulatszámon cserébe, hogy ő fájdalmasak legyenek. Но факт остается фактом: характер автомобиля Legacy с турбонаддувом прежнего образца отличался некоторой двойственностью.
De most egy részleges frissítés után, a vezető megjelent az SI-meghajtó rendszerrel. Mit jelent ez a gyakorlatban? S módban ez a relatív korlátozás, amely a kis fordulatszámú turbófeltöltővel rendelkező örökölt autót jellemző, a jelenlegi modellben is támogatott nagy fordulatszámon. Úgy gondolják, hogy a márka örökség tökéletes változata egy sport szedán (vagy kocsi). Tehát most ez a hagyaték ideális változata nem olyan drámai módon viselkedhet, ha a motor nagy sebességgel működik. De nem szabad elfelejtenünk, hogy van egy S # mód is, amelyben a Legacy Car bemutatja az összes lehetőséget, amely eredetileg benne van. Ez különösen a gyorsító pedálra magas reakciósebességet jelent. Így e két mód változtatásával a vezető két részre osztható, amelyek nagyon egész számnak tűntek.
Nos, akkor felmerül a kérdés: Hogyan kell fontolnom az I módot? Valószínűleg szükség van annak érdekében, hogy a motort félig a hatalmát használja, hogy teljes nyugodt érjen el tőle, hogy ne legyen ideges vezetés. By the way, azon a napon, amikor el kellett mennem a Fuji Speedway útvonalat az örökölt autó kerék mögött, ez a pálya fölé esett. Mondanom sem kell, hogy a gyűrű autópálya mentén mozogjon, majd az eset teljesen összeszorítja a gázpedált, amikor a vízszűrővel bevont aszfalt bevonata meglehetősen nehéz. És menj alá. И вот стоило мне только перейти на режим I, как управлять машиной стало неизмеримо легче.
A meredek fordulóknál gázpedált, nem túl sok vele, a fojtószelep, hogy válaszoljon a csapatomra, nem sietett. Ezért nem volt lehetséges kényszeríteni az autót, hogy menjen Yuz. Ami az S vagy S # módokat illeti, akkor ha be van kapcsolva, szükség volt folyamatosan figyelemmel kísérni, hogy ne adja át. Скорость, конечно, нарастала в замедленном темпе, зато не отмечалось раздражающих задержек с переходами из одного скоростного диапазона в другой. Ezért azt mondhatjuk, hogy az autó emelkedik, és nem látható feszültség. Eredetileg célt tűzött ki, hogy az autó ne vacsorázzon, amikor a város utcáin kell mozognia. Поэтому в режимное меню был включен пункт I. Вместе с тем никто не застрахован от сюрпризов природы в виде дождя или снега. И вот тогда неважно где, но двигаться приходится с большей осторожностью, заставляя мотор работать на половину своей мощности. Тогда ставишь дроссель под жесткий электронный контроль, и все, можно не бояться, что двигатель с турбонаддувом покажет свою прыть в самый неподходящий момент. Az ilyen SI-meghajtó rendszer felfedezte a menedzsment potenciált.
Nagy potenciál a sikerhez bárki számára
A tesztellenőrzés minden korábbi oldala, a korszerűsített autó Subaru Legacy Touring Wagon az EJ20 márka motorral felszerelt. Ez a modell példája, hogy megpróbáltam beszélni arról, hogy mi az elemről si-meghajtó rendszer. Azonban nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy még mindig van egy régi túrázó kocsi 3,0 r modell, amely egy egyszerű vízszintes ellentétes motor, 3 literes munkamennyiséggel. Hogyan működik az SI-meghajtó rendszer? Válasz: Az S módú módja pontosan megkülönbözteti az S # módból, mint egy turbófeltöltésű autóban. То есть, если водитель включил режим S, то он получает в управление достаточно приемистую машину, которая, тем не менее, не слишком рвется вперед и не заставляет нервничать. С другой стороны, выбрав режим S#, можно заставить автомобиль реагировать на педаль газа очень резко, что по ощущению будет сопоставимо с реакцией 3-литрового 6-цилиндрового V-образного атмосферного двигателя. De ha engedélyezi az I. módot, akkor az autó úgy viselkedik, mintha egy olyan motor, amely körülbelül 2,5 liter, amely érthető, a megnövekedett nyomaték jellemzi. Vagyis a motor börtönben fog működni, és a simaság hasonló lesz ahhoz, hogy a V6 típusú motor általában bizonyítja.
Конечно, различия в поведении машины Legacy Touring Wagon с обычным двигателем не столь четко выражены, как в автомобиле с наддувом. Mindazonáltal megértettem magamnak a következőket: Ha a vezető marad egy olyan autó, amelynek megnövekedett sebessége meglehetősen hosszú ideig, akkor az S. mód megfelelőbb. Ha hirtelen van egy kanyargós út ezen a hosszú úton, akkor a A vezetési sebességnek a Sport Sharp módba kell mennie. De az ügy megtörtént, és fáradt, de elégedett, vissza. Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg az idegrendszert, akkor jobb választani az I. módot, és csendben kövesse a célt. Különösen azért, mert ez a leginkább jövedelmező rendszer az üzemanyag-fogyasztás szempontjából.
Следует еще раз заметить: перечень изменений, которые были внесены в модель Legacy Touring Wagon в ходе нынешней малой модернизации, не ограничивается только дооборудованием машины системой SI-drive. Ha például összehasonlítani a kényelem szubjektív érzését, amely megtapasztalhatja az új és a régi minta örökségének mögötti vezetőt, akkor az első esetben a kényelem jobban megfelel. Emlékeztetni kell arra is, hogy az utasszállító állomás felfüggesztése kissé eltér a konfigurációban a szedán szuszpenzióból.
A helyhez kötött szuszpenziót úgy állítjuk be, hogy a gép maximális stabilitást biztosítana. Számomra teljesen nyilvánvalóvá vált, miután be akartam belépni a fordulóba, enyhén lassítottam. Emlékszem arra, hogy amikor ilyen manővert végez, a régi minta örökös túra kocsija mögött az autó hátulja gyorsan elviselte az oldalakat. Ez a csúszka szinte mindig olyan kézzelfogható volt, hogy a kormánykereket egyensúlyba kellett tennie. Что касается автомобиля нового образца, то его заднюю часть почти не заносит, а если даже занос и случается, то его величина совершенно не требует каких-то контрмер. Таким образом, характер работы подвески таков, что машина оказывается на ходу более устойчивой.
С другой стороны, геометрия передней подвески седана такова, что, несмотря на немалые габариты, машина легко входит в поворот, причем делает это без рывков, плавно. A mozgás irányának változása nagyon gyorsan bekövetkezik, de a gép nem nő. Ezért a vezető továbbra is ugyanabban a helyzetben tartja a törzset. Mondta azonban, nem vonatkozik a jármű módosítására
2,0 gt. В, который, благодаря имеющемуся сзади дифференциалу повышенного трения с сенсором крутящего момента, и, возможно, из-за особой регулировки подвески, поворачивает резкими, хорошо ощущаемыми рывками.
Amint már említettük, a 6 -s sebességű kézi sebességváltó a 3,0 R. modellből kölcsönzött túrázó kocsi autójában található. Azonban a második, harmadik és negyedik sebesség átviteli számainak enyhén korrigáltak a a növekvő irány. Egy 3 literes atmoszférikus motorral ellátott párban, amelyet a teljes fordulatszámú nyomaték egyenletes eloszlása \u200b\u200bjellemez, jó és így, de a turbófeltöltővel kombinálva az átmeneti átviteli átvitelt a változásnak kell kísérnie a turbina működése. И эти переходы в процессе езды ощущались достаточно четко, хотя и не так, как на автомобиле Impreza.
Milyen benyomásai vannak az ismerősöknek egy részlegesen frissített túrókészülékkel? Úgy tűnik számomra, hogy a legfontosabb dolog az, hogy a mérnökök megpróbálták csinálni - bárki felébred, aki az örökség kereke mögött ül, érdeklődik az autó irányításában. A cél elérésének egyik módja az autó SI-meghajtó rendszert viselt. Valójában senki sem tagadja, mennyire fontos, hogy az autó magas működési tulajdonságokkal rendelkezik. Но вместе с тем, не менее важно, чтобы у водителя за рулем сформировалось четко выраженное чувство управляемости. Так вот, чтобы сделать машину семейства Legacy более понятной, чтобы как можно большее число водителей поняли, почему эта модель пользуется неизменным успехом у владельцев, для этого и была задумана эта малая расширенная модернизация машины. Függetlenül attól, hogy az autó túrázó kocsi megfelel-e az új minta, azoknak reméli, hogy a fejlesztők kivetettek rá - megmutatja az időt.
 
   
 

Egy forrás: Carview.co.jp.