Teszt meghajtó Subaru Legacy 2003 - 2006 Sedan
Subaru Legacy Autó áttekintése
Tábornok STI (Subaru Tecnica International leányvállalata Subaru, akiknek a tevékenysége összefüggő előkészítése Impreza sorozat, hogy részt vegyenek a nemzetközi rally (WRC) és a fejlesztése és javítása sport módosítások ezt az autót. Sti-Mr. Katsurada Masara, aki egyszer vezetett munkacsoport létrehozására az első generációs Legacy széria, és jelenleg részt vesz a végső csiszolás összes fejlesztését személygépkocsik által végzett Subaru. Ez a személy hívható Mr. Subaru teljes joggal.
A vállalat neve STI, a megjelenése a jól ismert modell tartományban Impreza Sti verzió van csatlakoztatva. De most a cég kiadta a modell LEGACY S401 STI VERSION és kezdődően november 12. ebben az évben, már összegyűjtött kérelmeket minden 400 tervezett termelés gép ezt a sorozatot, ami viszont azt állítja, a címe a legtökéletesebb sport városi szedán. Ez az autó jön létre alapján a Legacy B4 RSK, de a motor csökken nagy a méret a szívócsatorna egy közbenső hűtő és légcsatorna, valamint egy aktív alacsony nyomású kipufogógáz katalizátor. Ezenkívül az elektronikus vezérlőegységnek köszönhetően a motor teljesítménymutatóit 239 LE-re hozták. A kifejlesztett teljesítményhez és 35,0 kg / m nyomatékon. A fékrendszer tartalmaz Brembo termelés féknyergek és a fék tömlők acélfonatos. A felfüggesztésben a BBS márkájú kerekek 18 hüvelykes kovácsolt kerekeit és a 10 mm-es erősített rugókat használták (míg az oszcilláció csillapítási együtthatója ugyanaz maradt). Ezenkívül további erősítést végeztünk az elülső kereszteződésen, a test motorja merevebb volt, speciálisan beállított keresztirányú stabilizátor stabilizátor és gömb alakú párnák kezdődtek a hátsó felfüggesztésben.
A változások is megérintették a gép megjelenését és a szalon belsejét. A külső kialakítás elemeitől az elülső lökhárítót és a radiátorrácsot meg kell említeni, a figyelmet a székek őrületére vonják be, amely a bőr és a szövet kombinációjából áll, amelynek sebességmérő mutatója, amelynek diploma 240 km / h-ig terjedő sebességmérő mutatója, a Sportfajta alumínium medálok, sőt az autóipari eszköz (!) Snap-on gyártva. Body színezés a következők lehetnek: Kifejezetten kékes színű, speciálisan szürke opál és egy fekete topáz előforduló alapmodell mindössze három lehetőség.
Nulla
Bármi, amit a fent említettnek mondhattam, a gyártó modern vállalatának szokásos folyamatának eredményeképpen tekinthető meg, vagy az előállított autók modelljének. Azonban van valami, ami elismeri: igen, Sti Sti, és minden más itt van!. Ebben a tekintetben három jellemző pontot adok.
Először figyeljen az átvitelre. A B4 RSK alapmodellben használt 5 sebességes kézi sebességváltó helyett 6 sebességű doboz van. Nyilvánvaló, hogy ezt a sebességváltót az Impreza modellből kölcsönzik. Mindazonáltal a gyártó gyakran több száz autó kedvéért az ilyen jelentős komponens helyettesítésére? Biztos vagyok benne, hogy nincs. Egy másik pont a gumiabroncsok. A gép cipő a hátul a P-Zero Nero-márka által gyártott Pirelli. A SUBARU szorosan együttműködik ezzel a céggel a WRC-n belül, amely valójában lehetővé tette, hogy e gumiabroncsok kiadását konkrétan az S401-es autó számára. Ha az autók tömegsorozatjáról szólt, akkor ez a fajta specializáció nem fog meglepni senkit. De ebben az esetben próbáld ki mindezen nyüzsgést mind a négyszáz autó számára - ez csak a legritkább, ha nem az egyetlen eset! Végül a harmadik. Ami az örömöt illeti, az S401 gép vezetésével ez az elem a legfontosabb. Úgy értem a motoregyensúlyt. Először is, a legsúlyosabb párok nagyszámú dugattyú és összekötő rudak közül vannak kiválasztva. Ami a főtengelyt és a lendkerékeket illeti, annak érdekében, hogy e csomópont egyensúlyát az ideálishoz hozza, egy pár készül, amely már készen áll a rendszeres motorra történő telepítésre, és még egyszer jobban szigorúbban tesztelte egy szakembert, aki szükséges, ha szükséges Nagy pontosságú kiegyenlítés. Azt mondták, hogy a SUBARU a termelési helyén szervezett kiegészítő kiegyenlítés érdekében a motorok összeszerelése kizárólag az S401 modell alatt. Itt csak a vállalat technológiai eredményeinek összevonása és szakembereinek magas képzései. A gyártási folyamat ilyen módon szervezett, és ilyen magasabb, pozitív eredményeket eredményez.
Nem ítélte meg a specifikációt, hanem a tényt!
Egy ilyen tökéletes autóban való lovaglás, amit az S401 modell számomra úgy tűnik, hogy azt a benyomást kelti, hogy az ellenőrzött kerekek szuszpenziója a százalékos százalékos százalékos százaléka pontosabban hasonlít a Legacy B4 alapgéphez képest. Nincs olyan túlzott élesség, amely azonnal megadta azt, hogy megértsük, hogy az autó konkrétan konfigurálva van az akadályokkal. Ez a beállítás szinte mindig jelen van az ilyen példamutató modellekben, kiegészítő beállítással. De ebben az esetben minden nem ez a helyzet, hiszen a koncepció ez az autó, mint a fejlesztők maguk alakítják, próbáljuk ki a BMW M3 gépen. Valószínűleg más módon helyezheti el. Így,
van egy alapvető Legacy B4 modell, amelyet valóban csak ultra-nagy sebességgel mutatunk ki. Ehhez hozzáadjuk a felfüggesztés és a kormányzás koordinált munkáját, amely lehetővé teszi, hogy az autót meredek forgásba helyezze, pontosan úgy, mint egy tűben lévő szál. Ez az, amit az új S401 modell jelen van. Most, bármilyen helyzetben keletkezett a nagysebességű utakon, a vezető mindig igazán magabiztos lehet. Nézzük meg a motort. A specifikáció szerint a motor csak kissé hozzáadta a teljesítményt. De ugyanakkor, ő dob simán anélkül natuha, minden fordulatszám-tartományban a nyomaték szinte nem változik a nagysága, a zaj, a dolgozó motor meg van fosztva minden feszültség, - mindez az összeg hatására nagyon pozitív érzelmek . Röviden, a Legacy B4 RSK autó minden előnye nem csak elveszett, hanem magasabb szintre emelkedik.
A motorteljesítmény, így nőtt fel még tíz lóerős, az autó hozzá kiváló minőségű és funkcionális tervét, amely természetesen nem lehetett, de befolyásolja az árat. Igen, az autó drágább 1 millió 700 ezer jen (~ 16000 dollár) az előző RSK modellhez képest. És, ha a bíró csak igen szerény megjelenésű és interior, a teljes árat az autó 4 millió 350 ezer jen (~ $ 41000) valaki úgy tűnik, túl magas. Ha azonban elkezdi válogatni egymás után minden előnyét, akkor semmi, mint a szavak igen! Nem eszébe jut. Nos, és hogy mielőtt a rendszer a külső formák, így van ez kifejezetten fogant a STI. Végtére is, nincs senki, és maga Mr. Katsurada maga! Egy szóban csak 400 egység kerül felszabadításra a Legacy S401 STI verzió modelljével. De úgy tűnik, még mindig nem veszik el. Tehát, ha valaki aggódik a keresést az autók, mi van ott, hogy úgy gondolja, azonnal végéig ezen a héten, a kapcsolatot a kereskedő!
Egy forrás: Carview.co.jp.
