Teszt meghajtó SUBARU IMPREZA Universal 2003 - 2005 Univerzális
A Subaru Impreza autó felülvizsgálata, Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX
Tábornok SUBARU IMPREZA autós sorozat átment egy kis modernizáció és július 1-től eladni! Ezúttal, korszerűsítése csökkentettük a következő módosításokat: hozza műveletek arra a szintre, a gép a konfigurációt a WRX STI modellt; A telepítés leállítása a 2 literes motorok gépen történő felállítása nélkül; A berendezések 1,5 literes motorjának javítása és a funkcionalitás növelése.
A kocsiban konfiguráció nyomaték, emelkedett 42,0 kg / m, a kerékagyak és a kerékagy-csapágyak vannak megerősítve, a PCD távolságot (az átmérője a kör középpontján átmenő a keresztmetszet a kerékrögzítő csavarokat) növeljük a 100 114,3 mm-re, a kerekek rögzítése keményebbé vált. Ezek a változások, amint láthatod, viselhetsz, úgyhogy beszélni kell, erő, de a vágy azon a vágyon alapul, hogy a gép jellemzőit a WRX STI autójához hozza. Ha a motorról beszélünk, akkor a kizárólag turbófeltöltőt érintő változások. Különösen, a kompresszor a konfiguráció most egy labdát hivatkozási csapágy, a kiigazítás típusa gyakorlatilag nem különbözik attól, hogy a használt egyéb STI sorozatú gép. A tápellátási jellemzők ugyanolyan lettek, mint a C konfigurációs gépekben, nevezetesen: a 280 LE által kifejlesztett maximális teljesítmény 6000 fordulat / perc és nyomaték - 42,0 kg / m 4400 rpm-en.
Ha megnézed a testet és az alvázat, figyelmet kell fordítania a gépben használt konfigurációra egy alumínium spoilerrel a csomagtartó fedélén, a hátsó szuszpenzióban lévő keresztirányú rezisztencia alumínium hosszanti karjai, a függőleges elülső felfüggesztési rack karok, a hátsó A test és mások keresztléje, részben megerősített, részlegesen könnyű részletek. A kormányzási mechanizmus megérintésével azt kell mondani, hogy a rögzítőcsavarok rögzítésének módját, az Cannon-tartónak és a kormánytartó átmérőjének rögzítését, amely a C konfigurációban megegyezik a C konfigurációban. A keresztirányú stabilitási rúd és a szög átmérője a hosszanti billenési tengelye is ugyanaz a gép C nagyságrendű. Ezen túlmenően, a gyártó azt javasolja a lehetőséget DCCD automatikus beállítás, a telepítést a fő-érzékelő A vontatási elosztási együttható a fő eltérés. Magától értetődik, hogy a PCD távolságot 114,3 milliméterre hozták, és a gumiabroncs mérete most 235 / 45R.
Fő figyelmet fordítanak a WRX modell berendezések javítására. Az autó a 15i sorozat megszerzett sportos jellemző fajok Impreza gépek. Ezenkívül megjelent a 15I korlátozott gép további kategóriája, amelyen a sportfelszerelés felszereltsége telepítve van.
Pozitív értékelésre méltó pillanatok A vevők nagyon kevés csoportja, aki az autót a WRX STI sorozatból nézte, hagyja abba a választásukat egy túl lázadó konfigurációs modellen, amelyben még a légkondicionáló sem lehet (a gyártó opciójaként telepítve van). A potenciális tulajdonosok többsége természetesen egy polírozott WRX STI modellt választ. És ez az, ami érdekes: a jelenlegi korszerűsítési, mintha, válaszul a kívánságait ilyen potenciális tulajdonosok, a fejlesztők úgy dönt, hogy kiegészítse a már nagy a valószínűsége az STI kiigazítás gép, amelyet használnak a konfigurációs autók C. A gép specifikációjával előzetes megismerést végeztem. De anélkül, hogy azonnal világossá vált, hogy az STI autó jelentősen hozzáadott sebességgel. Ezek a nagysebességű tulajdonságok meglehetősen összehasonlíthatók azzal a ténnyel, hogy az előző gépben voltunk az S. teljes készletével. A motor forgásának sebességétől 3500 fordulat / perc sebességgel. A nyomaték telített, és a túlcsordulás intenzitása nő. És ha figyelembe vesszük, hogy a testsúly egyértelműen világosan megmutatja, milyen intenzitással tuningolás lehet megbecsülni, még nagyobb, mint korábban. Összehasonlításképpen, megengedem magam, hogy emlékezzen az expressziós szórólapra. De ennek az autónak ez az autó nem teljesen alkalmas, mivel a túlcsordulás intenzitása, még az ilyen könnyen gyorsító gépek szabványai is egyszerűen megdöbbent.
Ez is lehet mondani a kezelhetőségét. A gép, amelyen tettem egy próbaút van szerelve a DCCD DCCD tartály (Drivers Control Center Differential). Ezt követően, én konkrétan ült az autó a konfiguráció C. tudom magabiztosan mondani, hogy a szabályozhatóság a két módosítást gyakorlatilag nincs különbség. De a kényelem, az autó emelkedett néhány pontot, ha összehasonlítjuk a jelenlegi állapot, és mi volt elvégzése előtt egy kis frissítés. Az autó gumiabroncsok tartják az utat, mintha ragaszkodnának a felszínére. Ennek eredményeként az a tény, hogy a gumiabroncsok egyre többet váltak
az egyik méretű, az úttakarítással való kapcsolódás nagyságrenddel emelkedett. Ugyanakkor, az a tény, hogy a gép DCCD módot biztosít a kiosztott erő beépített érzékelőérzékelőjével, a gép hihetetlenül stabilvá vált. Természetesen, amíg megpróbálsz kockázatos manővert elvégezni, úgy tűnik, hogy az autó egyszerűen elcsúszik az előre elhelyezett sínek és pontosan ezeken a síneken, és egy vagy egy másik fordulatot. A meghajtók ugyanazokkal a felkészüléssel rendelkeznek, hogy az egyiket az előző konfiguráció kocsijának kereke mögött helyezzük, és az új STI gépet a DCCD differenciálművel, azonnal úgy érzi, hogy az új autó magabiztosan nyeri -Speedi tulajdonságok. És ugyanakkor könnyebben sikerült kezelni. Itt megengedem magam, hogy megváltoztassam a beszélgetés tárgyát, és menjünk a 15i korlátozott sportállomáshoz. Ez az autó egy 1,5 literes motorral rendelkező versények egyike, amelyet nem különítenek maguknak, ha nem kapcsolódnak aktív vezetési módra. De az autó kényelme egyszerűen kiemelkedő. Úgy vélem, hogy ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szelepek megváltoztak a lengéscsillapítókban. Ezért az oszcilláció eltérések egyre smoir és ez azt jelenti, hogy maga az autó egyértelműen hozzáadott kényelem. De mivel a test merevsége a WRX STI márkájú gép szintjén marad, akkor az 1,5 liter osztályú autóhoz viszonyítva nagyon magas. Azonnal érezhető, még akkor is, ha nem adja meg numerikus értékét. Csak elég az egyenetlen úton, hogy elszakítsa a bal lábát a kabin padlójából. Úgy értem, ebben az esetben könnyedén érezheti, hogy a test egyáltalán nem rezeg. Ezenkívül van egy érzés egy kanyargós úton, amely meglehetősen úgy érzi, hogy mindegyik felfüggesztésének munkája
négy kerék. Ez, azt mondom, bizonyságot kiváló minőségű, ami érzékelhető, mint a fő méltóságát autós sorozat 15i. És milyen problémák?
Ha azt mondjuk, hogy a legtöbbje ellentmondásos a WRX STI sorozatú autóban, akkor ez kétségtelenül fék. Az alacsony korszerűsítés során az anyagot kihelyeztük, amelyből a féktömlők gyártottak. Nyilvánvalóan ezért a fékezés érzése jobb lett. De ha ilyen vezetési módot választasz, ha a féket többször kell használni, például versenyeken vagy az akadályainak valódi versenyeiben, könnyen károsíthatja a féktárcsát. A szempontból a párolgási hőmérséklet (beszélünk a veszélye gáz dugó) Brembo fékfolyadék használt STI gép - nem a legtökéletesebb megoldás. A szorongás normál működésével nem tűnik. De lehet, hogy visszavonja a féknyereg fékgyújtóját, vagy talán meg kell növelni a féktárcsának vastagságát, azaz még mindig valahogy fokozza a fékeket? Nyilvánvaló, hogy ez befolyásolja az autó költségeit. De talán azt javasolják, mint egy lehetőség azoknak, akik hozzászoktak egy élesebb vezetési módra? Legalább meg vagyok győződve arról, hogy támogatást találna azoktól, akik megpróbálnak csatlakozni az autófogyasztáshoz.
Természetesen a gép sorozat 15i, az erő, amely annak köszönhető, hogy a hasznos térfogat a motor (1,5 literes), úgy néz ki, nyilvánvalóan nem elegendő. Ha hozzáad egy kis nyomatékot, akkor azt hiszem, az Impreza stílusának vonzereje még erősebb lenne.
Már azt az előző bekezdésben pillanatok, melyeket érdemes magas értékelést, hogy a vágy, hogy a jellemzői az STI-sorozat arra a szintre, az alapgép versenyjárművekhez berendezés méltó a legmagasabb értékelést. De ugyanakkor lehetetlen feláldozni az autó élességét, mivel a legtöbb időt a városi utakon üzemeltetik. Ezért a gyártó próbál, hogy vegye figyelembe a kívánságait és a városi kategóriában a gépjárművezetők vonatkozik ilyen kiigazítás az autóban, amely lehetővé teszi a tulajdonosok kiválasztják a tisztán városi modell STI., Ugyanakkor, hogy azok a tulajdonságok, amelyek jellemzője egy autó Configuration C. Ez az, hogy lehetetlen bizonyítani minden vállalati szilárdságot. Subaru. Ezenkívül szeretnék nagyra értékelni azt a tényt, hogy a 15i sorozatban sok figyelmet fordítanak a stroke minőségének javítására. Nem akarok helyet tölteni az összes olyan eszköz leírásán, amely lehetővé teszi, hogy biztonságot nyújtson az autóban és az utasok biztonságában, de ez azt is mutatja, hogy a Subaru sajátos megközelítése az autók fejlesztéséhez és gyártásához.
Egy forrás: Carview.co.jp.
