Teszt meghajtó SSANGYONG REXTON 2006 óta SUV

Munkás és szőke

Ha azt szeretnénk, hogy nyissa meg a saját kis üzlet, elég megvenni egy kész nagyvállalat és várjon egy kicsit - most bankárok viccel. Ebben az esetben az autók inverz metamorfózis következik be - viccek nélkül kijelentünk. Most már kicsinek tűnik, holnap nagyszerűen fogják érzékelni, és az átlag legalább egy titán. Optimisták vannak, akik azt gondolják, hogy a száz dolláros darab tavaszán az emberek megnövelik a hajókat, hogy engedjék meg őket a pocsolyákban a Sberbank előtt, de miközben tartósan meg fogunk tartani tea táskákat kétszer. Határozza meg magukat, ami jobb - gyengíti a pénzt, vagy nem túl drága (eddig), de erős univerzális autók.
A vizsgálat egyik résztvevőjének neve mérsékelten hangzik, majdnem egy második rektorban, bár ez kiváló bomlós ló és a gyönyörű daru mellett. A második eszköz rendkívül hasznosnak tűnik, de nem fogunk elvégezni: a 4x4-es osztályban a legjelentősebb dolgot - a honda pilóta a burgonya betakarítás alatt álcázza. Nem úgy néz ki, mint egy szőke? Szóval azt mondják - álcázott.
A sorozatgyártás a második generációs Rexton SUVTON alakult meg a Sollers szereléseken Naberezhnye Chelny 2007. Innen, egy ilyen humánus ár, amely a jövőben általában függetlenné válhat a hírhedt Bivarny kosarat, ha az emberek egyetértenek az SSANGYGOG tulajdonosaival az összes gyártási gépek gyártásának teljes átruházásával Oroszországba.
Nincs több SSANGYONG jelvény, amelynek elárasztotta a jobb nyolcat. Most a védjegy két sárkányból áll egymással szemben, amelyek gyanúsan hasonlítanak az orosz paraszt munkájának profiljához. Ugyanabban az új konstruktív kulcsban készült gépi tervezésből. Az egykori Rexton, mert a mandula pofa és króm Ryushikov a kerekes ívek nézett ki, mint drága East Tsatska. Az új REXTON minden faj világossá teszi, hogy komoly, erős, rangos és valahol még egy gyönyörű SUV. A brit Atelier Kahn Project általában biztosított egy autó példátlan megtiszteltetés - tartalmazza Rexton II listáját tunified autók mellett a Jaguar, a Range Rover és a Bentley. Valószínűleg a radiátor rácsja lenyűgözte, ami az egyik a Mercedes-en.
És egyébként nem csak a rács. 3,2 literes benzines V6, egy doboz-gép, és az egyik lehetőség, a teljes hajtás kölcsönzött a ML-Klasse a korábbi korszak. A koreai fejlődés szoros kapcsolata a Stuttgart Társaság termékeivel már önmagában is ajánlás. És itt is felszerelés. Kiválasztása luxus gépet, akkor kap egy jó bőr belső és egy kerék automata sebességváltóval azzal a lehetőséggel, kapcsolási sebességváltó, ABS és ESP, oldalpárnákból amellett, hogy a front.
A pilótára nézve nem hiszed a szemünket - Nos, mi van Honda?! Az elmúlt néhány évben ez a vállalat egy pár lenyűgöző tervezési autót adott ki - csak emlékezzen egy futurisztikus polgári vagy elegáns megállapodásra. És itt vannak a páncélozott személyzeti hordozó. Kár, hogy az amerikai Design Bureau Honda nem talált semmit jobb az inspirációnál, mint a Hummer. Értelmi helyettesíti a Honda Honda Radiátor Chromium a függőleges agyarak a Jeam Sledgewall, és akkor bemutatni, hogyan H4 nézne ki. Másrészt a militari félelmetes autók nem hagynak divatot, és itt, így a pilóta biztosan sok rajongónak tűnik.
Ha zavaros a design, ez nem ok arra, hogy elhalasztja az ismerős vele. Van benne valami különleges. Kötés a testfél készült, nagy szilárdságú acélból. A szalon úgy tűnik, csak hatalmas. A földalatti a csomagtér, nagyon kényelmes ívek három utas (összesen nyolc ember!). A szelvény kar kerül egy torpedó, közelebb a vezető. Nincs szokásos púp alagút közepén az utastérben. Friss nézi a megvilágítás a műszerfal és a design a középső konzol. A tolatókamera kijelző be van építve a tükörben. Az Ön rendelkezésére, mindent nyugodt kényelem háromzónás klímaberendezés, egy aktív zajcsökkentő rendszer, erős és alaposan átépítették hang. Külön történet megérdemli a motor Pilóta. A 3,5 literes V6-os alkalmazza a legújabb Variable Cylinder Management rendszer, amely, ha nagy teljesítményű nem kell mozogni, és automatikusan kikapcsol két vagy három henger és megment egy csomó benzint.
Rexton II zajos, amikor az összes erők ábrázolja intenzív gyorsítás, és néhány elkenődik a pálya meredek priese. Ez minden, talán az állítást, hogy be lehet nyújtani alatt minőségét. Felejtsd el a versenyző törekvéseinek. Mercedes motor még nem ok arra, hogy a versenyt a crossover a városban, vagy a pályán. Nagy leszállás, jó látási viszonyok, puha ülések és nem túl üres kormánykerék - ez elég ahhoz, hogy élvezze a nyugodt meghajtót. A szuszpenziót nem rögzül, de ugyanakkor nem teszi lehetővé a felesleges tekercsben. A fékeket a két tonnás autót nagyon hatékonyak, de mielőtt az utasok, akkor jobb tartani a távolságot.
Erősebb Pilot balra vegyes érzelmekkel. Overclocking gyors és közepesen sima. Bashes tökéletesen - jobb koreai. Tankolás a hidak haladéktalanul, akkor világosabb előírt ív szerint - ellenőrizhetőség, akkor is lehet tenni például néhány közepes méretű személygépkocsi. De ez a képesség valahogy nem illik a tipikus jeep kormánymű tuning - a ram kell dobni nagy kanyarokban. És a felfüggesztés Pilot megfordult furcsa. A hirtelen manővereket, az autó nagyon le vagy csökkentse az orr, de a hazug zsarukat, amely más terepjárók át anélkül, hogy észrevette, reagál kellemetlen kemény remegés.
A haver nemrég azt mondta, hogy mennyire szégyenlegesen megragadt a diszkót az erdőben: számít! Ezt a puddle-t vezetném, de megzavarta azt a jelet, amelyet valaki lógott a fán, és felállt. És tudod, mit írtak rajta? A vontató és a mobilszám. Hála Istennek, nem telt el és tíz percet ...
Esély, hogy legalább a REXTON II-nél, vagy a pilóta, őszintén, egy kicsit. Lehetőség van arra, hogy vigyázzon, és hol nincs látható szükség a traktor-illesztőprogramok szolgáltatásaiban.
A Honda SUV-nál van egy négykerék-meghajtó, egy blokkolt elülső különbséggel, emellett egy elektronikus területértékelési rendszer is van. Szörnyűnek hangzik, de valójában az úgynevezett a rendszeres dinamikus stabilizáció egyik funkciója - csak lelassíthatja a csúszási kereket. Ez a dolog hatékony, amíg a gép mozgásban van. A zár segít, ha nem mind a négy végtag azonnal. De legfőképpen a határértéket, a terepjáró tulajdonságokat a Pailot széles üzekedni és a kerék- - átmérője kicsi, és a gumik általában egy utas profilt.
A geometriai szabadság szerint a REXTON II kedvezőbbnek tűnik, és a görgők mindenütt hasonlóak. Azonban a gép valódi terepi tulajdonságai a 4x4 típusától függenek. A fogantyúval ellátott modelleken egy hagyományos plug-in teljes kerék meghajtót helyeznek el a középső snapok - egy parkettrendszer, amely automatikus táplálással a Buxiing tengelyhez, és csak az idősebben - egy négyszeres teljes munkaidős meghajtó. Bár ez nem menti meg az erős kábelt. A ROW és a kényszerített zárak hiányoznak. Hogyan kényszeríteni az automatikus és a motor a stucking gép, akkor jobb, ha azonnal menjen a keresni valakit, aki tud húzza ki a fogságból orosz dishthele.
 
A pilóta belseje valószínűleg nem zavarja meg, mint a globális pénzügyi válság véget ér. Modern, funkcionális, geometriai, és ami a legfontosabb, szokatlanul tágas szélességű. A pontosság illeszkedő részek, könnyű megvilágítások, ergonómia, az anyagok kiválasztása a textúra és szín nem hagy kétségeket, hogy van egy szuper japán termék, és nem az, hogy azt hungformed enni a mindent felemésztő amerikai fogyasztói. Ilyen szalonra szeretnék törődni, fújni a porból, törölje le az ujjait a polírozott felületekről és gombokról. Igaz, az elrendezés a gombok különböző méretű örömére nem okozott - amelyek alatt állni audio rendszer, a központi konzolon lelőtték az egyik alaktalan csomó. A kabinban van egy csomó fülke, polcok és dobozok minden kis dolog, bár azok számára, akik elfelejtik, amit tettünk, meglehetősen mínusz. Kényelmes kormánykerék, általában a pedálok, egy hatalmas karfa ömlesztett bokszdal megakadályozza a meghajtót. A kormányoszlop és a vezetőülés beállítása lehetővé teszi, hogy beállítsa a leszállást, mintha egy autóban ülne. A függőség csak a gép kolbászt igényel - nem mindig az érintéshez, amellyel a parkolási módból a meghajtóba vagy a hátramenetre kerül.
 
Úgy néz ki, mint a RETHON II BEGYEN, HOURN, HOURN ÉS KIÁLLÍTOTT KIVÁLASZTÁSOK A MINŐSÉGEKBEN, AMELY, BEVEZETÉS, KAPCSOLATBAN. A kormánykerék szilárd, jó keresztmetszettel és normál átmérővel. Ahhoz, hogy a vezetőülés REXTON II bonyolultabbá váljon - magasan helyezkedik el, mivel a SUV-ban megtalálható. A parancsnok leszállás a fejlesztők, köszönöm, de még így is hagyjuk egy kicsit elszámította magát. A nagy leszállás egy ötletben jobb láthatóságot biztosít. A REXTON II valóban ezzel a sorrendben van, ha előre vagy a felekről nézel. Azonban a nagyon található tükröket is kellene tenni annak érdekében, hogy nagyobb a látómező nem csak a horizontot, hanem az alábbi területen. Szükséges a kompromisszum beállítása - vagy a tükrök szinte nem látható ég, vagy az autó takarmányai egyáltalán nem láthatóak. Ez is csalódott a fejlett rendszeres rádiószalagfelvevővel, amely eredetileg a központi konzolon egy kör formájában díszített. Ítélve száma mód, léteznie kell egy meredek hangprocesszor, de valójában nincs is normális csőcselék - el kell érni egy tisztességes hang. Jól néz ki a műszerfalon, de haszontalan, hogy keressen egy útvonalat - ez nem.

SSANGYONG REXTON II.
3.2 módosítás a luxusban
Ár 1 200 000 RUB.
POWER 220 L. S.
Gyorsulás akár 100 km / h 9,9 s
Sebesség 184 km / h
Hol lehet megvásárolni a kedvezményezett motorokat
Site www.symotor.ru.

Honda Pilot.
Módosítás 3.5 Executive 5at
Ár kb. 1 700 000 dörzsölje.
Teljesítmény 257 L. S.
Gyorsulás akár 100 km / h 9,9 s
Sebesség 180 km / h
Weboldal www.honda.co.ru.

Köszönjük, hogy segítséget nyújt a Honda Motor és Sollers forgatásában.

Szöveg: Ruslan Tarasov
Fotó: Andrei Danilov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"