Test Drive SsangYong Rexton 2006 óta SUV

Minden fotó SsangYong Rexton 2006 óta

SsangYong Rexton vonzza mindenki, kivéve a motor és a sebességváltó

Az új SsangYong Rexton vonzza mindenki, kivéve motor és a sebességváltó. Rexton most eladott három változatban. Az autó egy régi dízelmotor 2.7xdi, mint korábban, fel van szerelve egy hátsó folyamatos híd és a teljes meghajtót szerint részmunkaidős program.

De a fogyasztó választhat mindkét változata az automata sebességváltó és a TOD rendszer (vagyis az automatikusan csatlakozik első tengely). És változat egy új dízelmotorral 2.7xvt és 3,2 literes benzinmotor egészíti ki egy teljesen független felfüggesztés és az állandó teljes összkerékhajtás. Nincs csökkent átvitel. De van egy keretben. Csodálatos kombináció.

Ne csípje a szemét
Nézd meg az új Rexton sokkal kellemesebb. A stílus és a laconicity formák jelentek meg. A hűtőrács ihlette Mercedes? Igen, és jól is néz ki. Nem mindig szükséges, hogy kitaláljon valamit kizárólag. Azonban, és a belső-külső a koreai autó elég. Én még nem láttam ilyen eszközök: a sebességmérő egy tengeri hullám színes megvilágítással. Merészen a végrehajtó osztály, de meglepően megfelel a természet az új Rexton. És valamilyen oknál fogva rögtön tetszik.

Bent a újdonságok, minden kényelmes, barátságos, kedves a kapcsolatot, és nem csipkedte a szemét. A kormánykerék, persze, műanyag, nem fa, de a műanyag nem csúnya sokkal barátságosabb a tapintható tervet, mint, mondjuk, egy fa, amelyen a kézzel gyorsan kezd csúszni. A belső tér itt általában gyorsan kezdi érezni rokonok és barátok.

A tervezők nem sokk a fényes, és a gyermek, enyhén blokkolta a szalon már nem ellenség. Nincs elhanyagolása emberi méltóság: Homo sapiens felett a koreai autó. De az autó nem rossz. Szeretem az ilyen harmónia.

Várjuk diesel
A vizsgálat teljes automata sebességváltó, AWD kapcsolás és 3,2 literes benzinmotor. Alig ment, kiderült, hogy Rexton nemcsak kényelmesek, hanem szereti a kapcsolatot vele, mint egy arisztokrata udvariasan mérve, simán. Szakadt élesen és displeasures észrevehető roll. Megy rendkívül fékbetét, és azt mondta, hogy nem szélsőséges a nemesség. Cél a zizegése a szenvedély kick-down, és a doboz fogást nem messze, úgy, hogy a következő alkalommal, ez nem vonatkozik.

Amikor úgy döntöttem, hogy a lónak adom, igazán valami furcsa voltam. Hang, amikor gyorsul! Őszintén alapvetően zümmögött, mint egy porszívó, egy rongyot. Jó, mert a motor 3,2 liter, a legkisebb MERCEDES egység egy régi ML. Mi a helyzet? Kiderül, hogy a motor már régóta nem volt az, aki volt. Alaposan átdolgozták, a reprezentatív szedán SSANGYONG elnöke (amely nem eladó), majd hirtelen úgy döntött, hogy REXTON. A motor nagymértékben felemelte a fordulatok forgalmát, és most a hatalom csúcspontja 6100 fordulatra esik, és a maximális pillanat 4600-ban érhető el. Fényes jellemzők! Szóval még mindig félelmetes, megpróbálja eloszlatni egy nehéz keretfülke. Miközben megpróbálom egy gázt csinálni, figyelembe véve, hogy a Lamppost pólusok még mindig meglehetősen mértek, továbbra is csúcsra mennek. Az emelés nehéz, és a csúcs messze van. Nos, készleten, SsangYong van egy új dízelmotor több jejit jellemzőit. Hamarosan és megjelenik a tesztünkben.

Matchast: SSANGYONG REXTON

A rajongók lesznek
Az állandó összkerékhajtás Rexton keresztül valósul aszimmetrikus eltérés a bolygó típusú. A pillanatot 40/60 (per. / Hátul) osztja el. Nincs zárolás után. De a REXTON jó távolságra van: 247 mm az első tengely alatt és 263 a hátsó alatt, amely megmenti az ilyen hosszú szállítás geometriáját. Általában nem adtam fel a sétát a durva terep körül. Egy kicsit beavatkozott az alacsony legeltetési küszöbértékekkel, de óvatosan felkavarja őket a hegyekre, továbbléptem. A REXTON a REXTON eléggé kényelmesen viselkedett, csak a lágyság miatt, a szuszpenzió nem tudta ellenállni a gyors ütemben, amely hosszanti klipekkel reagálhat. Miért siess? A hegyi származás során a HDC rendszer tökéletesen működött. Általánosságban elmondható, hogy a vizsga a kereszteződésen, mint egy parquenter, amelyet átadott.

Ahhoz, hogy menjen a ruton, és bejusson a gödör kockázataiba, még csak nem is próbáltam, és nem tanácsolok senkit. Előzetes feladatok a homokon azt mutatta, hogy nem blokkolja rosszul: mi könnyen elakad és szórakoztató visszapattant egy talp kerék. A Kísérletek az ON-OFF ESP megtekintett hatással nem adtak. Tehát, ha azt akarom, off-fordulónak Rexton, válasszon egy változat szigorúan kapcsolatban front.

A szerkesztő felé vezető úton lehetőség volt a pályán a pályán, a legbiztonságosabb 180 km / h-ra diszperziós. Az autó tökéletesen megtartja az utat, anélkül, hogy nem jobb vagy balra eltér. A sebességnél a kormánykerék elveszíti a krémet, és erőszakkal öntik. Szintén zavarja az aszfalthullámokat (kényelmes felfüggesztés lágysága), de a rájuk squable messze nem ijesztő.

Ez az autó mind a tervezés, mind a kényelem szintjén megtalálja rajongóit. A motorral csak egy kérdés van. Keményen kell gondolnunk: Szüksége van benzinre?

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova