Teszt meghajtó SSANGYONG REXTON 2006 óta SUV

Minden fotó Ssangyong Refton 2006 óta

Mercedes múlt, a jövő UAZ

A tesztvezetésen egy korábbi 224-erős benzinmotorral, géppisztolyral, bőr belsővel és egyéb opciókkal rendelkezünk.

A SsangYong koreai márka jött létre, mint egy ázsiai ága a német aggodalomra Daimler-Benz (akkor Chrysler nem szerepelt a cég.) A német tőke pontos részesedése alaposan rejtve van, de nyilvánvalóan kicsi, és befolyása elsősorban technológiai támogatást érez. Németországból először szállították, majd az aggregátumokat, mint például a benzint és a dízelt, valamint néhány más technológiát átruházták az engedéllyel rendelkező összeszerelésre. A méltányosságban érdemes megjegyezni, hogy a németek messze vannak a legfejlettebb ötletekből, de azok, amelyek már befejezték az életciklusukat Németországban, de a Korea ajándéka is boldog. SsangYong mindig állt a tervek felett bármely más koreai autógyártó pontosan együttműködésének köszönhetően a Mercedesszel.

Igen, és a koreai cég modellkategóriája mindig is nagyon reprezentatív SUV-k és nagy szedánok voltak. Nincs bányászat. Az egyetlen dolog, ami valahogy megítélheti a márkát? Ezek a felvételek, de a címben mindig a sport konzolja volt, és a formatervezésüket arra hívják fel, hogy mennyi, de nem haszonelvű.

Az első hullám koreai emelés és az ázsiai válság követte, SsangYong sikerült meglátogatni Daewoo ellenőrzés alatt. A tömeg márka akart is élvezhetik német technológiák, de a csődbe ment, része lett a General Motors aggodalomra, és elhagyta a nemzetközi piacokon. Eközben az SSANGYONG ismét függetlenséget kapott, és a lojalitást a SUV-k és a nagy szedánok. Az utolsó Oroszországban gyakorlatilag nem tartozék, de a legújabb generációs ügyvezető elnöke (Eng. Elnök) debütált a Frankfurti Autószalonon, és most tanulmányozza a kérdést a lehetőségét annak értékesítése Oroszországban.

Azonban vissza a mai hős SSANGYONG REXTON II. Első generációja 2002-ben született, és a SUV azonnali érdeklődést okozott a szokatlan tervezés rovására. Valaki felhívta a figyelmet a Promersedesian Radiator rácsra, valaki más emlékezett a hátsó rack hátulról. A gép alapja, a SPAR keret és a folyamatos hátsó tengely a rugókon. Négykerékhajtás vagy csatlakoztatott vagy állandó, a motor teljesítményétől és típusától függően. Válasszon egy mechanikus vagy automata sebességváltót. Ebben az űrlapon a REXTON 2007-ig tartott, és a közelmúltban a SUV-t súlyos restilingnek vetették alá, amely nemcsak az elülső tervezéshez kapcsolódik, hanem egy független hátsó felfüggesztés megjelenése is, amely egyidejűleg nagyobb kényelmet és jobb permeabilitás. A tesztvezetésen egy korábbi 224-erős benzinmotorral, géppisztolyral, bőr belsővel és egyéb opciókkal rendelkezünk.

Regisztrálj a frissített Rexton a legegyszerűbb első lett, mint ... kínai. És nem valamilyen különleges autó, amelyek többsége hamisítványok mellett a híres márka, valamint egy közös teljesen arctalan képet. Az ovális fényszórók, amelyek egy kis DAEWOO MATIZ-ot kapnak, de semmiképpen sem egy nagy SUV áron 50 000 dollár alatt. A REXTON vezetése szinte lehetetlen elképzelni egy hölgyet, és az emberek ilyen fényszórók valószínűleg nem néznek ki. Az élei korábbi fényei egyértelműen érdekesebbnek és szervesebbnek tűntek! Lehet, hogy a REXTON nem választható a megjelenéshez?

A kabinban a kiegyensúlyozottabb változás. Azok, akik a régi REXTON-on utaztak, sok új dolgot találnak magukért. Teljesen különböző központi konzol stílusos krómmal és fényes műanyaggal. A kormánykerék rengeteg gombjai hasonlítanak a harmonika, és úgy tűnik, hogy a gombok méretét úgy tervezték, hogy prés kesztyűben nyomjuk meg. De az optimális panel eszközök egyszerű és érthető, és még csak nem is megfosztották a kegyelem. A központi konzol legjelentősebb helyén egy kényelmes zseb a mobiltelefon számára. Ez csak a REXTON hátsó ülései meglepően közel voltak. Helyek a fejed fölött egy margóval, de a lábak szorosan, és három felnőtt utas nem valószínű, hogy itt rendezik itt. De a törzs csak hatalmas.

Útközben egy nagy SUV, nem kell várni a jó kezelhetőséget és Rexton II nem adja meg. SSANGYONG csak megy, ahogy várják. Jelentős tekercs, egy üres kormánykerék normális egy frame autó, de a cipő a golyók nem továbbítják a fényt, és nagy sebességgel Rexton tetszik jó iránytartás és nem reagál egyáltalán. Legging rendőrök és más aszfalt hibákat lehet egyszerűen figyelmen kívül hagyja azokat valamennyi megfelelően felszívódni a hosszú loading energiaigényes felfüggesztését.

A 3,2 literes MERCEDES motor 5 sebességű automata-val összevont, és teljes mértékben megegyezik egy háromnemű ideológiával. Kényelmes kapcsolás, erősen feszített sebességváltók. Ez szinte lehetetlen, hogy gyorsítsa fel az utolsó szakaszon, ezért a gyorsulás csak a második megnyomása után a gáz, ha az automatikus összeomlik le. Az üzemanyag-fogyasztás 20 literre is nem meglepő: körülbelül ugyanez az összeg fogyasztja a MERCEDES ML320 ML320-at egy hasonló teljesítményegységgel. Továbbra is jobb lenne javítani a hangszigetelést, majd amikor a fordulatszámmérő nyíl 3-ezer jelzéssel, a szalon tele van egy sörrel a motorral. Igen, teljes mértékben igazolja a magabiztos gyorsulás, de még mindig versenytársak, talán elrejti.

RETHON SZÁMÍTÁSÁNAK SZÁMÍTÁSÁNAK HATÁROZOTT NEM TÁMOGATJA AZ ORD-ROW-t, hanem a városi városi tájat. Hány lépést fog tudni mászni egy SUV-nek? Nehézségek ebben a manőverben. Először is, ez az úthordozó az első lökhárító alatt, és itt a REXTON rendben van. Könnyen meglátogatjuk az első lépést, és két többet leküzdünk. Ezzel a feladattal a legtöbb parketta a SUV-ek ellensúlyozzák ezt a feladatot, de a további emelés lehetővé teszi számunkra, hogy megtudjuk, hogy van egy hamis a jeep vagy a valódi áthaladás alatt. Az a tény, hogy a második harmadik lépésben a legtöbb gép átlósan lóg. A hátsó kerék már elvett a talajtól, és elkerülhetetlenül az elülső kerék átlósan kirakodása és a gép leáll. A központi különbség blokkolása már nem ment, az interstole-nek, és ez messze van mindenkitől. Alternatíva a felfüggesztés átlós függesztésével való konfrontációhoz. Ezután a kerekek egyszerűen nem szakadnak el a talajtól, és az autó továbbra is mozog.

A fejlesztők a SsangYong Rexton választott a második utat, és egy nagy SUV, mint egy gutta tökéletes víziló, olvad a végtagjai mentén lépéseket oly módon, hogy az összes kerék talált megbízható érintkezik a felülettel, és a létra hosszabb, lehetséges lenne, hogy mászni végtelenül hosszú. További 15-20 évvel ezelőtt szinte bármilyen összkerékhajtás rendelkezett ilyen lehetőséget. Most engedelmesség divat könnyű összkerékhajtás pavens, magas színvonalú áthaladással voltak elegendőek, és minél több szebb, hogy egyikük állítanak elő a közelmúltban Oroszországban, a létesítmények a Severstal-Auto gyár Naberezhnye Chelny.

Vegyek SsangYong Rexton II? Ez attól függ, milyen célra, ha van egy szenvedélye a vadászat, horgászat, vagy csak az off-road kaland, majd a koreai orosz szerelvény nagyon jó. És a cél, akkor lehet, hogy kap egy kényelmes és kellemes szem a kabin, és van elég hely a poggyászra és bányászati \u200b\u200bráhagyással. A mindennapi városi útra SsangYong, akkor énekelni a spániel vadászat nélkül. Ő lesz unalmas, és arra törekszik, legalább átugrani a lépéseket, hogy valahogy szórakoztatni magát. A városi élet 1.160.000 rubelt, amelynek ára a Rexton tesztelt, akkor választhat egy megfelelő teljesítményű parckarter mint Mazda CX-7. Ami egyszerűbb változat a Recon, amelynek ára -tól 970.000 rubel, ez egy komplett ár egy igazi teljes méretű SUV.

Szöveg: Leonid Pavlov

Ára a Tesztelt Autó - 1 160 000 rubelt

Teljes készlet tesztelt autó
frontális légzsákok
oldallégzsákok
Abs
Anti-tesztrendszer
Dinamikus stabilizációs rendszer
Kormányzás erősítő
Automatikus átvitel
Négy kerék meghajtás
Multifunkciós kormánykerék
Állítható kormányoszlop magassága
Állítható kormányoszlop
Skin Irányító dekoráció
Befejező szalon bőr
Elektromos fűtés első ülések
Visszapillantó tükör a autocession
Távirányítós központi vár
Légkondíciónálás
klímaberendezés
Villamos és fűtés kültéri tükrök
Elektromosan behajtható külső tükrök a
Elektromos ablakok elől
Ablakemelő hátul
Állítható hajlásszög hátsó ülések
CD audio rendszer
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Ködlámpa
fényszórómosó
Könnyűfém keréktárcsák
Teljes méretű pótkerék
Színező fémes
Elektromosan szabályozó vezetőülés
Tempomat
Xenon fényszórók

Előírások

Test

Váz 5-ajtós kombi
Helyek száma 5.
Trunk térfogata, l 500/1920
Üres tömeg, kg 2 008
Teljes tömege, kg 2760
Hosszúság, mm 4720
Szélesség mm 1870
Magasság mm 1760
Tengelytáv, mm 2820
Road távolság, mm 195

Motor

Típus benzin üzemanyag-befecskendezés
Első helyen hosszirányban
Elhelyezkedés és hengerek száma R6
Hasznos térfogat, cm 3199
Henger átmérő / dugattyúlöket, mm 89,9 / 84
Fokú tömörítés 10.
Száma szelepek 4 henger
Maximális teljesítmény, lóerő / rpm 220/6100
Maximális forgatónyomaték, nm / rpm 311/4600

Terjedés

5 sebességes automata sebességváltó
Tele van sarok
Első felfüggesztés független, kettős kattintással
A hátsó felfüggesztés független, multi-típus
Első fékek tárcsa szellőző
Hátsó fékek tárcsa
Gumiabroncsok 235/40 R19 elöl, 275/36 R19 Hátsó

Dinamika

Maximális sebesség, km / h 184
Gyorsítási idő 0-100 km / h, a 9,9
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 19,6
ország ciklus 11,4.
vegyes ciklusban 14,4.
Üzemanyagtank kapacitás, L 80
Üzemanyag AI-95