Test Drive SsangYong Rexton 2006 óta SUV

Száraz kacsa

A britek ajánlottak, hogy felkeljenek az asztalról az éhség enyhe érzésével. Körülbelül egy ilyen érzéssel választottunk az SSANGYONG REXTON HELM miatt.
Az előadás során, Rexton a 2001-es Frankfurti Autószalonon koreaiak elég világosan meghatározott hiánypótló az új áldozatot. Mondja meg, ki az ellenséged, és azt fogom mondani, hogy ki vagy - REXTON Folyamatosan összehasonlítva a műfaj ilyen szörnyeihez, mint Lexus RX300, Mercedes M-Klasses és BMW X5.
Ennek megfelelően hangolt lovagolni egy rangos oscidence és a reggel a tésztát egy éhes izgalom dobta a kezét. De este volt egy olyan érzésem, hogy a lélek finom, de még mindig a instant tészta - éhség eltompította, de nem volt jóllakottság érzését, és növekedett.
 

 
 
 
A kabin ergonómia - mindenekelőtt a csend. Minden kar és kapcsoló kéznél van, számos vezetőüléskori beállítások egyszerűen lehetővé teszik, hogy kényelmesen elérhesse a meghajtót bármilyen növekedésről

 
A fokozott és csökkentő fogaskerekek között a sapka kupak, ami a differenciálosság blokkolásának ötletéhez vezet. Miért van, ahol a kényszer blokkolás nincs megadva?

 
Az automatikus sebességváltó építésében a Mercedes örök hatása érezhető - a fogantyú mozog a tengeralattjáró zigzaggal
Koreai menü. REXTON folyamatosan összehasonlítani szeretné a Mercedes M-Klasse-val. Először is, ez megkönnyíti a hosszú és szoros együttműködés a két vállalkozás és az aktív használata koreaiak nem csak engedéllyel motorokat, hanem más csomópontok és aggregátum. Másodszor, a REXTON formák meglepően emlékeztetnek az amerikai Mercedes. Koreaiak és nem elrejteni, hogy Rexton alapján készült M-Klasse. De ugyanúgy különböznek egymástól, mint a hét szamuráj film és egy csodálatos hét. Úgy tűnik, hogy a téma egyedül van, de különböző módon történik.
 
Egyrészt az audio előkészítés jó. Beállíthatja a hangot az ízlésedre. Másrészt, a pénzért, amellyel egy autóval rendelkező autó jó minőségű rendszerrel rendelkezik.
A koreai Refton közel 10 cm-rel hosszabb, mint az amerikai MB, és véleményünk szerint sokkal szebb. Az autó elülső része elegáns és modern módon tervezett, ahol a radiátor rács és a blokk fényszóró három fénykibocsátóval kombinálódik a konvex sima diffúzor alatt. Oldalsó burkolatok nem csak, hogy Rexton izmos faj, hanem készítsen egy teljesen meghatározott gyakorlati terhelés - műanyag nem annyira sajnálom, hogy karcolás során off-road kalandok. A hátsó rész nagyon sikeresnek bizonyult: egy masszív hátsó állvány, egy kis fortname és a lekerekített hátsó ablak, amely egyébként megnyílik a csomagtartóhoz.
Mindkét áldozati keret, de REXTON elutasította a drágább független hátsó felfüggesztést, és telepítette a jó régi kemény hídot.
Friss tészta. A REXTON autók általában az autópályán való lemondásra várnak. Sajnos, Refton nagymértékben csalódott minket. Először is, vártunk nagyobb akciót a Mercedesian Motorból. És attól a helytől, az RX320 - volt egy ilyen szerény kijelölés Dél-Korea, amely felgyorsítja meglehetősen kelletlenül: észrevehető szünet között a kick-down relé és a várható fordulatszámmérő nyíl irányában a vörös zónában. A helyzet valamivel jobb, ha ellentmondásos a kurzusból. Miután a sebességmérő nyíl a 80-as jelet, REXTON-t dobja, a második légzés nyitva van, és könnyen felgyorsul, hogy az undoring. Szeretnék engedelmeskedni, de a nyelv nem fordul.
A kormányzás megkönnyebbülten megzavarta. Először is, az autó erőteljesen megkezdi, miután megpróbálta meghajtani egy lyukat vagy sraffozást, amely az utakkal teli. Annak érdekében, hogy visszaadja az ütemezett egyenes, REXTON a szó szerinti értelemben, hogy elkapja a kormánykereket. A méltányosságban megjegyezzük, hogy ez csak nagy sebességgel van. Amikor bekapcsolja a gépet a triethrower tartani koreai az ultrahang sokkal könnyebbé válik.
A városi közelebbi REXTON segítségével nyugodtan és méltósággal rendelkező módon, csak ez az erőfeszítés a kormánykeréken kisebb lesz. De talán olyan elképzelhető, mert a REXTON-ra való leképezés helyesnek tűnik, mint az aszfalton?
 
Finom fűszerezés. Sok fényesebb Refton manifesztálja magát, a sárban a hercegtől. Tapasztaltunk a Skóciában a sokszögen. Elvben a Turnberry Resort városának hulladéklerakója olyan szórakoztató turisták számára készült, akik úgy döntöttek, hogy elvonják a híres golfiskola leckét az ATV kerékén. Tehát a pálya meglehetősen alkalmas.
Miután felszakadt egy csúszós egyenes vonallal, közel 30 cm mélységű pocsolyához közeledve. A piszkos vízfolyások a szélvédőt öntik és szétszórják a juhok szomszédos pázsitjára. A következő tartály két mélyebb időpontot jelent. Dobd el az üvegből származó víz maradványait igaznak kellett lennie, manuálisan - az esőérzékelő automatizálása nem működött.
Az elfogultság előtt (nem kevesebb, mint 60 százalék), az SSANGYONG képviselői felkérést kapnak, hogy különösen figyeljenek, de az autót a 16 hüvelykes kontinentális gumiabroncsok a nyers görgő felületén mondják el. Az erdősek után - számos masszív rönköt tartalmazott - a következő akadályt. A mély árok elmosódott élek, az autó gurul az oldalán, hogy az ötödik pont a vezető mozog az utasülés, de Rexton úgy tűnik, hogy képes legyen csúszás, és az oldalán, köszönhetően a nagy lépés a felfüggesztés. Félelmek, hogy összekapcsolják a talajt, az alsó szintén hiába van - a raklap szilárd védelme és a koreaiak erőteljes felfüggesztése nem volt furat.
 
Az állandó TOD (TORGUE-ON-Demand) rendszer telepítve van az RX320 verzióra. A lényege abban rejlik, hogy az első és a hátsó tengely közötti nyomaték eloszlását az elektronikus egység vezérli. Attól függően, hogy a tapadást az út, a vonóerő eloszlik a viszkózus tengelykapcsoló az első és a hátsó hajtás az arány 0: 100 és 50:50 százalék. A száraz aszfalt egy klasszikus hátsó kerék, terepjáró - teljes. Lehetőség van a csökkentett átvitel (1: 2,48 arány) csatlakoztatására, csak akkor, ha az AKCS-kart leállítani és le kell fordítani N.
 
Ízlési költségek. A REXTON belsejét és technikai töltését a luxus követeléssel hozták létre. Ez az állítás, mivel minden nem olyan jó és gyönyörű. A kiváló minőségű bőr nagyon furcsa néz ki a háttérben a műanyag betétek a fa alatt. Túl műanyagok, és a fa forgalma csak egy nagy szakaszon alkalmazható. És külön szekunder rész műanyagból általában arra utalnak, a gondolat, hogy önkisülés - még sorja nem vágják le. Összeszerelés helyeken is béna - például a cigarettagyújtó használatának kísérlete azt a tényt, hogy teljesen esett. By the way, ahogy próbáltuk, nem tudták felfedezni a hamutartót. A szivargyújtó az, de a hamutartók nem. Ez azonnal világos, hogy az SSANGYONG először az amerikai piacra irányult.
Moszkvai autónk szerelte, mint egy tisztességes motoros ablakok, elektromosan szabályozó székek memóriával, klímaberendezéssel. És a háttérben ennek nagyszerűségét, azt találtuk, hogy a kormánykerék állítás mechanikusan, és csak ugyanabban a síkban - fel-le. És meglehetősen ideges, hogy még egy primitív utazási számítógép hiánya, amely régóta telepítve van olcsóbb modellekre.

 
A motoron egy speciális adattáblát lecsupaszítják, ami azt mondja, hogy az egység a Daimler Chrysler engedélye alatt készült

 
A radiátor krómozott rácsával kombinálva meglehetősen szokatlan formájú fényszórók kapnak REXTON egyedi megjelenést
 
A VACSORA TÁLALVA. Most van egy másik REXTON - Diesel RX290 kapacitása 118 LE A figyelmünket arra a tényre vonzotta, hogy nem alkalmazzák például a rx320 felső modellt. Először rendszeresen telepítette a harmadik helyezést a galériában külön csatornákkal. Itt vannak, extra 10 cm hosszúság az M-Klasse-hoz képest. Szintén dízel módosítása, a rendszeres rádiós magnó, CD-váltó, és a kihangosító rendszer találtak. Az előlap létrehozza a blokk kombinálásával magasságmérő, iránytű és barométer. Általában a berendezések maximálisak, bár ezek a részletek az RX320 opciónak tekinthetők.

 
Ha az autó nem állítja be az ülések harmadik sorát, akkor a REXTON teherautóként használható. A hátsó ülések 60:40 arányban vannak összecsukva, amely könnyen lehetővé teszi a hosszú terhelések szállítását. A csomagtér függönyszíne szabványos

 
A hátsó utasok számára hatalmas határátalakító van. Egy pozícióban ez egy rögtönzött asztal, pohár tartókkal. Egy másik - Tíz CD tároló dobozban
És itt van a Diesel verzióban lévő meghajtó. Alapértelmezés szerint az autó hátsó kerék meghajtása, az első kerekek és a csökkentett átvitel az előlapon található gombokkal van bekapcsolva. Ez egy kicsit drágább, mint az RX320.
Úgy tűnik, hogy Ssangyong tapasztalja második második eljövetelét Oroszországba. Az első volt jellemző megjelenése útjainkon használt Musso, ami nagy mennyiségben importálni Koreából. Úgy nézett ki, hogy nem a leginkább esztétikai tűzhely, nagyon vágás, de elégedett éhség viszonylag olcsó, de erős SUV-k. És most - REXTON közvetlenül a kereskedőből. Nem olyan drága, mint ugyanaz az M-Klasse vagy Lexus. De nem kevésbé elegáns és ízletes - készen áll az éhség kielégítésére, az egyedi koreai fűszerek ellenére.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin

Modell / SSANGYONG RETTON 320 Módosítás
A gyártó / ország SsangYong Co./Yuzhnaya Korea
TEST
a kocsi típusától
Az ajtók száma / ülések száma 5/5
MOTOR
Írja be a benzint elektronikus injekcióval
Hely Front, hosszirányban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 3199
Száma / elrendezése hengerek 6 / sor
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 160 (217) során 6100
Nyomaték (Nm Vol. / Min.) 318 4600
TERJEDÉS
Állandó négykerék-hajtás
Automata sebességváltó, 4 sebességes
FELFÜGGESZTÉS
Elülső / hátsó torziós, dupla háromszög alakú keresztlengőkaros, anti-roll bar / tavasz, merev tengely, húzott kart, Panhard bar
TR\u003e KORMÁNYMŰ
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Min. Rátérve átmérője (m) 11,2
Torkemose
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / lemez
ABS elektronikus, 3-csatornás
Méretek / térfogat / súly
A hossz / szélesség / magasság (mm) 4720/1870/1760
Tengelytáv (mm) 2820
Üres Tömeg (kg) 1 900
Gumiabroncsok / keréktárcsák 235/70 R16 / 7J
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 190
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) Nincs adat
Gazdaság
Az üzemanyag-fogyasztás város / országút (l / 100 km) 19.2 / 12.7
Ár Moszkva $ 38.800.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"