Teszt meghajtó SSANGYONG REXTON 2006 óta SUV

Ázsiai óriás

Harmadik sárkány a kozonából
 

A bizarr kilátás a Fehér-akna-Roam Szerencsés ragadva homokbuckás, áthalad lágyszárú halmok, legurult és fokozatosan közeledett egy kicsi, de gyors robusztus. A bal oldalon, a szikla, a jobb oldalon, szinte egy rozsdás erdei lejtőn, a meredek agyag és a homokos lejtés mögött maradt, és egy mély folyó előtt, a víz alatt. Eddig a Sanin Reston tiszteletére került leküzdeni az összetett akadályokat, de most ...
 
A leállítás nélkül a 4H és 4L piktogramok gombjaira kattintok. Az elülső kerekek és a csökkentett sor az adagoló dobozban szerepelnek. Remélem 16 hüvelykes gumiabroncsok, elég hosszú mozdulatok, viszonylag kis kocák, plug-in elülső tengely és nagy súrlódási különbség a hátsó részen. Eh, bocs az út végső mindössze 200 mm -, hogy mi lebegnek, vagy a futár a hasán. Nos, az alábbi védelem megbízható - acél. Belvárosi, lassan, de helyesen választották az agyag burkolatát. Osztály! Azt kell mondanom, a kiváló elkötelezettség egyáltalán nem az egyetlen dolog, amit a koreai svostnik vonzott.
 
A legnagyobb és tágas
Az első másodpercekből a REXTON-val való ismeretesség világossá válik - ez az autó azoktól származik, akik képesek a legnagyobb érdeklődést okozni. Agresszíven extravagáns Big White Southwalk - Higgy nekem, az úton egy ilyen autó monopolizálja a figyelmet, amely nem rosszabb, mint bármely fényes vörös olasz sportkocsi.
 
Megjelenés és a belső tér néhány részlete - a test fantáziája művészei Atelier Itadesign. Szöul ügyfelek egyértelműen meghatározták, hogy ki egyenlőnek kell lennie - BMW X5, Lexus RX300 és Mercedes-Benz M-osztály, és az olaszok sikerült, hogy az autó elegáns, szokatlan és ugyanabban az időben szilárd legyen. Bár be kell valljam, egy alapos vizsgálatot nem hagyja el a gondolat, hogy nem koreai folklór a tervezés nem költség.
 
Srácok, új Toyota? - kérdezte valahol a srác alján, amely a közlekedési lámpánál megállt. Minden koreai-olasz örömére úgy tűnt, hogy nem veszi észre egy nagy feliratokat vagy bizarr emblémát. Hogyan, hogyan mondod - Sanin Reston? És ne emlékezzen. Hogyan emlékezzünk! Fordított koreai sanyon két sárkány. Rektor - a család harmadik fajta útja Korano és Musso után. És az ő neve azonban, már latinul, meg kell érteni, mint egy királyi hang. Míg a Drakosunk, csendesen Urcha, további tekercs, érdemes megjegyezni, hogy ez a legnagyobb koreai autó. Télesebb, felett és hosszabb, mint Höne terrakan és Sanyan Musso. Köszönhetően egy ilyen méretű és sikeres elrendezése az utastérben, nem csak a vezető, hanem a hat, ami az utasok itt: a harmadik (mellékelt, az igazság, a felár), a férőhelyek száma a kényelem, még egy Pár tucat kút található.
 
A poros tőke mögött kezdődött. A 110 jelzés sebességmérő nyílja azonban úgy tűnik, hogy lassan megy. Sem akkor lépni a szél a test körül állványok, sem a zavaró zaj a motor, vagy a legkisebb képernyőn a panelek. Csak néha a dudorok és a pothil idill egy kicsit kemény, mint a felfüggesztés.
 
Mindazonáltal elvittem, és nem vettem észre, hogy a sebességmérő rekesz 150 km / h jelű jel. Kiderül, a Mercedes-Benz és a kiváló aerodinamika 2,9 literes 120-erős dízelának köszönhetően (elülső rezisztencia-koefficiens 0,39) Az autó képes gyorsan lovagolni. Az ilyen sebességnél azonban csak egy jó sport szedán gyorsan megközelíthető fordulatot, és nem egy olyan keret áldozatot, amely magas gravitációs központtal rendelkezik.
 
Addig és simán átadja a biztonságos sebességet. Aztán intenzíven próbálok felgyorsulni. Nem volt itt! Még amennyire csak lehetséges, hogy a gázpedál pedálját, az alas, gyengén segítsen egy dízel járművet egy gépkocsival, hogy megkapja a kívánt gyorsítást. És sajnálom - emlékszem, hogy a Reston Höne Terraman közvetlen versenyzője ugyanolyan szorgalmas volt, amely a dízel üzemanyaggal halt meg (ott azonban a Kommon vasúti rendszerrel) a legjobb kérdést fújta. Hát rendben. Végül is, elég nyugodt, kiegyensúlyozott karakter az aszfalton kombinálható temperamentumi viselkedéssel az off-úton.
 
Rejtett fenyegetés
Tetszett REXTON. Megbízható Mercedes Motor és Canceledly bizonyított off-road összkerékhajtás, angol Automatic Box és a tervező ISY a Judjaro, sikeresen kombinálható koreai motívumokkal. De a lényeg, hogy az úgynevezett rejtett fenyegetést a legtöbb konkurens a leginkább megfizethető áron ebben az osztályban. Extravagáns sárkány rektor 2,3 l benzinmotorral, 140 literrel. val vel. Hagyja, hogy egy szerény alapkonfigurációban legyen (ABS, szervokormány, indításgátló, fűtött kültéri tükrök, energia ablakok) 26.800 dollárba kerül, a Diesel 120-erős SAzdnik számára, amely 29.600 dollárt kér, és egy erőteljes 220-erős 3.2 literes autó Az ilyen áraknál a Dragon család harmadik testvére a szerencse kell kísérnie.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik debütált a Nemzetközi Autószalonon frankfurti 2001. Csak öt ajtós kocsiban szabadul fel. A motorváltozatok három - benzin 3.2; 2,3 l és turbodiesel 2,9 liter. Átvitel - mechanikus öt sebességű vagy négylépcsős automatikus.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1895 kg; Teljes súly - 2550 kg; Maximális sebesség - 160km / óra; üzemanyag-fogyasztás feltételes országban és városi ciklusokban - 9.3; 15 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 80L; Üzemanyag - dízel. Méretek, MM: hossza - 4720; Szélesség - 1870; Magasság - 1760; BASE - 2820; Pályán elöl / hátsó - 1550/1540; Közúti vámkezelés - 200; Rotációs sugara - 5,6 m. Motor: dízel, inline, öthengeres, turbófeltöltő és intercooler; Munkahelyiség - 2874Smz; henger átmérőjű és dugattyú stroke - 89,0x92.4mm; Tömörítési arány - 22: 1; Teljesítmény - 88 kW / 120 LE 4400 fordulat / perc alatt; Legnagyobb nyomaték - 250 NM 2200 rpm. Átviteli Connected meghajtót az első kerekek nagy súrlódást eltérés a hátsó tengely; sebességváltó - automatikus négyfokozatú; Transfer szám: i - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; s. Ns. - 2,43; Főfutó - 4,89; Ártalmatlanítása box: I - 2,00; II - 1.87. Szuszpenzió: A keresztirányú stabilitást stabilizátorok, kétcsöves hidraulikus lengéscsillapítók, rugók, az előtt - független a kettős transzverzális karokat, rearly függő, keresztirányú gerenda. Fék: hidraulikus, tárcsa, első - szellőztetett, egy vákuum erősítővel. Kormányzás: Rake fogaskerék egy hidraulikus szerrel. Gumiabroncs mérete: 255 / 65R16.
 

Tanúsítványunk
Már az 2005-Sanin gyártását tervezi akár 176 ezer autót, a negyedik része, hogy az export. A fő mértéke készül csak Rektor: a az év végére tervezik, hogy kiadja 60.000 oscidences a hazai piacon, és 10.000-Európában. Tervek, közvetlenül azt mondják, grandiózus, tekintettel arra, hogy egy évvel ezelőtt a cég likharanidilo, és a teljes európai értékesítése Crando autók és Mousseo néhány meghaladta 7000 autók 2000-ben.
 
 
 
 
A legolcsóbb terepjáró osztályú, kiváló összeszerelési minőség és a jó aerodinamika, a csapdába ejtett motor, egy tágas, kényelmes belső, jó áteresztőképesség.
 

A márka megfelelő presztízse hiánya, nem eléggé intenzív a modern szabványok fölött, a csökkentett átvitel leválasztásának kényelmetlensége.
 
 
Összefoglaló
Emlékezetes első látásra egy autó, megvesztegetve a kényelmet, az ore-közúti tulajdonságokat és a legjobb az osztályteremben.
 
Szöveg / Alexey Sergeev
Fotó / Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"