Teszt meghajtó SSANGYONG ACTYON 2010 óta SUV

Sárkány Oroszországból. Ssangyong New Acyon.

Koreaiak származó SsangYong mindig állt egy kastély ellentétben honfitársaikat, megőrizték a hűség az off-road műfaj, évről évre továbbra is, hogy keretet mastodonts egy félelmetes design. Az ilyen megközelítést alig adják meg a vállalat a Föld arcától, de az indiai Mahindra & Mahindra az indiai vállalat kiterjesztette a kezét a válság idejére. És ez segített SsangYong nemcsak a felszínen maradni, de azt is, hogy a termelés egy új termék, amely legyen a Megváltó. Ez egy új Actyon Crossover, és nekünk különösen érdekes.

Igen, most már nem vettünk le foglalást, Acyon valóban elvesztette a SUV státuszát, és ma divatos kereszteződésekké alakult át a megnövekedett közúti lumennel. Mert SsangYong, ő egyáltalán húzza a forradalom: ahelyett, hogy egy keret hordozza a test, akkor nem is dadogott a hátránya sorozat, van egy elsőkerék-hajtású változat. És ami a legfontosabb, ez az első SsangYong, amelyek nem esnek az autó Kunstkamera a tulajdonos, mondjuk finoman, szokatlan formák. A megjelenés, tesztelték a fogalom ár a C200 2008 szinte változatlan a soros változata.


Az SSANGYONG C200 nevű koncepciót a Párizsi Motor Show 2008-ban mutatták be. Azóta már kevés információt az autó, de váratlanul sok koreaiak, 2 év után, megmutatta a pre-seventive változata. És a szállítószalag a crossover nevű New Actyon (Európában ez, mellesleg, értékesítik néven Korando) kapott a múlt év végén

By the way, a híres Italdesign Studio új Actyonot húzott. És ne legyen mestermű, hanem a hortal külső. Normál. Érzelmetlen. Bár az Actyon pofa néz ki, mint egy vonzó krómozott rács, masszív lökhárító köd agyarait, érdekes fej optikával. És a szín jó! És általában az átlagos kép. Csak mi szükséges az ezen osztályú autók legtöbb vásárlójával.

Ugyanaz a dolog. Szigorú, ha nem azt a konzervatív, előlap, egyszerű és informatív eszköz pajzs kellemes megvilágítás, nagy klímaberendezés vezérlőkarjait. Unatkozik, mondjuk? De a kényelem érdekében nincs panasz! Az, hogy a lopáskapcsolók túl magasak, hozzászoksz hozzá. És az óra 12 órás formátumú, zavarodást okoz. De a actikone szalon, rengeteg hely van, ahol meg lehet tenni a kis dolgok mellett, hogy a kesztyűtartó, az ökölvívó a kartámaszt, rekeszek minden ajtó, egy kis doboz a klíma blokk, megnyitva egy cache az első panel. És a hátán az első fotelek vannak nemcsak zsebek, hanem horgok tüdő zsákok. Hirtelen.


Műanyag a szalonban merev, de a legtöbb elemnek kellemes textúrája van. Ez a bőr a kormánykeréken túl gumi és negatív érzéseket hagy. Az egyetlen részlet, amely megnövekedett érdeklődést okozott, a sebességtartó automatika. Pontosabban, az ECO mód, amely aktiválódik, amikor megnyomja őt (ugyanakkor egy zöld vezérlő lámpa világít a műszerfalon). Az autóban az utasítások nem kiderült, ezért kérdeztünk egy kérdést a hivatalos képviseletnek. Kiderült, hogy ebben az esetben az autó lassan felgyorsítja az adott sebességű körutazást, az üzemanyag megtakarítását. És miért?

Ami elégedett a tücskök és a hanyag szerkezetek hiánya. Miért vagyunk, tea nem avtovaz termékek? Az a tény, hogy új Actyon most a honfitársaink! A távoli keleti gyári szaolerekben állítják elő. Miért nem a Naberezhnye Chelny vállalkozásban, ahol már előállított REXTON II? Kiderült, hogy a keleti szabályozás lehetővé teszi, hogy csökkentse az árat körülbelül 5% -kal kevesebb logisztikai költségek. Ezenkívül a Primorye lakosai számára a 30-50 ezer rubel új cselekedetekre van szükség. Megpróbálja átültetni őket a levepülési autókra?

By the way, 799 ezer rubelt indítanak 799 ezer rubeltől (a DFO-k 749 ezer lakosai számára). Ez egy 149-es kettős literes turbodiétel, egy hats sebességű mechanikus és első kerék meghajtóval rendelkezik az eredeti konfigurációban, amely magában foglalja az ABS, az első légzsákokat, a 16 hüvelykes ötvözet kerekeket, a kormányoszlopot a szögben állítja be Drinning, légkondicionáló, elektromos és fűtési tükrök és még a sebességtartó automatika. Hasonlóan felszerelt összkerékhajtás Actyon kerül 80.000 drágább. Jó ajánlat!

Autóink 999 ezer. Teljes beállítású elegancia +, a meghajtó tele van, de a doboz is mechanikus. Igaz, a motorháztető alatt már 175 lovat vettek ugyanabból a két literes dízelmotorból. Nyomaték 360 n ∙ m. Talán jó dinamikát ígér! De valójában kiderült, hogy nem volt olyan könnyű megvalósítani az összes lehetőséget a vontatómotorba kombinálva a mechanika.


A 175-es erős dízel jó dinamikát ad az útlevélnek a több száz 10,8 másodpercig, a maximális sebesség 179 km / h. De erre szorosan figyelemmel kell kísérnie a fordulatszámmérőt, és gyorsan tisztítsa meg a PPC karját. A szűk munkatartomány mellett a motornak jelentős hátránya van, nagyon zajos az üresjáratban. A tharachtitisen kívül pontosan pontosan, mint a Zilovsky Truck Bull!

A városi környezetben minden kis kis dohányzó út gyorsan bosszantó. Legfeljebb 2 ezer forradalmak, a dízel erős alvást alszik, ébred fel a gázpedál teljesen haszontalan, de érdemes a fordulatszámmérő nyíl, hogy menjen a 2-es jelzéshez, mivel Actyon szó szerint rohan előre. De csak van ideje gondolkodni: Wow, ez húzódik!, És az utasok és a vezető az utasok által kiderül, és a vezető kiderül. Kiderül, hogy 3 ezer motor erősen ég. Vagyis a nyílnak egy kettős és trojka között kell tartani. Szörnyen kényelmetlen! Kiderül, hogy a rally több ezer kapcsoló jobb oldali átkapcsoló, néhány másodpercenként a dobozkarra fordul.


Még most is, az árak a SsangYong New Actyon nem úgy tűnik, hogy nagyon túlbecsült (az 799000 és 1199000 rubelt), de kapható benzin módosításokat fog megjelenni a piacon. 3 év garancia vagy 100 000 km

A helyzetet bonyolítja a nem informatív és kemény tengelykapcsoló, hogy gyorsan bekapcsolódjon a rándulások nélkül, teljesen lehetetlen. Általában azok, akik korábban nem utazott dízel gépkocsik mechanika, akkor meg kell alkalmazkodni, és szorosan figyelemmel kíséri a fordulatszámmérő. De nagy tükrök és nagy leszállás a kormány mögött megkönnyíti a manőverezést a patak, és megszokni a természet a motort. De a rémisztő rezgés a tengelykapcsoló pedálokon az üresjáratban. Súlyos szúrás. By the way, lehetséges, hogy a kevésbé erőteljes dízel jó lesz, és nem annyira ébred. És lehetséges, hogy megszabaduljon a probléma egyáltalán, rendelés Actyon egy gép egy hatfokozatú doboz elérhető bármely motor térítés ellenében 40-67 ezer fő (a kiviteltől függően).


Az Ssangyong New Acyon dimenziói nagyon közel vannak a fő versenytársakhoz. Hosszúság 4410 mm (30 mm rövidebb KIA Sportage), szélesség 1830 mm, magasság 1710 mm. A tengelytáv 2650 mm (10 mm több, mint a sportolás). Csatlakozási standard a kereszteződéshez 180 mm. És a teljes tömeg az előző cselekményhez képest kevesebb, mint 300 kiló (1686 kg)! Ez az, ami a keret és az adagolási eszközök hiánya

Az új Actyon igazi eleme természetesen az autópályák és az autópályák. Válassza ki a hatodik sebességfokozatot és tekerje a sebességet. A csendes motor belsejében szinte nem hallható, és a szélzaj nem zavarja, annak ellenére, hogy a magas test és az oldalsó tükrök lopja. Az üzemanyag-fogyasztás ugyanakkor 9-10 liter, 7-től 7-ig terjedő forgalomba kerül. És ha ragaszkodik egy nyugodt és mért vezetési stílushoz, akkor a cselekvési étvágy szerényebb lesz.


Az elegancia + messze van a legmagasabb pedig a 175. erős acton számára. Éghajlat-szabályozás, kétlépcsős fűtött ülések, az USB / AUX-bemenetek, az éghajlat-szabályozás, a hat légzsák és még az ESP. De a legjobb csomag Premium, 18 colos kerekek, könnyű és esőérzékelős, bőr belső, vezetőülés elektromos hajtás, tetőtéri kikelnek, tolatóradar és az elektromosan behajtható tükrök. Az ár növekedése 200 ezer: Az ilyen új Actyon 1 199 000 rubelt húz. Igaz, már van fegyverrel

Nem csak a dízel működésének szűk tartománya nyugodtan. Lágy felfüggesztés verte le az egész vadászat égetni a koreai crossover elég. És érdemes egy kicsit meghaladja a sebesség a fordulat, hiszen lesz powered by kövér gumiabroncsok és hengerelt az első tengely kifelé. Nem ad hozzá optimizmust, és a kormányvezérlő a RAM-ot nagy szögben, valamint a Gulkin orrával kapcsolatos informativitás. Az európai versenytársakhoz Aktion is növekszik és nő. El tudod azonban képzelni, hogy a család apja a ház felé vezető úton rendezi a ralone speciális sebességét az úton?

De könnyű! Természetesen, feltéve, hogy a fordulók eléggé válnak. A törött utakon az Actyon a közepes aszfalt mutatókért kerül felszámolásra. A puha, de a test energiaintenzív felfüggesztése aligha van a föld felett. Az Aktion mindegyike ugyanaz, mint a pivot mérete. Ugrás szabadidő? Igen, kérem! Az, hogy kellően nagy sebességgel úgy tűnik, hogy az állvány érzete van. És kemény csomópontokon a felfüggesztés panaszkodik Buan. De általában a stroke simasége elégedett. Különösen a széklet osztálytársainak hátterében.


A hátsó felfüggesztés hátulja kicsi, így az Actyon gyorsan felemeli a lábat. És meg kell pontosabb megrohamozták a tárolási nincsenek dugulások a intercoles különbségek, sőt azok utánzása, így az átlós lóg a nő kritikus lehet a cselekvés

Annak ellenére, hogy az új Accyon már megfordította a síléceket az aszfaltba, még mindig nem tudtuk megtagadni a közúti gyakorlatokat. Ha nem gondoskodik egy trófea raid-ot, és vigyázzon a fanatizmus nélküli sárfürdőkre, akkor a cselekvés mellett a geometriai permeabilitás beszél. A rövid vitorlák és az elfogadható útkezelés lehetővé teszi, hogy feltétlenül ne gondoljon a megkönnyebbülésre. Az autópályáról akartam mozogni, akartam vezetni, megfékezni és közúti árkok az akció nem akadályozva. Az akadályok vállán és hirtelen. Ne felejtsük el, hogy a motor nem védett csak a műanyag kötény alatt

De akkor a merev bevonatokon, de a gyenge talajokon, Actyon elhagyja. Alapértelmezésben ez egy elsőkerék-hajtású, a hátsó tengely segítségével van csatlakoztatva egy súrlódó tengelykapcsoló automatikusan vagy erőszakkal blokkolja a gombot. Átlós lógás a crossover-hez Egy komoly teszt egy komoly teszt egy kis kirakodó kerekek, és azonnal beleesik a dollárba. Továbbá, ahogy már tudjuk, a motor szorosan alszik a fenéken, majd összeomlik az összes jó nyomatékot a terjedés. A homokból származó szökőkút természetesen szórakoztató, de a papucs csak a kerékre törekszik.


A kapcsolási nem blokkolja (nyilvánvalóan, annak érdekében, hogy elkerüljük), így a telepítési egy új Actyon egy pár apróságok. Azonban eltemetjük a sajátomat, miközben fényképezték a Buxy hátsó kereket, Acyon teljesen leült

Az anti-tesztrendszer megpróbálja utánozni a differenciál blokkolását, de minden hiábavaló. Igen, és gumiabroncsok vannak autópályák, ragadt a homokba vagy a szennyeződés egy pár apróra, a védő azonnal eltömődik. Végül megtették. Leültek, hogy alig húzzuk ki a 80. körutazást. Palked a kábelt, ásott, sűrű, tegye a táblákat. Általánosságban elmondható, hogy nem kell támaszkodni csak elég jó geometriai mutatók, és a dízelmotor mechanikus kombinációs pörkölt Jeepers. A motor túl robbanásveszélyes temperamentummal rendelkezik hasonló gyakorlatokhoz.


A termelés egy új akció a Távol-Keleten kezdődött a legvégén a tavalyi, és az értékesítés januárban kezdődött. Bár csak 5000 autó is megjelent, de ez a magyarázata az első dolog, hogy létrehozza a kibocsátás a legtöbb gazdátlan 175 fős módosítások mechanika. Most a műveletek már eladják az elektromos egységek teljes készletével. És a fent említettek szerint a benzinverziók a közeljövőben jelennek meg

De a koreaiak megtagadták, hogy Redeey-tól és a keretből valósuljanak meg. Hány tulajdonos a kereszteződések rendszeresen mozognak off-úton? Biztosan kevesebb, mint tíz százalék. A fő élőhely a városi utcák. A polgárok sokkal fontosabbak, mint az utasok szokásai és csökkentett üzemanyag-fogyasztás. A szennyeződést a szennyeződések közzétételéhez más autókra kell zárni, és az új Actyon a modern átkapcsolás minden szabálya számára készült. Nem rossz berendezések, jó zajszigetelés és simaság, vonzó ár Mi van még a piac sikeréhez? Tehát úgy tűnik, hogy az újdonságnak minden esélye van arra, hogy javítsa ezt a szegmensben, és meghaladja az eredeti elődjének értékesítését.


Vadim Gagarin
Fotó: Vitaly Kabyshev


SSANGYONG NEW ACTYON SUGERNIVE! A kereszteződések osztálya, amely már szó szerint elárasztott, továbbra is bővül. Ezért úgy döntöttünk, hogy csak azokat a gépeket állítjuk le, amelyek a tartományban dízel módosításokkal rendelkeznek. Tesztelte az összes kerék meghajtó SSANGYONG New Actyon egy 175 erős dízelmotorral és egy mechanikus sebességváltóval egy millió rubel. Pontosabban, 999 ezer (változat egy hatsebességű automata gép 60 ezer drágább). A csomag egy ilyen gép fényűző, természetesen nem fog hívni, de van mindent, amire szüksége van: ESP rendszer, hat légzsák, 16 hüvelykes ötvözet kerekek, klímaberendezés, zene vezérlés a kormánykeréken és az USB bemenet, elektromos áramkör.

És kiderült, hogy a javaslata SsangYong egyik legérdekesebb az osztály a kompakt crossover dízelmotorral, különösen akkor, ha megnézi viszonylag modern modellek és megkövetelik a teljesítménye legalább több, mint 140-150 ló (azaz , a morálisan elavult HYUNDAI SANTA FE klasszikus, 112 literes dízelmotorral. With. A teljes meghajtású költségek 795 900 rubeltől számíthatunk.

Ezen kívül van egy módosítás egy 149 fős turbodíesel olyan új Actyon indul egy jel a 799.000 rubelt elsőkerék-hajtású változat mechanika. És összkerékhajtás New Actyon egy ilyen motorral és automata által végzett Elegance + költség 1.029.000 rubelt. By the way, az árak a lakosok a távol-keleti Szövetségi Körzet alábbi 30-50.000 rubel, a konfigurációtól függően.

Kia Sportage két dízelmotor térfogata 1,7 liter és 2,0 liter, de a kapacitás csak 115 lóerős. vagy 136 LE illetőleg. És az árak ilyen autók kezdeni egy jel 1.029.900 rubelt. 2,0 literes dízel Hyundai ix35 ad 138 LE vagy 184 LE De a legújabb verzió van ellátva, kizárólag automata, és az ára is 1 350.900 rubelt. Csaknem 300 ezer rubel. Ez drágább, mint a 175 fős új Actyon géppisztollyal (bár az igazságosság, megjegyezzük, hogy a ix35 csomag jobb lesz, mert van egy tolatókamera, 17 colos tárcsák, hűtő nem csak az első, hanem a hátsó fotel).

Nissan Qashqai dízelmotorral a piacon nem kínálnak. De az X-TRAIL egy ilyen egységet a térfogata 2,0 liter, és az erő a 150 lóerős A minimális ár a dízel X-Trail 1 174 500 rubelt. per változat mechanika és 1 239 500 rubelt. Egy modell egy géppisztollyal. Renault Koleos ugyanazt diesel motor fel van szerelve csak egy géppisztollyal és a költségek 1 183.000 rubelt.

Ford Kuga is van egy 2,0 l dízelmotor: lehetőség van a 140 és 163 ló. A 140 fős KUGA teljes összkerékhajtás és a mechanika költség 1 millió 147 ezer rubel. 148 rubelt. Drágább 175 fős New Actyon. És Kuga egy 163 fős dízelmotor és automata (pontosabban egy robot PowerShift doboz két tengelykapcsoló) származó 1 millió 276.000 rubel.

Van még egy dízel Volkswagen Tiguan egy 140 fős motor és 6-fokozatú DSG doboz, melynek ára 1 millió 248.000 rubel. Ne felejtsük el, körülbelül Land Rover Freelander, bár természetesen kiderül sokkal több, mint New Actyon származó 1 millió 233 ezer rubel. Egy modell egy 2,2 literes 150 motoros motor és 1 millió 622.000 rubel. Egy modell egy dízelmotor 190 lóerő

Dmitry Gaidukevich

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.