Test Drive SsangYong Actyon 2010 óta SUV

SsangYong Actyon vált banális

Actyon már nem zsarnok. Ő tette, mint a hazai kémia, felváltva hozzáadjuk a minőség és a modern technológiák ... Actyon mindig egy közelgő a névre sorozat SsangYong. A kezdet kezdetén, ez fuckingly kijelentette, hogy megveti a duzzanat a többi SsangYong kaszálni alatt Mercedes.

Nem vagyok valami ló. A radiátor rács la Stuttgard fertőzött. Ha Imádkozom valaki, akkor az Isten szuprematizmus. De te, Plebei, valószínűleg nem is tudják, mi az. A legcsodálatosabb dolog az, hogy a rokonok nem is hozzák nyilvánosságra a Actyon orr ilyen beszédet. Sőt, lehetővé tette, hogy együtt élnek a tervezés alatt, amelyet Malevics, amikor a háromszög belép a körbe, és csatlakozik egy ovális trapéz, csökkentésével a filé rész. Kelet-tolerancia hitelfelvétel korlátozódik parazita marketing, megpróbálta egy új kulturális szinten. Mi más maradt? A keleti, még unatkozni gyermek a ház ne vezessen.

Sokk és félelem
Ha Oroszország, akkor már megszűnt félni e halom, és SsangYong gyárak, hogy befejezte dobott egy üveg egy gyújtóbombákban keveréket a rendőrség, New Actyon meg. Az egyetlen dolog, ami elrontotta várakozás, megjelenés. Amennyire tudtam ítélni fotók, New Actyon elvesztette az arcát, mint a szamár a farkam, mögé bújva nevét Georgetto Judjaro. Tiszta olaszok! Imádják munka ázsiaiak. Ki más eladni vázlat, amelyet nem lehet tenni a szeszélyes az európai vásárlók? Ebben az esetben ezek erősen törekedett a szerves kombinációja az éles vonalak és izmos kitöltött elegancia és sportos, miközben a család jellemzői a koreai márka. Így írt egy sajtóközleményben. De ami a családi funkciók maradnak? Elvégre kínálunk valami kétes friss, nem hasonlít a Malevics, sem a Mercedes, de hasonló folyékony szappan az illata körte. Nem lenne jobb, ha bérelt német példa Kia ösztönöz.


Felfüggesztés mozog? Róluk csak azt mondhatom, hogy elvileg ők


A hatalom nem fontos. Ez kétliteres dízelmotor 360 newton és overclocking száz 10,8 másodperc

baktériumok nélkül
Új akció nem csupán egy új autó a SsangYong sor, ez a kezdete a modern modell tartományban. Első lépés. Korábban SsangYong nem volt crossover a felfekvési testtel. És még így nem kezelt speciális antibakteriális készítmény kapcsolók, választó kilincsek és egyéb belső részeinek, amelyre a vezető ér. És most kérem. Modern hatfokozatú kézi sebességváltóval (van, természetesen, és automatikus). A tisztességes kétliteres dízelmotor, kiváló 360 newtonméter és tuning crossover száz 10,8 másodperc. Lemezes tengelykapcsoló köti össze a hátsó kerekek megcsúszását. Medál független első és hátsó. Kiváló minőségű belső berendezés. Az ülések a második sor nem bilincs utasokat a satuba. A csomagtartó nem veszít szempontjából versenytársai. Ergonómia a vezetőülés sem rosszabb, mint a japánok.


Tervezésekor a belső, a fő cél az volt, hogy a lehető leghamarabb

Míg Salokka folyt
És ő lovagol Európában. Reakciók a kormánykerék egyértelműek. A szuszpenziót lopás elég. Nem tekercsben. Kezelés egy tisztességes szinten. Kár, teljesen nem megszabadulni a benne rejlő korábbi modellek az idegesség, amikor fékezés és a gyorsítás.

Van kérdezni benyomások off-road vezetés? Én vezettem egy kicsit. Csak sikerült megérteni, hogy, szemben a régi Actyon, a vállalat valóban messze megelőzve. Igaz, geometriai passability maradt távol hősies. Road távolság 180 mm. Mélysége overcomed által brod 300 mm. Egyszerűen fogalmazva, a városon túl jobb, ha hagyjuk óvatosan. De ez nem bűncselekmény, éppen ellenkezőleg, szigorúan illeszkedő új parketta fogalom. Megvan az off-road és az első törés a talaj sújtotta a tank. Míg az üzemanyag áramlott a raklap halmozott fel, néztem károkat. Igen, persze, én magam vagyok a hibás, túl magabiztos, szükséges volt, hogy finomabban és óvatosan. De ha azt akarjuk, hogy a fény a nehéz terepen, távolítsa el a személyzet, amely nem számítva a maximális védelmet az üzemanyagtartály, akkor ő, aki kíváncsi, amikor hit, sietett a falon a tank. Vagy nem mászik a dombok szögben törés több mint 18,5 fok.


A kötet a törzs 486 literes kis mértékben meghaladja az átlagos értéke az osztályban


Hátsó sor típusa Két felnőtt és nem test gyermek vagy kis kutya

VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
Az új két literes dízelmotor ExDi200, amely egy turbina, nagy teljesítményű és nyomatékkal rendelkezik (175 liter. P., 360 nm), kiváló hatékonyság (6 l / 100 km). Mechanikus vagy automatikus sebességváltókkal egészül ki, mind az összkerékhajtás, mind az első kerék meghajtású modelleken.

A motor egy modern E-VGT turbófeltöltés rendszer, változó geometriájú és elektromos vezérlés, magas a motor teljesítményét az alacsony és közepes fordulatszám. A 6 sebességes automata sebességváltó optimalizált sebességváltó arányokkal rendelkezik, és E-Tronic elektronikus vezérlőrendszerrel van felszerelve.

Az autó fel van szerelve egy multifunkcionális iránytartás rendszer (ESP), valamint egy aktív védelmi rendszer felborulhat, vészfékező rendszer és a touch-alapú rendszer segítségével.

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova


 

Egy forrás: 4x4 magazin [november / 2011]