Teszt meghajtó SSANGYONG ACTYON 2010 óta SUV
Teszt meghajtó SSANGYONG NEW ACTYON: Egy másik Aktion
Új Ssangyong Actyon autó előnyökkel, értékek az orosz vezető. Egy teljesen erőteljes dízel crossover, amely megvásárolható - minden regisztrált és biztosítással - olcsóbb, mint egy millió rubel. Kolesa.Ru vette az autót és a vizsgálati hogy megértsék, hogy üldözőbe egy ilyen javaslatot. Ez az autó a Brainchild Ssangyong és a Sollers. Az utóbbi februárjában készült egy meredek fordulatot az ő fejlődése, hajlandó együttműködni a Fiat és miután egyeztetett Ford. De a munkát a növény a Távol-Keleten termelő koreai SUV, ez az autó szappanopera nem befolyásolta - a március elején az új Actyon meg a kereskedőket.
Azt mondani, hogy nagyon drága volt - túlzás. Susangyongov Oroszországban van sokat, de nem az értékesítési vezetők, de néhány. Igen, off-road SsangYong mindig nyereséges áron - minden esetben alacsonyabb volt, mint az átlag gépek a kategóriájában, de a nem-bővítő a márka, az égi tervezés és általában valamilyen nem A koreai gyártó szűrése kiterjedt.
Most Ssangyong számos fontos lépést tett a fényes jövő felé. Pontosabban, ezek a lépések koreai tervezők, akik megváltoztatták az üzenetet sugárzott helyett. Ehelyett nem vagyunk, mint mindenki szeret minket így! Nem vagyunk rosszabbak valami rosszabbáért!.
A testtervezés megállt; Ez már nem a verseny győztese az év legszokatlanabb autójához. Igen, néhány elem még mindig az avantgárdot néz ki, mint például a ködfényszórók fészkei, hátsó lámpák, vessző alakja, vagy gyakorlatilag nem szabadul fel, ha a hátsó lökhárító profilra néz, mintha integrálódna a testbe. Érdekes, hogy mi fog történni, amikor elüt a hátsó?
A szalon foglalkoztatása A második lépés a Koreai Autodizain XX. Századi Canons felé. Az új művelet lehetővé teszi, hogy beszéljen erről az irányról a szarkazmus nélkül Itt van a minimális öröm, bányászati \u200b\u200baz anyagok költsége, de a rendelkezésre álló funkciók maximuma. A fedélzeti számítógép és a rádió, az analóg klímavezérlőgombok képei vannak; A központi konzol tetején van egy nyitó rekesz kis dolgokhoz, mint egy fogantyú, mobiltelefon vagy dokumentumok. És a konzol, az USB és az AUX csatlakozók alján. Úgy tűnik, hogy a kormánykerék közepén valósul meg (valami az ellentmondásos design még mindig maradt!) Vannak zenei vezérlőgombok, és a kormánykerék alatt, a szerény, de hasznos Cruise Control cellance vezérlés még az alapkonfigurációban is van !
A rádiószedő felvevő első méterében az Accyonnak valami furcsa volt: a képernyő alsó felében, a képernyőn leállított információk teljesen megjelennek, a felső - lefordított valami nephessable. Hála Istennek, hogy kikapcsolja, majd bekapcsolja a gyújtást, sikerült visszatérni a képernyőre teljesítményét. Csak glitch. Már nem ismétlődő.
Kényelmes munkát végez az SSANGYONG-ban, nehézség nélkül nehézségekbe ütközött a vezetőülés beállításainak köszönhetően (van egy elektromos meghajtó is a felső verzióban), és a kormánykerék magasságban és távozásban konfigurálható (a teszt verziójában) ). Van egy csomó hely, de üljön még jobb együtt. Sőt, a középső utas hely jobb, hogy egy kényelmes kartámasz lyukak a pohártartó.
Az SSANGYONG alkalmas gyakori utazásokra a városon kívül. Egy állandó négykerék meghajtó még a központi differenciál blokkolás nélkül is lehetővé teszi, hogy mozogjon egy havas országútra, és nyugodtan mozogjon a vidéki ügyek felé. A hó alatt a hó többé vált? A kerék bal oldalán lévő gomb segítségével blokkolhatja a központot, és 100 km / h sebességgel, hogy ne aggódj a permeabilitás miatt. Az új Actyon négykerekű meghajtását száraz multidisk tengelykapcsoló biztosítja. Ellentétben járművek a Viscounts, az ilyen típusú eltérés kevésbé hajlamos a túlmelegedésre, így a maró Actyon egy túlfűtött átviteli szinte lehetetlen teljesíteni.
Míg a 2,0 literes 175-es erős turbódiumok a piacra kerülnek. Később megjelenik a motor 150-erős verziója. Ez a jelenleg meglévő egységig egy igazi mustang a dízel munka lovak világában!
A motor minden ereje az első átvitelen hatékonyan hajtja végre, nagyon nehéz: a pillanat görbe élesen megszakad, és az elsőtől a másodikig terjedő átmenet kíséri a módosított Actyon csomópontjait és éles jerkjeit. De a felső sebesség, gyakori kórteremben, a SsangYong kar magabiztosan felveszi a 100 és 150 km / h, és tartja is jól.
Az Actyonban nemes szigetelés nem rossz, de az erős rezgések észrevehetőek az üresjáratban. Az autóban a teszt automatikus show-ban meggyőztünk minket, hogy a rezgés futása után. Hamarosan megtudjuk, amikor összehasonlítjuk az Acyon-t a versenytársakkal való valakivel.
Az Actyon várakozó személygépkocsi aszfaltmozíthatatlansága nem lehet tipikus crossover, tekercsekkel, átlós keményítőkkel és puha, közömbös a legtöbb szabálytalan felfüggesztéssel. De a nagy sebesség, a felfüggesztés lehetővé teszi trobs, hogy mit kell tennie, ez gyakran a kifizetés a sima a pálya, amely egy magas szintű, a Actyon.
A rögzített hátsó üléseken lévő törzs térfogata 486 liter. Ha leesik a hátsó kanapé hátuljait többször is növelheti a hangerőt, és sima padlót kap. És a padló alatt, az úton van egy speciális rekesz, ahol eltávolíthatja a csomagtartó függönyét.
Árak
Alapvető SSANGYONG ACTYON 829 000 rubel. Ezt az összeget egy 2,0 literes 175-es erős motorral, 6 sebességes mechanikával, két légzsákkal, ABS-vel, az aktív első fejtámlákkal, a teljes méretű, 16 hüvelykes lemezekkel, légkondicionálóval, , Sebességtartó automatika, fedélzeti számítógép.
A kolei.ru tesztelte az Actyon elegance + értékét 999 000 rubel. Teszt Az összes kerék meghajtású autó, mint az alapváltozatban, 175 erős hálózati egység volt egy mechanikus sebességváltóval, de a szabványos opciók listáját adtuk hozzá: ESP rendszer (magában, ARP és HSA), oldalsó párnák és biztonsági függönyök , klímaberendezés, audio rendszer vezérlő gombok a kormánykeréken, első ködlámpák.
Tetszettünk Ssangyong New Actyonban
Szabály, motor tolóerő, sima stroke
Nem tetszettünk Ssangyong New Actyonban
Az első átvitel, a rezgés az üresjáratban való felvételének tisztázása
Ssangyong New Actyon versenytársak az orosz piacon
Kia Sportage.
Suzuki Grand Vitara.
Az autó az Elva Motors, a hivatalos Ssangyong kereskedő tesztje.
Írta: Maxim Sokolov
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "kerék" [2011 márciusában]
