Тест-драйв Ssangyong Actyon с 2010 года Внедорожник
Неизвестный науке зверь
Внешность Актиона, мягко говоря, неординарна. А каково содержание? Это решили выяснить Игорь Твердунов SSANGYONG ACTYON
Актион построен на едином шасси с другим корейским автомобилем Саньён-Кайрон. Машину собирают в Набережных Челнах. В нашей стране продается также пикап Актион Спорт корейской сборки.
Двигатели: бензиновый 2,3 л (150 л.с.), дизельный 2,0 л (141 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: по три варианта для дизельной и бензиновой версий.
Цена: 796 000917 000 руб. ($30 60035 300).
Цена тестового автомобиля: 917 000 руб. ($35 300).
Он презрел все каноны и правила автомобильного общества. У него все не как у нормальных машин. Странный дизайн только видимая часть айсберга. Вот, например, тип кузова в профиль это явно хэтчбек. Ну что ж, нынче в ходу полноприводные версии на базе дорожных машин, только... здесь никакого дорожного прародителя не было и в помине. А изрядный просвет и огромные колеса недвусмысленно намекают, что это модный сейчас паркетник. Ладно, почему бы паркетнику не быть хэтчбеком. Но тогда зачем ему атрибуты серьезных вседорожников: рама, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост? Хорошо, условимся считать Актион маленьким вседорожником с необычным кузовом. Простите, а где пониженная передача как без нее на бездорожье?
Ki ő? Будем разбираться.
Если хотите, чтобы на ваш автомобиль показывали пальцем, Актион лучший выбор: глазеют все! Гаишник на посту, мимо которого мы законопослушно прокатились с минимальной скоростью, скорчил такую гримасу, будто... Даже не знаю, что может так поразить закаленного офицера дорожной милиции? А через десять минут, на мойке, выскочивший из нового Фокуса дядька цокал языком и искренне восхищался красотой Актиона. О вкусах, как говорится, не спорят. A kabinban a bőr a festői rendetlenségben a panel mentén szétszórt eszközök és gombok egyszerű kombinációja mellett található. Az autó tisztességes magassága ellenére a kabin nem magas: a keretet a padló alatt rejtett. A kerék mögött ültetés egy közepes komplex sofőröt rendez, nem lesz túl tágas magas. De az ülések jóak: nehéz és kényelmes, mintha Németországban készültek, és nem Koreában. Van elég hely mögött, de ezt egy nagyon alacsony üléses párna miatt lehet elérni. Emelje fel, és az utas a fejét a lejtős mennyezetbe pihenteti.
A csomagtartó katasztrofálisan kicsi: nagyon kicsi és hatalmas terhelési magassággal. A padló alatt egy keskeny palacsinta rejtett, és még a keret és a levegő alatt van. Ha valamit kell hordoznia, akkor együtt kell mennie, és a hátsó utasokat a rakományhoz kell helyeznie.
Mivel nem sikerült az országba menni a családdal és a tárgyakkal, próbáljuk élvezni a vezetést. A két liter dízelolajat először kialakítják, majd egy sokkal erősebb benzinmotorra méltó gyorsítást ad. Csak most nem érdemes hosszú ideig becsapni a gázpedált. Nagy sebességgel a motor jobban megsavanyítja és ordít, mint szerencsés. Az automatikus doboz tökéletesen működik, gyorsan, időszerű és szinte észrevétlenül válogatva a fogaskerekeket. A kabin zajos, de a tisztesség keretében. De a felfüggesztés ... úgy érzi, hogy egy nehéz alternatíván megy. Az egyenetlenséget meglehetősen durván átadják a testbe, és nem adják hozzá. A következő fordulóban a stabilizációs rendszer irányult. Túl korai? Tehát az autó hátsókerék-meghajtású, és megegyezik a felfüggesztés egy részével: a sugara hátulján a rugókon, a kétkara előtt. A frontvonal erőszakkal van csatlakoztatva, nincs interdosseous differenciál. Talán megpróbáljuk az utakon kívül találni magunkat? A tehetséges viszkózus tavaszi ország szerint az akció magabiztosan kúszik. A gép lehetővé teszi, hogy bemenjen az esetben, megakadályozva a kerekek csúszását. Egy jó közúti távolsággal nem félhet a dudoroktól és a lyukaktól, de nem mertünk felhívni ezt a szennyeződést, bár a fotós szemében minden irányba egy permetezés volt. Zavarban voltak az alacsony sebességváltó, a meglehetősen alacsony első lökhárító és néhány műanyag függöny a has alatt.
Pár nap múlva egy szót mondtam az akció szokatlan megjelenéséről, és megálltam, kinyitva a garázsot, félve a fényszórók pók pillantásától. De még mindig nem értettem, hogy ez az autó az autó kapacitásával, a SUV szokásaival és a hadsereg SUV konstruktív megoldásaival.
Ssangyong Actyon Ki vagy te, az Orosz Közgyűlés koreai csodája? Annak meghatározására, hogy melyik osztály, fajta és típusú autóipari állatvilág tartozik a cselekvéshez, nehéznek találjuk a Szörnyeteget, hogy ismeretlen a tudomány számára.
+ Élő motor, jó gép, méltó az utólagos tulajdonságokra.
- Sporttervezés, kis csomagtartó, kemény felfüggesztés, korlátozott átviteli képességek.
Ugyanazon pénzért
Kia Sportage
735 000950 000 dörzsölés. (28 USD 30036 500)
A koreai autó az orosz piacon az akció egyik legközelebbi versenytársa. Dupla Hyundai-tussan van. Kínálják benzin (2,0 és 2,7 liter) és dízel (2,0 L) motorral. Van egy elülső kerekes meghajtó verzió.
ZR, 2006, 6. szám
Suzuki Grand Vitara
29 USD 90036 000
Az oroszországi japán kocsit több vágási szinten értékesítik, egy öt ajtóban, csak két liter benzinmotorral. A parquet -társaik többsége csökkentett sorozat jelenlétében különbözik az átvitelben.
Forrás: A "Driving" magazin
