Test Drive SsangYong Actyon 2010 óta SUV

Az út a fiatal!

Aktív & Young (az aktív és a fiatal) úgy értelmezhetőek a neve a következő toborozni a SsangYong sorban. Miért van ez az autó orientált olyan közönséget?
 

Mit különbözik ez a többi gép a koreai gyártó és mit néz a híres európaiak, megpróbáltuk kideríteni figyelembe SsangYong Actyon.

A tervezés minden SsangYong képes okozni vitát a témában a kapcsolat a gép megjelenése a siker a piacon. Mi a jobb, a cég, amely mögött nincs régi tapasztalattal rendelkezik a személyautók, és ennek megfelelően több tucat kultikus modellek, egy tény, a megjelenése egy új generációs ami az ügyfél részére a pénzzel?
 

Hogy a termékek, minden (beleértve a design) másolás globális szabványok? Vagy adja ki sokkoló mintákat? Ssangyong a választás úgy tűnik, hogy úgy döntött,
 

Tehát Actyon meg előttünk a következő minta egy kifejező design, amely csökkenti a szem egy domború motorháztető, felfedezni a hűtőrács és egy teljesen érthetetlen típusú fényszórók ilyen kör a háromszög. Nem lehet tudni, hogy melyik modell előtted, de az kétséges, hogy ez SsangYong nincsenek.
 

De állj! Mi annyira emlékeztette Actyon mögül? Hol látom ezt geometriája a hátsó ajtó és lámpás? Ez egy Ford Focus kombi! Ne higgy összehasonlítása!
 

Ahhoz, hogy pontos, a design SsangYong Actyon nem tekinthető a koreai. Mint a modell Kyron, Musso és Korando, az autó a gyümölcs a művészet, a híres brit Ken Greenley. Korábban ő vezette a Kar Közlekedési tervezése Királyi Művészeti Főiskolán, aki Londonban, viszont felelős néhány Aston Martin és a Bentley modellek.

 

Nos, Musso lett a legnagyobb kitüntetést, a művész munkája során a SsangYong: az autó kapott több díjak 1994-ben és 1996-ban. Furcsa módon, a díjakat ki szülőhazájában Ken-Britannia
 

Annak ellenére, hogy teljesen egyedi megjelenés, hogy szükség van a Actyon, mint egy teljesen új modell, általában nem teljesen egyértelmű. Készült egy adatbázist Kyron, hogy műszakilag, és a belseje nagyon hasonlít a relatív.
 

Árak
Az SSANGYONG ACTYON 769.000 rubel költsége. A 2,3 literes benzin 150-erős motorral és mechanikus sebességváltóval ellátott összkerék-meghajtó kereszteződéshez. Az alapfelszerelés tartalmazza vezető- és utasoldali légzsák, ABS, hátsó differentties megnövekedett súrlódás, klímaberendezés, elektromos autó, szervokormány, audio előkészítés. Az automata gépkocsi 809.000 rubel, és 2,0 literes dízelmotorral, a motor 796 000 rubelből áll.
 

És ott, és itt keret, csatlakozik összkerékhajtás és a kétliteres 141 fős dízelmotor (Actyon azonban kínál egy 2,3 literes, 150 tagú benzinmotor). Tehát, a megjelenése Active & Young lehet nagyrészt a gyártó vágy, hogy világítsanak másik lehetőség kifejező design SsangYong.
 

Az egyik különbség azonban meglehetősen fontos: az Actyon rövidebb 15 cm-re. És ezek a centiméterek ellopják a törzsön, amelynek eredményeképpen a kibontott hátsó ülésekkel a hely egy kicsit inkább így marad, hogy a padló itt maradjon (ez nem világos, hogy milyen szempontok) nagyon magasak.

  

Úgy tűnik, a fiatal, aktív és izmos kell érdekli kisebb mértékben a törzs, és még inkább a talajszint feletti magassága. Ugyanakkor az útkezelés nem a hírek istene: 20 cm. Ez a tény, amely kisebb méretűek, látszólag lehetővé teszi a gyártó számára, hogy olvassa el az Actyon autót a város és az aszfalt számára sokkal nagyobb mértékben, mint más SSANGYONG .
 

Az útról szóló megjelenések nem kerülnek kimutatásra. Különösen azok számára, akik más SSANGYONG kerék mögött ültek. Ez a gyorsulás erőteljesebbé válhat, bár ennek oka nem nyilvánvaló: a Tömeg, az Actyon és a Kyron szinte nem különbözik egymástól.
 

Mindazonáltal, 310 nm-es, a maximális nyomaték, éles gumi csepegtető okozott egy villogó sárga jelzés a rendezett: a hátsó kerekek elvesztették a kapcsolatot az út. A meghajtó befejeződik, ha a kerek alátét 4 óra üzemmódban van telepítve. Ebben az esetben a motor teljesítménye az első és a hátsó kerekek között van.

 

És a keret egy keret. Még egy még aszfalton is, nem tud abszolút sima lovagolni, garantálva a rángatózást és a sokkoló. Ő is lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát az ország utakon. És a magas súlypont, a figyelmesség, a kormánymű és kései alváz válaszok a vezető tevékenységét kénytelen lesz bizonytalanok. Különösen az aszfalton.
 

Mit kínál az SSANGYONG ACTYON? Mint már megjegyeztük, a nonhrivial design és a tisztességes minőség. Ne felejtsd el egy érdekes árat (kevesebb, mint 800 000 rubel) az alapkonfigurációban, és végül, az idő megőrzéséről Actyonnak nem kell várnia. Csak jöjjön és vásároljon!
 

A mai autóipari valóságban ez a méltóság alig nem haladja meg a többieket.
 

A tesztet a teszthez az Axel Line, a hivatalos Ssangyong kereskedő biztosítja.


Szöveg: Philip Berezin
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№117 / 2007]