Teszt meghajtó Smart City Coupe 1998 - 2002 Hatchback

SMART - SMART vagy JACK?

Már tavasszal megkezdi a szokatlan mikroszkocs értékesítését.
 
Városi autó a jövő közelében. Mit kell lennie? Nem csak a kérdés megválaszolására, bár számos alapvető követelmény, hogy a modern városi autónak meg kell felelnie. Először is, ez tömörség. Másodszor - hatékonyság. Harmadszor - ökológiai tisztaság.
E három bálnán alapulva a német a Daimler-Benz és a Swiss Társaság SMH (a világ híres a világon, az első és legfontosabb az Omega és Czcotch világában) 1994 áprilisában úgy döntöttünk, hogy olyan autót hozunk létre, amely más Nézd meg a mozgás problémáját a városban. A műszaki kompetencia Daimler-Benz pár nem szabványos tervezési megoldások SMH, valamint a szerzett tapasztalatokat a mikroelektronika területén, lehetővé tette számunkra, hogy állítson össze egy egyedi gép, úgynevezett intelligens (orosz akkor lehet fordítani a smart).
 
Az intelligens száz százalék európai. Az autót fejlesztettek ki Németországban, kiengedték értékben Franciaországban, és a központi iroda egy közös vállalat úgynevezett MCC (mikro kompakt autó) Svájcban található.
 
Az autó előállításához nagy szilárdságú ötvözeteket használnak, valamint környezetbarát modern műanyagokat és szöveteket. A test alapja különösen merev fém keretkeret, amelyhez műanyag testelemek vannak rögzítve. Ugyanakkor a keret tökéletesen ellentétes a deformációkkal, és baleset esetén sikeresen megvédi az utasokat. A mögött és az elején speciális energiatakarékos panelek vannak, amelyek jelenléte megvédi a testet a sérülésektől, ha a sebesség ütközése akár 15 km / h. By the way, a tervezők szándékosan nem voltak túl sok ahhoz, hogy enyhítsd az autót - lehetővé teszi, hogy a védő test zónák deformálódjanak és elnyelik az ütközési energiát, ezáltal csökkentve az utasok terhelését.
 
Tervezők, akik egy mikro-gép teljesen eredeti megjelenését csatolták, úgy döntöttek, hogy a keret dekoratív célokra is használható. Könnyen megkülönböztethetők mind a külső, mind az autó belsejében, ha olyan színt választanak, amely nem felel meg a testhez használt alapnak. A keret a két szín egyikében festhető, antracit vagy gyémánt-ezüst, míg a test maga a négy: fehér, sárga, piros, fekete. Nem nehéz kiszámítani, hogy nyolc lehetőség lehetséges. De ez még mindig, és látható lesz.
 
Az intelligens egyik fő és vitathatatlan előnye az ő borítékja. A hossza 2,5 m, szélessége 1,55 m, a gép könnyen irányítható sűrű patak és könnyen talál parkolóhelyet a városi zsúfolt. Tehát szerény méretek azonban lehetővé teszik, hogy két felnőtt utas kényelmesen befogadja az autót, és egy szokatlan elrendezés nagy áttekintést és passzív biztonságot nyújt. Az autó szalon megfosztják minden túlzásokat, ez a funkcionális, mint lehetséges, és átgondolt a legapróbb részletekig. Van egy hely benne egy pár bőröndök, és ha előre mozog egy utasülés, akkor a csomagtér a csomagtartó növekszik ... 550 liter! Egy ilyen autóban lenyűgöző.
 
A különbség az okos a legtöbb jelenlegi autók az, hogy a motor és a sebességváltó rendeződnek egy csomópont található az a gép hátulján és az ütközés esetén lemenni, hivatkozás nélkül a szalon.
 
Ezenkívül az autó soros teljes méretű légzsákok a vezető és az utas, az alumínium erősítő gerendák az ajtó és az övfeszítők. Az anti-lock rendszer szintén soros, és továbbá megrendelheti az oldalsó légzsákokat.
 
Háromhengeres benzinmotort tartalmazó, turbófeltöltött 600 cm3 turbófeltöltött 600 cm3 és kapacitása 55 HP, amely lehetővé teszi a maximális sebességet 130 km / h (az elektronikus korlátozó kiváltva), és gyorsuljon fel 60 km / h-ra hét másodpercen belül. Ugyanakkor a maximális üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 4,7 l / 100 km-t. Felkészülés a felszabadításra és az opcióra egy hasonló térfogatú dízelmotorral (és turbófeltöltéssel), amely egy kicsit több mint három liter üzemanyagot fogyaszt a 100 kilométerre. Kíváncsi, hogy a gépnek van egy meghajtója a hátsó kerekeken, és a sebességváltó (természetesen az öt sebességű) egy párban fut, az automatikus tengelykapcsolóval: és alacsony.
Daimler-Benz és SMH nem szándékozik megállni az elért és a terv, hogy hozzon létre egy hibrid aggregát 2000-es minimális károsanyag-tartalom a kipufogógázban. Általánosságban elmondható, amikor intelligens, az ő alkotói soha nem felejtették el a környezeti tényezőt. Az autó motorja környezetvédelmi tisztaságot kapott, és az anyagok 95% -át, amelyből a kabin teste és része alkalmas feldolgozásra és későbbi újrahasznosításra.
 
Az autó kialakításának szerzői felajánlották az úgynevezett mobilitás fogalmát számos eredeti eszközzel, amelyek segítenek a sofőr nehéz helyzetekben. A rendszer tartalmaz egy mobiltelefon, és képes átvinni információkat a gép helyét, a közúti helyzet másodpercben a kapcsolatot a rendőrséggel, vagy az orvosi ellátás.
 
A mobilitás fogalma, ahogy az alkotói megfontolják, lehetővé teszik, hogy a tulajdonos az intelligensen utazzon a bolygón. Képzeld el: A baba vezetője a repülőgép speciálisan kijelölt rekeszében parkolja, és bárhol repül a világon. Vagy egy másik lehetőség. A nagy európai városokban, azt tervezik, hogy hozzon létre egy hálózatot parkoló, ahol bármikor vehet egy okos kölcsönzés.
 
Bár ez természetesen csak tervek és kilátások, de az üzem kijárat a termelés Moghers a tervezési kapacitás - 200 ezer autó évente - az elkövetkező évek esetében. A vállalat képviselői szerint a kiskereskedelmi ára a legdrágább konfigurációban nem haladja meg a 20 ezer német márkát, ami az átlagos európaiak meglehetősen megfizethető.
 
Szeretnénk befejezni a cikket arról, hogy az új mikrohematomus nyilvánvalóan magas keresletet alkalmazna Európában. Azonban az események későbbi fejlesztése azt mutatta, hogy a kilátásai messze nem olyan felhőtlenek. Először is, az autóipari sajtó árnyékolt egy üzenetet, hogy a Mercedes A-osztály aktív biztonsági problémákat - Egyszerűen fogalmazva, az autó nem elég ahhoz. Emiatt számos kénytelen az intelligens kezelésére egy jól ismert részesedése érinti - a műszaki szülő van egy, a Daimler-Benz. És most az olasz nyomtatási jelentések, amelyek hasonló módokban olyan okos viselkednek, mint egy osztály. Persze, meg kell jegyezni, hogy az olaszok (és nem ok nélkül), tartják magukat a vezetők az európai termelés mikro-autó és nagyon féltékenyen kapcsolódnak lehetséges versenytársai. Mindazonáltal, a legközelebbi szobákban megpróbáljuk meghatározni a jelenlegi helyzetet. Most már csak megjegyezzem - nagyon sajnálom, ha a Mercedes bélkövér (és ambiciózus) kísérlete a gazdag gépek híres sztereotípiájának kereteinél.
 
 
A test keret tartós és könnyen ellenáll a szabványos Krash tesztek ellen.
 
Gamma? Paletta!
 
Sebességmérő és ellenőrző lámpa. Egyszer egy hasonló szárny volt GAZ 21 ...
 
A sebességváltó kar és a gyújtáskapcsoló mellette. Valami emlékeztet Saab, igaz?
 
Silent okos készülék.
 
Szinte mind az amerikai egyetemeken - meg tudja nyitni a harmadik ajtó egész, és külön-külön az üveg.
 
Mikhail Gzzovsky. Photo cég
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"