SMART FORTWO TEST DRIVE 2012 óta
A legokosabbakról
Smart Palce Smart & Pulse Az okost 1997-ben debütált a Frankfurt Motor Show-ban, és várhatóan 1998 tavaszán értékesítésre került. Azonban szó szerint az utolsó pillanatban problémák merültek fel a stabilitással, ami elhalasztotta az autó találkozását a vevővel az őszig. Ma Nyugat-Európában, a mikro-autó lehet megvásárolni két változatban: Smart és PEWA (33 kW / 45 liter.) És Smart End palce (40 kW / 55 liter.) Az intelligens végi pashne leggazdagabb széria felszerelés.
Hogyan reagálna arra a tényre, hogy a jövője az utolsó részlet előtt ismertté válik Önnek? Nem valószínű, hogy ilyen kilátás nyílik. Az számít, ha az ügy lehetővé teszi, hogy megismerjék az autót a jövőben, ami kiderült, hogy a mi korunkban.
Hol vásárol
Németország utakon ez a csodálatos gép ritkán találkozik - a hivatalos értékesítése csak október 2-án kezdődött. Azonban Európában nyolc országban lehet intelligens vásárolni, de egy fenntartással: a hagyományos kereskedők nem kereskednek az intelligensek - A gyártó csak az eredeti intelligens központok speciálisan létrehozott hálózatán keresztül értékesíti őket. Stuttgartban például két közülük vannak, és Berlinben akár hét! Itt kap hitelt a vásárlás egy autó, biztosítani azt, olyan kiegészítő berendezések, hogy a karbantartás vagy javítás a komplexitás. A vásárlás és a részletek 35 százaléka a vásárlás és a részletekben három évig csak 103 német bélyegzőt kell terjesztenie. Hitel, azonban keretében felajánlott 7,9% -os évi - a helyi fogalmak nem a leginkább csábító ajánlatot. Ugyanakkor az éves kilométer nem haladhatja meg a 10 000 kilométert.
Ki vásárol Az intelligens igény? Ki kapta az ízét? Az ilyen kérdésekben az eladók általában vonakodnak. De az intelligens központban töltött két óra lehetővé tette, hogy valamilyen teljesítményt tegyen róla. A vevők nem szegények. Egy idős szürke hajú német és társa, divatos megjelenés a nyereség a legújabb S-osztályban, Cet of Aged Hippie - Harley, egy nagy és zajos család - a friss Audi A6 Avan. Ezek csak azok, akik aláírják a papírt. Az intelligensek csak 6-10 hét után kapják meg - a termelés még nem keresi keresletet. A számítások szerint az egyik intelligens központnak évente legalább 1000 autót kell eladnia, és az úton csak 25 embert dolgozik.
Csak kíváncsi a tó közepén, büszkeség - tapsolja az ajtó ajtaját, üljön le az ülésekre, fordítsa el a RAM-ot. Iratkozzon fel egy tesztvezetés szombaton - egész sorban, hétköznapokon, könnyebben mondják.
Mit vásárolnak
Az első dolog, amit figyelni, az autó mérete. Az orrától a farok pontosan 2,5 méterre - kevesebb, mint a középosztály kerékpálya. Valójában ez az intelligens fő előnye. Emlékeztetni kell arra, hogy még a városi parkolóhely központjában lévő szűk utcán is egy szabványos: 2,5x5 méterrel van ellátva, így a lenyűgöző Mercedes-Benz S-osztály, és egy apró üléses ugyanazt a helyet foglalja el. Ez az utóbbi könnyebbé teszi. De ez nem okos. Engedélyezhető, hogy parkoljon (!), És ezáltal a helyszínen egy normál autó számára, hogy két, és egészen három csaj! Vannak már speciális parkolók Svájcban, amelyeknek az ára az intelligens vezetők háromszor olcsóbb. Ez annyira!
Nos, itt az ideje a kormánykeréknek. Ellentétben a várható, belül a legegyszerűbb, két bármilyen arcszín, kivéve talán kosárlabda központokban. Csak a nagy növekedés vezetője rendkívül kényelmetlen lesz az átvitel átkapcsolásához: a kart a megfelelő térd alatt lesz. A szerző azonban nincs panasza a munkahelyről. Úgy tűnik, hogy az ülések párhuzamosak, de nagyon jóak. A Fancy Form kapcsolók és a szellőztető deflektorok logikusak és funkcionálisak, ráadásul a belső játék nem csökkenti a végrehajtás minőségét.
A ... Stuttgart Helyezze be a gyújtáskulcsot a záró kar közelében - csak most bekapcsolhatja az átvitelt - és előre. Nincsenek tengelykapcsoló pedálok, de nem törli a feladatokat, hogy mozgassa a kart előre-vissza. Az intelligensnek hat fogaskeréke van, és nagyon gyakran kell váltani őket, ami nem meglepő, 600 cm-es turbófeltöltő motorra. A 100 km / h-ig terjedő gyorsulást a negyedik, és a maximális sebesség 135 km / h érhető el az ötödik felszerelés. Ez csak egy automatikus tengelykapcsoló nem képes valóban gyorsan dolgozni, és a gázpedál a váltáskor meg kell engedni.
A Smart End Palce gépeken egy hasonló sebességváltó, de egy mechanizmussal van ellátva az automatikus kapcsoló szoftverekhez. Ez volt az okos. A cselekvéseinek logikája meglehetősen primitívnek tűnt. Az elektronika csak akkor tartalmaz egy másik továbbítást, ha a maximális teljesítményforrások elérése vagy a gáz visszaállítása. Egy másik program alig alkalmas egy apró motorra - nem tudja kihúzni az alacsony fordulatszámot, bár közepes és magas életben van. A gyártó szerint akár 60 km / h overclocking 7 másodpercig tart.
De a legérdekesebb dolog az autó viselkedése az úton. Természetesen a városi utcákon nem fogható fel, de a pár fordul, és a kör alakú csomópont át a szél balra élénk megjelenítést. Az intelligens túl különbözik a szokásos autóktól, hogy illeszkedjen a szokásos kanonokhoz. Ebben az értelemben lenyűgöző paródiája (ha karikatúrát szeretne) ... Porsche 911. Gyors, érzékeny kormánykerék erősítő nélkül - és ugyanakkor egy makacs vonakodás, hogy forgás, merev szuszpenzió és lenyűgöző tekercs és egy rinch terjedése alacsony profilú hátsó kerekek - és hiányzik egy erős motor képes fordult velük. Azonban az elektronikus stabilizációs rendszer és az ABS nem engedheti meg, hogy az autó egy farkassal dolgozzon. By the way, próbáljon meg egy másik modern mikrolated autót a hátsó kerék meghajtóval és a hátsó motor elrendezésével.
A városi környezetekben a manőverezhetőség és a láthatóság fontos. Sajnos, a felülvizsgálat sokat kívánatos. De ha a vastag elülső állványok lehet tekinteni, mint a fizetés a passzív biztonság, akkor fizetik ki az apró hátsó ablak és a nevetséges formája tükör továbbra is tisztázatlan.
Mi az okos? Legvalószínűbb, nem egy autó egyáltalán. Ez egy városi jármű a nem heves emberek számára gazdag országban. További felszereléssel alaposan betöltötte a baba 24-25 ezer bélyegzőt húz. A turbodiesel jövőbeli verziója még drágább lesz. A gazdagság vagy a javítások kényelmét a gazdagság általában nem érdekli. Még ennél is fontosabb garancia és fejlett szolgáltatás. Ezért a forrás a 600 köbcentiméteres motor turbófeltöltővel, akkor nem valószínű, hogy mondjam -, de ők büszkélkedhetnek, hogy a csere ez mindössze két óra. Hol van a pótkerék? Egyáltalán nem. Ez csak egy canola rajzfilm csatlakozik a lezáráshoz, ha nem menthető meg, akkor a kerekek szolgáltatást kell hívni. Szerencsére az ő szolgáltatásait már egy évig fizetnek egy autó megvásárlásakor. Szolgáltatás? Évente egyszer vagy 15 ezer kilométer. És három év garanciája minden bajból. Most vegye figyelembe, hogy mennyit tud megtakarítani, vásárolni egy intelligens ... Oroszországban. De egy ilyen kérdés egyszerűen nem megfelelő - ez a jármű ma nem számunkra, sem a belátható jövőben.
És most megértem a benyomásokat. Egy évvel ezelőtt, ami egy autót képvisel (SMS, 1998, 2), azon tűnődtünk: Smart - Melik (így fordítja a nevét), vagy ideges? Senki sem adhat meg határozott választ erre és most. A Daimler-Benz mérnökei házasságtörési jelenséget hozott létre. Végtére is, az újdonság sikere lehet a városok teljes körű autók száműzetésének kezdete. Természetesen, még 200 ezer ész évenként európai időjárás nem fog, de a példák fertőző ...
MŰSZAKI ADATOK
Általános adatok: Helyek száma - 2; Tömeg súlya - 720 kg; Teljes súly - 980 kg; Maximális sebesség - 135 km / h; 100 km / h - 18 s túlhajtási idő; Közép üzemanyag-fogyasztás - 5,0 L / 100 km; Üzemanyagtartály - 22 l; Üzemanyag - AI-95. Méretek, MM: hossza - 2500; Szélesség - 1515; Magasság - 1529; BASE - 1812; Pályán elöl / hátul - 1286/1354; Útvonal - 131; A csomagtartó térfogata 150 liter; Rotációs sugara - 4,3 m. Motor: elosztott injekcióval, turbófeltöltéssel és közbenső hűtéssel, két hengerenkénti szeleppel, háromhengeres sorral, amely a távolság keresztirányban ferdén ferde; Munkahelyiség - 598 SMZ; henger átmérőjű és dugattyú löket - 63,5x63,0 mm; Tömörítési arány - 9.5; Teljesítmény - 40 kW / 55 liter. val vel. 5250 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 80 nm (röviden 88) 2000-4500 rpm-en. Átvitel: Hajtás a hátsó kerekekhez; sebességváltó - mechanikus hatsebességű automatikus tengelykapcsolóval; Gateways: I - 8.52; II - 6,18; III - 4.44; IV - 3.38; V - 2.45; VI - 1.76; s. Ns. - 8,06; Főfutó - 1.66. Szuszpenzió: Front - független, a keresztirányú karok és keresztirányú rugók, hátsó - függő rugós típusú de Dion, cross-stabilitást stabilizátorok első és hátsó. Fék: hidraulikus vákuum erősítővel és ABS; Első - lemez, hátsó - dob. Kormányzás: Rush erősítő nélkül. Gumiméret: elöl - 135 / 70R15, hátsó - 175 / 55R15.
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
