SMART FORTWO tesztvezetés 2012 óta kupé

A játszótér a fiatal férfi

Minden, ami rövidebb, mint 3,6 m, és már 1,6 m, négy kereke van és a motor, Európában utalnak az első vagy egy osztály.

szükséges előszó
Az ötlet egy kis autó régi, mint maga az autó. A gyenge motorral, nomudinal szerelő egy egyszerű test megszokta gyártók és a vásárlók nagyon olcsón. Ezen felül, a tulajdonos Baba lehetne megmenteni adók és az üzemanyag. Egy másik előny jelent meg, amikor a parkolási problémákat kezdett a nagyvárosokban. Azonban a hibákat elég hibái: a lehető leghamarabb, a tulajdonosok már átültetett semmit erősebb, említett, lakható.
 
Modern első osztályosok az abszolút többségük távol primitív ősei. Ezek a felnőtt kényelmes és felszerelt egy meglehetősen erős 1,1-1,3 literes motorok. Igaz, az európai első osztályú is van egy daisher - kevesebb, mint 3 méter hosszú, 4,5-5,5 l motorok. val vel. Franciaországban úgy lehet szabályozni nélkül a jogosítványt, de a kibocsátás kicsi, és az ár nem elég egy autó elég autóipari - mintegy 10 ezer (!) Dollár.
 
Az orosz horizonton a hazai gyerekek a büszke magány az egyik szemét. A fennmaradó vagy saját termelés, illetve a projektekben. Mindazonáltal a beszélgetéseket a népi microlo nem enyhülnek. Gyűjtés több teljesen különböző gépek, megpróbáltuk megbecsülni életképességének fogalmak tükröződik bennük kapcsolatban a sajátosságait az orosz piacon. A referenciapont szolgált szemünk.
 
Katona kenyér
A szögletes test, a fej felett - napellenző alatt ... test egy sima szék, kárpitozott által Dermatin mögött egy 13 horseship lövés. Mint a németek a húszas hívták Commiss Barrot a húszas, azaz a fiúk, akiknek kevesebb van már az éhség. A tömítés motocoles Európa kiment a válságok és a háború utáni tönkre. Példaként a transzfekció után Oroszország, mi volt a Kinesma a gyár az Auto egységet.
 
Az alkotók sikerült, hogy ez egy négyes, de betölteni az autó utasok és lengő félelem - nehéz, hogy egy gyenge, semmi, hogy az amerikai kerti technológia Motor Briggs Stratton End. Ugyanezen okból a közúti személyzet képességek csökkennek. Eközben a hosszú ideig felfüggesztés, a jó geometriai permeabilitás, a láncindítókkal és egy nagy földi tisztasággal provokál az aszfaltból.
Ha a Kineshma motor észrevehetően erősebbé válik, más problémák jelennek meg. Most az autó még mindig harmonikus. Motorkerékpár doboz fuzzy eltolódási és semleges halászat, nem tájékoztató gázpedál, függő felfüggesztés, fékek és kormányzás megfelel egy ilyen motornak.
 
A KINEHMA letiltva lesz. De korlátozott fizikai képességekkel rendelkező emberek, annál kisebb, enyhe, érthető kontroll, könnyen karbantartható. Itt annak érdekében, hogy végre az egyik elem utasítások során napi ellenőrzése - ellenőrizze az olajszintet a motorban, akkor el kell távolítani a szikra, és távolítsa el a hátsó ülés. Azta! Azonban még teljesen egészséges Kineshma-ban is kényelmetlen. A modern utcákon és autópályákon az alacsony költség egy idegen elem, egy veszélyes interferencia a dinamikus közlekedési áramlással.
 
Motokolska (nevezetesen a kineshma nagyítására van szükség) - a helyi jelentőségű jármű. Utazhat a boltba vagy a halászatba, hozza a rakományt, anélkül, hogy félne a szalonot, az utolsó üdülőhelyként, egy faluból a másikba vagy a kis tartományi városon keresztül. By the way, francia és olasz mikrohasználat, mint ilyen célok.
 
Az autó, amely megőrizte a koncepció a háború utáni időkben, ma válik igazán masszát nem szánt, még ha figyelembe vesszük az alacsony, mintegy 1000 dollár, az árak.
 
Kinder meglepetés
Az aszkotikus motorkerékpárok ellenkezője, a pólus - szuper-modern technológiák, a faberge irigységében, a tojás hosszú (vagy sugarú?) Összesen 2,5 méter. Egy példa arra, hogyan tökéletes és ... drága lehet a városi mikro-jármű - Schogol intelligens a gazdag Európában. Kényelmes leszállás két túrázás, meglepően tágas csomagtartó, erőteljes motor, láncfék, ABS, nagy aktív és passzív biztonság. Elektronika, tengelykapcsoló és fogaskerekek megtakarítása, a kézi átvitelen keresztül történik, amely az automatikus, a trükkös átgondolással.
 
Ezen kívül - megjelenés és szalon, létrehozott, úgy tűnik, hogy jó természetű mosolynak neveznek. Ez csak a kíváncsi szórakoztató gyorsan eltűnik, amikor megismerik az árat Oroszországban - mintegy 11 ezer dollár. Az aranytojás karbantartása és javítása is fizetni fog. De a pénz nem az egyetlen díj egy tehetséges első osztályosabbnak. A stabilitást és a szabályozást túlságosan keményen fizetik, még a moszkvai aszfalt, a felfüggesztés, a kis út lumen esetében, különböző az első és a hátsó kerekek szélességében. SMART - A gazdag európaiak számára, akik otthon maradtak egy (vagy két) teljes körű autót, hogy sima, néha a szűk utcák vásárlási vagy ügyek. Mi gyakorolhatjuk a Wunderkindet, kivéve, hogy a nagyon gazdagok szimpátiájánál - egy darab Mercedes-t vásárolnak, mint játék - bájos, szintén bohóc.
 
 
Medve és a többi
A projekt egy új népi autó által elképzelt AFM-Holding, testesült NTC és megmutatta a tavalyi Autószalonon Moszkvában. Arany medve képviseli - úgy gondolja? - Tuning Oku, nincs többé és nem kevesebb. A koncepció egy szupermarket autó valamilyen motorkerékpár aprítás, a motorháztető alatt, nem voltak hajlandók a fejlődési szakaszában az első prototípus. És a helyes dolog - a katona kenyere ma nem lesz elégedett.
A Bear csak egy minta, de szemlélteti a hazai kutatás képzeletét egy népi autó területén. Aranyos design, thirteenty-kémény kerekek, jobb, mint a teljes munkaidőben ablakban nyombél, illesztett EFU EFU az utak, magas tető alatt a hátsó ülések, sima csomagtér padlója, külön megnyitva az üveg a hátsó csomagtér ajtó - mindez egy Baba jó. Nem valószínű, hogy csak a gazdag műszerfal és az ajtók kárpitja valószínűtlen.
 
Természetesen mi, mint bárhol, értékeljük a sokoldalúságot: az autót az orosz családok túlnyomó többségében egyedül, és ezért dolgozni és dolgozni, és a házban súlyos hinta, és vásárolni, és nyaralni az egész családdal. A minimális orosz autó az élethez Zhiguli. De ha ez nem elég egy új, öt, és a régi az egyik fél, ha a költségeket a benzin érvénytelenek a családi költségvetést, és az út elszámolni főleg a városban - egy medve (bocs, egy szem) egy Teljesen elfogadható lehetőség. Hagyja, hogy a motor nem túl erős, a készülékek nézd valószínű, ülések és kárpitok egy olcsó anyag, az utastérben egyszerű vas. A legfontosabb dolog az, hogy mindez nem áramolhat, hangosan, leesik. Fél vagy kétezer dollárért a fogyasztónak joga van arra, hogy még egyszerű, de jó autót is igénybe vehesse.
 
Talán ez majd csalódást valakit, de az Oka-első, és sajnos az egyetlen igazi versenyző a cím az orosz népi miniszter.
 
Nem valószínű, hogy az oroszországi első osztályosok valaha is hatalmasak lesznek a szó teljes értelmében. Nyugaton elutasítják őket, mert a Richrs, mi szkeptikusak a csecsemőkkel, mivel nem felelnek meg sokoldalúságunknak. A Tavria helye még mindig üres. De ez az autó nem felel meg nekünk a gyártás minőségével, nem pedig design. Vazovskaya Kalina, és egy új maci ment szinte korlátok első évfolyamon. Nem lenne örülve csak egy gazdag csörgő befejezéssel Igen, hogyan kell dolgozni a technológiát.
 
 
A szerkesztők köszönhetően ASM Holding, Aviation Autoaggate, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTC segítséget előállítására anyag.
 
 
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"