Vizsgálati meghajtó Skoda Superb 2008 óta -

CITROEN C5 VS SKODA Superb. Nagy eredetik

Citroen C5. Ár: a 30300. Az értékesítés: 2008 óta
Skoda kiváló. Ár: 39500-tól. Eladás: 2008 óta
Nem szabványos megoldások, a kifejező design, innovatív technológiák, részletes listát a lehetőséget, és nagyon versenyképes áron. Mindez mind a CITROEN C5, mind a SKODA Superb-nak tulajdonítható. Melyik ezek közül nagyobb eredeti, megpróbáljuk kideríteni a folyamat összehasonlítása

Teszt pilóták
Andrei Manyzin, 46 éves, a magazin főszerkesztője, vezetési élmény 26 éves, személyi autó - Mazda CX-7
Igor Kuznetsov, 47 éves, autó újságíró, vezetési élmény 20 év, személyi autó - Nissan Qashqai
CITROEN C5.
Az előző generáció modelljeivel ellentétben az új C5 hidraulikus felfüggesztés választhatóvá vált. Azonban az utóbbi semmiképp nem csökkenti érdemben ezt az autót. Mint korábban, a gép rendkívüli megjelenés, tágas és kényelmes belső teret. Az előnyök közül a motorok nagy választékát is jelölhet.
 
Skoda kiváló.
Gazdag felszerelés, minőségi befejező anyagok jelenléte egy erős motor és a teljes meghajtót ma meglepett. Ennek az autónak a fő jellemzője rendkívül tágas hátsó sor, és egy egyedülálló Twindoor rendszer, amely lehetővé teszi a Skoda Superb-t, hogy mind a tiszteletre méltó szedánba, mind pedig a gyakorlati hatchback.
Amíg egy bizonyos pillanatban, mindkét autó nincs különösebb népszerűségnek gazdag polgárok. De hirtelen futott, a világ és könyörtelen. Egyre többen újra elkezdték vizsgálni bank jegyek nemcsak sokszínű darab, hanem egy igazi megfelelője képességeiket. Itt jöttek ki az árnyék, akik lehet, cserélje Eshki, ötös, hat és mások, mint ők. Az alkalmi egy teljes megfelelés osztály helye a kisebb mennyiségű monetáris jelek egy átfogó csomagot a lehetőségeket. Azonban nem számít, milyen gazdag készlet opciók és, bármennyire az ár, minden egy első meghatározás, amikor kiválasztják egy autó az ebbe az osztályba volt és lesz tiszteletre méltó. A végén mindig megfelelnek mindenütt a ruhákat. És a ruhák, sem a francia, sem a cseh nincsenek problémák. Mindegyik elegáns és ugyanakkor a szilárd, és a nemzeti íz hozzuk jelmezek teszi őket is emlékezetes.
Tisztesség gép kétségtelenül hozzá méretük. És bár kezdetben Superb tűnik, sokkal hosszabb, a valóságban meghaladja C5 Ezt a paramétert csak néhány centiméter hat, és a szélesség és mind a négy. Röviden, a Cene és a tengelytáv. Azonban az utóbbi néhány meglepő módon nem okozott csökkenést a helyet a lábát az utas a második sorban, és éppen ellenkezőleg, lehetővé tette ezt a helyet, hogy jelentősen növelje, ezáltal távolodik a francia ez a mutató a háttér. Általában, ha beszélünk az autó, az a tény, hogy az első az, hogy a második bizonyítja kifejezett vágy, hogy lépjen túl a keretet az osztály mind a donor és a minőségi anyagokból kivitelezett.
Tehát, Citroen, felső berendezés nem pumpálnak a berendezés a bőr nem csak ülések és kárpitok az ajtók, hanem a műszerfal. A belső kialakítás C5, persze, több érdekes és eredeti, mint a Superb, csak egyet kormánykerék elfordításával hub ér (akaratlanul elkezdenek gondolkodni, hogy ez nem volt túl sokkal később az étvágyat). De a legvalószínűbb, az idő múlásával, a tetején a tervező kutatás veszi az ergonómiai számítás, és aszerint, hogy ez a mutató sokkal elfogadhatóbb Skoda. Német gyökerei az utóbbi jól nyomon követhető mind szigorúbb design, és egy még pedáns megközelítés ergonómia. Az utóbbi egyértelműen megmutatkozott a tervezés, az ötödik ajtó, ami viszont Bármi egyaránt elegáns szedán, és a gyakorlati ferdehátú. A francia is, finomítva is, az az igazság, a homorú hátsó ablak esetén nem megy. De, ellentétben Superb, az új C5 tud felmutatni a hidraulikus felfüggesztés, amely lehetővé teszi, hogy ne csak megváltoztatni a merevségét, ezáltal szabályozva, hogy az út a stílus, hanem állítsa be a kocsi távolság függvényében az útviszonyokat. Azonban, szemben a korábbi modell, a tartomány a kiigazítás jelentősen csökkent: a maximum, ameddig az autó lehet emelni az alap szint felett, egy 170 mm-es jelet. Ezen túlmenően, ez a modell az évben, mint a felfüggesztés lett egy lehetőséget. Mivel ez egy lehetőség, és a funkció, amely segít a park az autó. A lényege az utóbbi csökken arra a tényre, hogy az érzékelő rögzíti a jelenléte elegendő szabad hely a parkoló gépek, és a fény-index azt jelzi, hogy milyen nehéz manőver, hogy a vezető. Azonban Skoda e tekintetben ismét megelőzve az ellenfél. Parkoló rendszer segítségével itt nem csak megtalálja a helyét, hanem szabályozza az első kerekeket. A sofőr is csak lassítani időben. Ez a rendszer azonban olyan lenyűgöző, így használhatatlan, mert a különbség, hogy továbbra is szükség van a működő olyan nagy, hogy ez egyszerűen lehetetlen, hogy megtalálja azt a valóságban a valóságban. Így segít a fenti (méltó, az úton) opció nincs. Ebben az összefüggésben nem olyan aktív Citroen rendszer több szempontból elfogadható, és lehetővé teszi, hogy válasszon a komplexitás parkoló, attól függően, hogy jelzi a járművezető előkészítése. Mi számít az azonos hasznos opció C5 és a rendszer tartja az autó gördülési vissza elején a mozgás, hogy a nő. Különösen fontos ez gépek mechanikus sebességváltóval.
 
A mi esetünkben, hogy a Citroen, hogy a Skoda lett összesítve hatfokozatú automata váltóval. És a francia és a cseh állt V-alakú hat. De eltérő mennyiség és teljesítmény. Citroen 3,0 liter és a 215 lóerős, és Skoda 3,5 liter és 260 liter. val vel. Továbbá, ellentétben a Citroen, Skoda volt négykerék-meghajtású. Az utóbbi természetesen nem lassul befolyásolja temperamentum. Dinamika és a kezelhetőséget, hogy Superb bizonyította számunkra, ha nem sodorja a sokk, akkor minden esetben kitörölhetetlen benyomást maradt. Skoda elmarad mind a nyugodt és kimért lovagolni, és nagyon dinamikus.
Citroen szintén nem rossz. Hidraulikus felfüggesztés a Comfort helyzetben csodákat teremt, fordult a útvonaltervet ideális autópályán. Sima rázás légkört teremt a nyugalom és a kényelem. Nem ez utóbbi szerepet is játszott komoly hangszigetelés. Az autó csendes még sebességgel közel a határ. Ez jó egy autó, és a sport módban azonban a gázpedált, és a gázpedált, és nem kellően informatív kormánykerék kenje a megjelenítések, amelyek kapcsán a kezét önkéntelenül húzódik a gombot, annak érdekében, hogy a funkció letiltásához és húzó nyugodtan és mérjük.
Citroen C5.
Vezetés
Hidraulikus felfüggesztés ad az autó irigylésre simasága természetesen, hanem az elégtelen érzékenysége a kormányzás nem egyértelmű tévedés egy autó az osztályban.
szalon
A tágas és kényelmes, végre egy magas műszaki és tervező szinten.
Kényelem
Az autó egyaránt kényelmes mind az utasok és a sofőr.
Biztonság
Egy meglehetősen magas szinten.
Ár
Túlbecsülték, ami annak köszönhető, hogy a gazdag alapcsomag.

Skoda kiváló.
Vezetés
A sima a szélütés növekszik arányosan a beállított fordulatszám. És, hogy az autó teljesen alá teszi négy meghajtót és éles kormányzás.
szalon
A tágas és gazdagon felszerelt. Azonban a legkedvezőbb helyzetben az autó van az utasokat a második sorban.
Kényelem
Törölt zajszigetelés, nagy sima a stroke és egy csomó különböző kis dolgokat képes felderül még a leghosszabb út.
Biztonság
Szintjén a versenytársak.
Ár
Elfogadható.

a döntés
Mi Skoda Superb, hogy Citroen C5 valóban eredetit. Azonban mindegyikük eredetileg a maga módján. Kiváló, látszólag nagyon nyugodt megjelenése, képes horog egy rendkívüli tágas tér, a második üléssor és hagyományosan nem lehet megoldani a hozzáférést a csomagtartóban. C5, éppen ellenkezőleg, nem rejti a vágy, hogy legyen szíves először, míg a levelek a desszert még mindig elég jó az eredeti döntést, mind a belsőépítészeti és technikai szempontból. De a teljes egészében a tulajdonságait Superb néztük tovább.

Írta: Andrey Manyzin
Fotó: Igor Kuznyecov
 

 

Egy forrás: Lap 5. kerék [június 2009]