Vizsgálati meghajtó Skoda Superb 2008 óta -

Cool "Business"

És Skoda Superb, és Citroen C5 nevezhetjük az egyik legjobb autoninks tavaly a business class szegmensben. A bűn nem próbálja összehasonlítani őket. A párbajban részt vevő autók konfigurációját úgy választották ki, hogy árcédulák hozzávetőlegesen egybeesnek. Tehát hagyjuk az olvasó ne keverje össze a különbséget a kötet motorok és erőgép méltó egymást.
Külsőleg, a Superb nem néz ki ilyen öntagokat. A külső az újdonság teljes mértékben megfelel a modern koncepciók a normális európai üzleti limuzin: a klasszikus formák, inspireing tiszteletben méretek, agresszív expresszív sas fényszórók, masszív lökhárító, motorháztető lenyűgöző. Az új Superb, a hatalom és alapja érezhetőek. És bár az nem egy hely a front mögött székek bűn panaszkodni, Isten, ez az autó nyilvánvalóan nem összpontosított a prioritás a hátsó utasok számára.
Igazából nem sajátos nevelési igényű (kivéve a lehetőségét, húzza ki a lábát, ami a lábát speciális rekreációs támaszok) Csehország és nem felel meg. Másik előnye a Superb utasok előtt a lakosság a hátsó ülések C5 nevezhetjük a lehetőséget, hogy megismerjék az aktuális időt és bonyolult hőmérséklet, nem zavaró a vezetőnek hülye kérdés: hogy a szolgáltatások személyes adatokat is megjelenít. De ez a különbség aligha tulajdonítható az alapvető kategóriához.
És mi a kerék? A tartományok a beállításokat a szék és a gerenda elég szélesek, így kényelmesen leszállás, hogy szinte minden vezető. A profil és a merevség az ülések kérdések szintén nem okoznak. Bár a magas pompák formái tulajdonosai is ruha is tűnnek.
Az új C5, ellentétben az előd, senki sem szemrehányást halászati \u200b\u200bformák. Hosszú elülső skell, rövid hátsó, hatalmas hűtőrács borsos márkás szarufa, homorú hátsó ablak. Itt jellemző vonásokkal egy portré a modern francia. A belső tér a gép, hogy nem találja sem a német szigor, sem a japán tolóerőt Pokemones. Minden egyszerű, de elegáns. Salon az új C5 került kidolgozásra, hogy a legapróbb részletekig, legalább előtte. A vezető és az első utas problémák kirakodás és kiválasztotta a megfelelő kiigazítások meghatározása. Sajnos, de a hátsó utasok egy ilyen helyet csak álom.
Az emberek tudnak ülni rendesen, egy túlnyomórészt kis komplexképzéssel: nincs elég hely a lábak katasztrofálisan, ez jó, legalább egy felső határt. De a funkcionális eleme a vezető munkaterülete megérdemli a legmagasabb pontszámot minden a helyén. Pontosabban, az remek, a fix csomópont a kormánykerék. Szinte minden oldalon rendszerek kötődnek hozzá, kivéve a klíma.
A betűk trunk kiemelt Skoda észrevehetően megelőzve a versenytársakat. Nem rossz és a geometria. Azonban, ha megnyitja a törzs hagyományos irányuló szedán az úton, akkor a teljes felhasználás mellett a nagy kérdés: a formák a nyitó, hogy enyhén szólva, kicsi, szinte irreális, hogy elérje a távolságot. De akkor a szabadalmaztatott twineor rendszer jön bevétel. A gomb megnyomásával a jobb oldalon található a fő gomb a csomagtér, lehetséges, hogy emelje a hátsó ablak a burkolatot, mivel rendezik meg ferdehátú. Nem lesz nehéz a betöltés: összecsukható a második sorban, még egy kis hűtőszekrény is lehet szállítani Superb. Az eredeti megoldás a cseh tervezők látványos chip, amely vonzza a figyelmet az újdonság. Ahhoz azonban, hogy megértsük a bonyolult működését a kettős nyitó mechanizmus az ötödik ajtó, kiderül, nem azonnal.
Ahogy az útra, tedd Superb ebben a sportágban négy plusz egy csak egy rövid karaktersorozat. Különösen, ha a motorháztető alatt felső 3,6 literes 260 fős V6 FSI, kiegészítve egy 6 sebességes DSG dobozt, és egy frissített teljes hajtásrendszer (a Haldex negyedik összekapcsolás). Csak 6,5 másodperc alatt száz, 250 km / h maximális! Hiba a dinamika sofőr nem érzi. Ez csak néző.
És ha vásárol, és működése. Sokkal gazdaságosabb turbófeltöltésű 1,4 literes motor. Annak ellenére, hogy úgy tűnik, nem túl alkalmas egy félig tárgyalás autó hasznos térfogat, a 125 lóerő és 200 nm vontatási elérhető tartományban 1500-4000 fordulat lehetővé teszi, hogy gyorsítsák fel a 201 km / h. A második száz autó cserék után 10,5 másodperccel a rajt után. Az optimális Superb lehet tekinteni egy 1,8 literes, 160 fős TFSI, amely meg vagyunk elégedve és tönkölybúza. Legnagyobb nyomaték (250 nm), ez ad ki 1800 fordulat, így amikor kezd a padlón, az autó elég jól illik.
Anélkül widespreading hangos mondatok, mondjuk, hogy a második generációs C5 új fejezetet nyitottak a legújabb orosz történelem Citroen (először a francia kezdett hivatalos szállítások Oroszország a dízelmotoros autókat). Sőt, szinte teljes skáláját: nincs említés az orosz honlapján a cég csak a legszerényebb, 1,6 literes 110 fős négy. A tetején a jelenleg rendelkezésre álló motorok nevezhető 2,7 literes V6-os, két turbófeltöltő, amelynek kapacitása 208 lóerő. A teszt során egy autó a benzin háromliteres dízel (215 LE). Drives ilyen C5 tökéletesen. Gyorsítás nem hatásos, de a családi szedán, az első tíz másodperc százig, és több mint elég. Ez nem egy tizenéves könnyebb, de a szilárd üzleti osztály szilárd személy. A folyamán C5, amikor arra szükség van, kényelmes és amikor azt kérdezik, hogy egy intézkedés a sport.
A felfüggesztés könnyen nyelési mit kellene, és nem siet a fordulat. Persze, feltéve, hogy a speciális hidraulikus felfüggesztés Hydractive III + van telepítve egy adott gépen.
Összegezve a benyomások mindkét autó, azt mondhatjuk, a következő. Mindkét szedán teljes mértékben megfelelnek a modern elképzelések a business class gép. De van egy árnyalatot. Úgy tűnik, hogy, ellentétben a C5 Kiváló, a beállított paraméterek többnyire hegyes, mint a vállalati gépet. Citroen inkább az arc a szerepe a személyes vagy családi autó.
Citroit C5 Cast teszt
Az EuroNCAP-Citroen C5 töréstesztek szerezte a legnagyobb lehetséges 5-csillagos minősítést. Ennek során a két első és oldalsó (körülbelül egy pillér), az állítások nem jelent meg a gép, a maximális értékelést kapott. Négy csillag az autó szereznek a kategóriában gyermekek védelmének. És a gyalogosok nem tervezett érintkezés C5, ez nem különösebben jegyezni, hogy csak 2 csillagos ebben a kategóriában.
Crash Test Skoda Superb
Az ütközési tesztek sorozatában az EuronCap Skoda Superb a maximális 5 csillagos minősítést kapta. A frontális ütközések szakértők becsülték 15 pontot, és az oldalsó a 16. pár extra pontokat hozott oldalán csapás a pillér (biztonsági függöny dolgozott hibátlanul). És a riasztás a szokatlan öveknél 2 további pontot adtak hozzá. Nem rossz védekező utas gyerek, Superb szerzett 4 csillagos ebben a sportágban. De a gyalogosok, az autó veszélyes 2 csillag.
Andrei Skagit
Fotó: Armen Maitarjan
 

Egy forrás: Mkmobile Magazine [April / 2009]