Vizsgálati meghajtó Skoda Superb 2008 óta -

A geopolitika csodái

Régi nevek, új autók! Az orosz Toyota-Camry piac bestsellerje készen áll arra, hogy megvédje a fejlett pozíciókat a legújabb Nissan Teana és Skoda Superb elleni küzdelemben? Mikhail Gzzovsky keresett a válasz a hulladéklerakó utakra. Fotó: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 l, 182 LE, fokozat nélküli variátor, felszerelés luxus, 1 033 100 RUB.
Toyota Camry 2.4 L, 167 LE, 5 sebességű automata, presztízs, 932 500 RUB.
SKODA Superb 1,8 l, 160 LE, 6-fokozatú mechanika, berendezés Elegance, 1 112 510 RUB.
Győzelem fegyvere
A legyőzés után, a második világháborúban Japánban tilos fegyvereket fejleszteni és előállítani. Első pillantásra ez egy katasztrófa az ipari és az állami függetlenségért. Igen, még akkor is, ha az ország természeti erőforrásai vannak, mint például a Pherlezac bolygón egy rajzfilmből. De a pesszimisták ma kiküldik. Hozzájárult ehhez és a kimondott exportorientációhoz, beleértve minket magával.
Oroszországban az árkategória autókra vonatkozó különleges intézkedése: Nem különítjük el a stroke kényelmét és simaságát a reprezentatív megjelenéséből. Mindez a kamerák feleslegben állnak rendelkezésre. Az ablakok mögötti táj változik, és úgy tűnik, hogy egy légpárnán utazik. A szuszpenzió lágyságának megnövelésével a motor diszkrét hangja, a gép észrevétlen átkapcsolása a Manera Ride. Mindenhol időnk lesz, mindent elérhetünk; Az adósság felbomlása túlhalad, pénzügyi rázkódás
És ha gyorsabban megysz? Nyilvánvalóvá válik, hogy az ügyfelek nem követeltek győzelmet a Kamri pályára. Az aktív utazással őszintén üres; A fékek hatékonyak, de a stop pontosságának bizalma hiányzik. A motor célzottan és csendben csavarja le, de a doboz nem alszik mögötte, amikor lefelé halad. A japánok egy független stabilizációs rendszerrel félelmetesen repedtek az abs inkább ártalmatlan testeken, és ha viszont a sebesség viszont, akkor az ügy véget vet egy sodródással. De még korábban is sajnálja az érintettet, csúszik ki az ülés lassú karjaiból.
Húsz évig a Camry-t hallották Amerika legnépszerűbb méretű szedánja. Az óceán felett a Toyota elsősorban megfizethető áron és az utóbbi években és az üzemanyag-hatékonyságban értékeli. És van? A St. Petersburg üzem megnyitásával a Camry árak csökkentek, és a minőség ugyanabban az olvasásban marad, a referenciaszint. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, Oroszországban, az ár emelkedése ellenére ez a kritérium befolyásolja a választás rusztikus.
Diplomácia művészete
Hito No Furi az atka Waga Furi-ról Naose-ról. Tehát egy japán közmondás figyel más emberek szokásait, korrigált az orosz fül, helyes a saját. Ez a kijelentés valószínűleg nemcsak a politikusok, hanem az új Teame fejlesztői is ismertek. Ez nem titok, az előző generáció autója kényelmes hírnév, de teljesen hiányzik a vezető ambíciók, emellett, nem különbözött a külső vonzerejében és az eredetiségben. Most minden más: a Teana patakjában tetszik a szem. Nem csak szilárd: a LED-ek szétszóródása a lámpákban, hogy a Swarovski kristályok elegánsak. Elveszett Nissan arca, és a szeme megszerzett egy céltudatosságot, amely mostantól a karaktert uralja.
Ma nem rendezi a Teanát egy 2 literes négy, egyértelműen gyenge a nehézgép számára. A két 6 hengeres motorok kapucnis alatt. Kisebb testtömeggel, és 9 LE-vel nőtt A 2,5 literes motor kapacitása úgy tűnt, hogy egy nehéz súlycsoportból a középre mozog. A sebességsorozatot teljesen másképp érzékelik, és az átvitelnek köszönhetően: a 4 sebességes automatát helye elfoglalta az xtronic variátorot, és az utolsó generációt, üzemanyagot és időt takarít meg a kapcsoláson.
Ha vezetés közben a változat másolja a gépet, lehetővé téve a fordulatszámmérő nyílát akár 3500 fordulat / perc, majd a fenti virtuális lépést. De szükség van a nyomás alatti gáz a földre, mint a motor fogja hajtani a 6000 rpm, és tegye őket. Igaz, a felszállási módban zajos.
Távol a lovaglási tudományokhoz, "egy évvel ezelőtt egy kicsit több mint egy évvel ezelőtt írtunk az elmúlt generáció színházáról. Ezt nem tudja megmondani a frissített autóról! A hátsó felfüggesztés módosított kinematikája megakadályozza a vezetést a fejlődés korai szakaszában. A hidraulikus szervokormány elektromos szivattyú megfelelően továbbítja a reaktív erő a kormánykeréken, amely lehetővé teszi, hogy jobban ellenőrizzék a gépet kritikus mód. Furcsa módon, a lágy és pufók vezető széke kiderült, hogy nagyon lánc menetei elérését egy új, három rétegű töltelékkel. Szakértőink között senki sem volt, aki nem tetszik a vezető leszállása.
Ennek az autónak a küldetése, hogy a hátsó ülés utasok békéjét biztosítsa az előbbi idézeteknek. Szerencsére érzékelhető előrelépés a Riding tudományok, a Nissan nem vesztette el a legrégebbi eredmények: még lágy útközben, a cél még mindig gazdagabb, és a stílus tisztítani. És a Teana adnak a belső térfogata: mögötti helyen több és térd, és a fej fölé. Ellenőrizze a fejét, támaszkodjon a Horseshoe HeadRestre. Forró? Nem probléma Perforált ülőbőr fúj hideg levegőt. Fűtött és személyes klímaberendezés, valamint az első utas kimeneti ülése. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Vagy oroszul, nincs rövid út a tudományba. Függetlenül attól, hogy a nagy politika vagy a vevő csábítása.
Fejlett szocializmus
Minden alkalommal, amikor a következő felderítetlen Skoda-ban ülök, az emlékek tizenöt évig visszatértek. Emlékszel az első pletykákról a cseh népsütővásárlásról? És Folk Külföldi Car Felicia? A kiváló design sok érzelmileg, mint az elődje. A magabiztos rács nem tűnik megfelelőnek a német csapat, az oldala és a hátsó teljesülnek tipikus angol stílus tehát megjegyzésbe a megnyalta, mint egy lakk shtiblet, egy fotót egy fényes sajtóközlemény szilárd kötelező. Itt van egy népi külföldi autó
Tie A szemem, soha nem mondanám, hogy a cseh autó kerékén ülök. Audi! Nos, vagy legalábbis, Volkswagen! Még a német autókban is illeszkedik. Az egyszerű ülések nem igényelnek többnapos illeszkedést, a panel nem vonja le az aszimmetriát és a stilisztikai kísérleteket. Mindaz, amit sem érinti, jó műanyagból és nem kevésbé jó illeszkedésből.
Ez egy olyan érzés, hogy Chuck, véleményem szerint az egyik legvonzóbb az autóban. Van valamiféle egyesült, és nem a fogaskerekek, csapágyak, tengelykapcsolók és fúvókák gyűjteménye. Lehetséges, hogy ezt nem minden gyártónak lehet elérni!
Teszt másolatot az 1,8 literes TSI motor A turbófeltöltővel ellátott, kombinálva a kézi váltó, nem valószínű, hogy jelentősen a kereslet a piacon. Most fog választani egy gép. És hiába! A kombináció a tracting motor és a csodálatos, tiszta az átviteli kapcsoló lehetővé teszi, hogy lovagolni a szélesség, néha ugrás az adást. Ami a tuningolás dinamika, a kisebb teljesítményű Skoda berendezett egy sor több száz Nissan és a Toyota 0,9 és 1,3 s, ill. A Superb nagyon keményen veszi át a szabálytalanságokat, de ez a német alváz beállítás következménye. De a kezelhetőség megérdemli mindenféle dicséretet.
Hallgassa meg az utasok véleményét. Ha a hátsó lesz két, akkor a Pickwick nem követi. A padlón gondosan halmozott a lábak alatt, a hátsó bal ajtón van egy niche egy esernyő számára. De mi történik a hátsó kanapé hármasban, idill törik: a Skoda szalon a szűkebb a Szentháromságban, így a vállkapcsolat nem kerülhető el.
A szép gondolat TwinDoor (dupla hátsó ajtó) összebékíti ellenségek praktikum és az eredetiség. Általában kiváló kinyitja, mint egy szedán, de ha egy másik titkos gombot nyomja meg, az ötödik ajtóval együtt üveggel együtt. Ez nem az egyetlen dolog, ami meglepett, hogy a kiváló lehetőségek arzenálja volt, kéz nélküli parkoló volt.
Vizsgálataink szükségszerűen magukban foglalják a földi távolságot. Az alulról származó autó ellenőrzése gyakran feltárja azokat a kártyákat, amelyek nem érzékelik a lakk ragyogását: a jó tucat részen, a forgattyúház védelmétől kezdve, és számos érzékelővel és hangtompítóval végződnek, felfedeztük a bélyegző Audi-t és Volkswagen. Friss ötletek + jó végrehajtás \u003d fejlett szocializmus?
* * *
Amikor Camry elment az orosz piacra, kevesen versenyezhet vele a kényelem / ár arányában. A BEAME-vel bőségesen fel van szerelve a vezetés rázkódására a paddockok soraiban a lehetőségeken, és a kiválóság a német mérnöki eredmények megteremtése. Továbbra is meg kell határoznia, hogy közelebb van!
EL A KEZEKKEL!
Parkolási manőver, hosszú expozícióval, a Skoda segítség nélkül befejeződött. Ehhez kattintson a gombra, és aktiválja a parkolás asszisztens rendszer, amely törli a lumen a rangot autók és megjeleníti a parancsot: állj, viszont a fordított, vegye fel a kezét a kormányról. Továbbra is álom. A kormánykerék az egyikben elforgatja, majd a másik oldalon különböző sebességgel, attól függően, hogy miként megy egy gázpedál. Ha a jobb oldalon lévő parkoló lehetetlen, az elektronika véget vet a kormánykeréken a kívánt oldalon, és javasolja, hogy előre haladjon. Ahhoz azonban, hogy a tökéletesség, a rendszer még messze van: ő nem lát határok, és valamilyen oknál fogva, valamilyen oknál fogva, megpróbálta elküldeni a remek a szemközti oldalon az út! Mindazonáltal, az ilyen lehetőség terjesztésének nagyon ténye (ebben az esetben ez 11 000 rubel lesz) a soros gépeken, jó oka az optimizmusnak.
Mikhail Gzzovsky: Én leszek a vevő helyén, nem választanék három, de két javaslat az európai vagy japán iskola
autóipari.

Toyota Camry.
Camri hatodik generációját 2006 januárjában mutatták be a Detroit automatikus show-ban. Oroszországban az autó ugyanabban az évben jelent meg; A 2007 végén a termelés St. Petersburgban kezdődött.
Motor: benzin 2,4 és 3,5 liter (167 és 277 LE).
Hajtómű: 5-fokozatú mechanikus, 5-, 6 sebességű automata.
Komfort: kényelem, elegancia, presztízs, lux.
Ár: 1 141 0001 265 000 RUB.
+ Alacsony zaj, rezgés, magas simaság.
- _x0007_Textile származó sportosság viselkedés az úton, nem olyan tágas a háttérben versenytársak hátsó kanapé.
8.3.
Az új modellekhez képest a Nissan és a Skoda Toyota még mindig jó a kényelem, de egyértelműen alacsonyabb a szabályozhatóságban.

Nissan Teana.
Új, a modell második generációja 2008-ban debütált a motort a Pekingben. A jövőben a modellnek az orosz növény Nissan szállítójára kell állnia az északi fővárosban.
Motor: benzin 2,5 és 3,5 liter (182 és 249 LE).
Átvitel: fokozat nélküli variátor.
Hardver: Elegance, luxus, prémium.
Alapváltozatok ára: 835 5001 233 400 rubel.
+ Csodálatos vezetőülés és tágas, még három utas számára is hátsó kanapé, kiváló fékek.
- A legszerényebb közúti távolság és a törzs a Szentháromságban, nincs kormánykerék beállítása.
Teljes becslés 8,4
Az evolúció során az Teame, a kényelmet, a jogelőd megmarad és jelentős mértékben növelte a szempontból a kezelhetőség és a stílus.

Skoda kiváló.
A modell második generációja megmutatta a nyilvánosságot a Genfben 2008 tavaszán. Az orosz piacon az orosz piacon való debütálatot 2008 őszére nevezték ki.
Motor: benzin 1,43,6 l (125260 HP), dízel 1.92.0 (105170 LE).
Sebességváltó: 6 sebességű kézikönyv; 6-, 7 sebességű automatikus.
Teljesítés: ambíció, elegancia.
Az alap teljes készleteinek ára: 940 0001 070 000 rubel.
+ Kényelmes első ülések, kiváló kezelés, multifunkcionális ömlesztett törzs, tágas két hátsó kanapé számára.
- Mediocre áttekintése a szalon tükörben, meglehetősen merev felfüggesztés.
Teljes becslés 8,5
Új kiváló minőségű, a cseh cég elérte a német tervezési és termelési szintet. A modell jó minőségű, az opciókban gazdag, és ugyanakkor megkülönböztető.
 
 
 
 
 
 




 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"