Skoda Roomster Test Drive 2006 óta -

A nemzet kincse

A Rumster által a prágai utcákon okozott érdeklődés talán nemcsak autó volt, hanem egy nemzeti karakter is. A forgalmas központi négyzeteken az autót öreg és fiatal vizsgálta meg, jóváhagyva a fejüket rázva; Az utakon lévő sofőrök új skoda nyakát bekapcsolták
 
A reklámplakátok találkoztak velünk a repülőtéren, és kísérték minket a Cseh Köztársaság egész területén, mintha az országban volt egy választás előtti kampány. A társaságnak kétségbeesetten szüksége volt egy új modellre, és csak olyan, mint a Rumster: nem igényel nagy befektetéseket, hanem eredeti, ellentétben a Volkswagen aggodalmának más autóival. És természetesen a piac igénye.
 

Hogyan lehet felismerni ezeket a követelményeket ugyanabban az autóban? A recept a következő: a tervezők képzelete és friss megjelenése, valamint a már előállított egységek és alvázelemek széles körű használata. A sofőrkés és a mögött álló lakóhely két szobájának fogalma már néhány hónappal ezelőtt meg tudtuk értékelni egy kalapos randevú során (Zr, 2006, 3. szám). Most ki kellett próbálni a kerekeken.
 

Személyzet parancsnoka

A SKODA Roomster Light-Beige szalon optimistán belül érzékelhető: átültetést egy ismerősebb sötét kivitelű autóba való átültetés, azonnal észreveszi. A benzinmotorok jellege egyértelműen demonstrálja a vörös fordulatszámmérő zónát, kezdve 6000 fordulat / perc. Persze. Ezt tapasztaltam először a Rumster kormánya mögött: a biztonságérzet. Felmerül, mivel az előlap monumentális német stílusban készül, és az oldalsó üveg nem túl nagy. Ez a hibája a pilóták kabinjának magas derékvonala, a vezető ajtaja sarkában lévő zaklató kanyarral. Noha ez a simított szög nagyon lenyűgözőnek tűnik, a belsejében már az ajtókeret egyfajta diszharmóniájaként tekintik, valójában téglalap alakú. Mintha a külső tervezők váratlan menetét a szalon alkotói megdöbbentették, és nem találtak megfelelő megoldást
 

A teszt útvonala Prága festői környezetében futott. Furcsa módon itt sokkal több hely van, mint a szomszédos Németországban vagy Ausztriában. Felmászunk a hegyekre, és élvezzük a jól termelt mezők és erdők kilátását, és a kép nem rontja el mindenféle épületet és vezetéket, és az utak kedveltek az utak: keskeny, vak kanyarokkal tele, nem szabad telített majdnem üres. Hogyan nem adhatsz gázt! Ezt azonban nem akartad ezt megtenni.
 

A Skoda Roomster poggyász rekesze öt -üléses konfigurációban nagyon szilárd. 1,4 L motor, 85 lóerő kapacitással Számomra nem elég a közel kétszáz tonna felszerelt tömegű autóhoz. Nem, a motor általában nem rossz. Egyenes karaktere van, és meglehetősen magabiztos az intervallumban 3500 és 5500 forradalma. De ha a fordulatszámmérő nyílja alá esik, akkor nem kell többé -kevésbé súlyos gyorsulásról beszélni, bár a motorháztető alatti elégedetlenség szintén nem hallható. Úgy tűnik, hogy az 5500 feletti fordulatok nem csak bosszantó zümmögést hoznak. A mechanikus doboz csodálatosan működik: tiszta, bár nem a legrövidebb mozdulatok, megbízható rögzítés.
 

Egy kis próba után másodpercek alatt nem nehéz eltávolítani a hátsó üléseket. A motor karakterének beismerésével teljesen nem figyelek arra, hogy az autó miként hagyja magának az egyik meredek fordulatát a másik után. Paradox módon a magas rumster határozottan nem hajlandó leesni az oldalára, vagy gumiabroncsokkal sikoltozni! Csak teljesen feltételezhető tesztpilóták, élesen megállt, elkezdett előre dobni a szigorúságot, és kiesett az axiális jelöléshez. Ennek magyarázatát egy sajtótájékoztatón találták meg. Kiderült, hogy az első felfüggesztés és kormányzás a Fabia -ból ment a rumsterhez, és szinte az összes hátsó vas vándorolt \u200b\u200baz Octavia turnéból. Mindkét alváz nagyon jó, és a kerekeket a sarkokba helyezik, ami kitartóan növeli a rumstert.
 

A láthatáron a köves kőből álló, a Charstein kastély monumentális szerkezete a láthatáron állt. Kár, hogy nincs idő, amikor még mindig egy kinyújtott kar távolságában találom magam a Cseh Köztársaság leghíresebb középkori emlékműjétől? De van sok érdekes rumster, 1,6 motorral előre. Az első kilométer kissé meglepő: és itt pontosan 105 lóerő van? Az érzés, a gyorsulás nem vált észrevehetően gyorsabbá, a tapadás növekedése szerény, a túl magas és az alacsony fordulatok nem kedvelt. Csak a sebesség növekedésével világossá válik, hogy ennek a motornak a potenciálja valamivel magasabb.
 

Hirtelen a dízel leginkább elégedett volt. Hasonló 1,6 literes erővel nem veszi meg a benzin forradalmait, de sokkal inkább hajlandó az alábbiakban menni. Igen, a rezgések és a zaj alapjáraton tartósabbak, de sebességgel nem olyan észrevehetők, mint a benzin testvéreknél.
 

A külvárosi kétradákat egy nagysebességű autópálya helyettesíti, amely jelzi a fővároshoz vezető utat. A dízelmotorral rendelkező rumster túlcsordulása meglehetősen könnyen megadható. Egyikük melegében a sebességmérőre pillantott: Istenem, határozottan nincsenek rendőri kamerák?! A 100 km/h -n túlmutató sebesség gyakorlatilag nem érzi magát, hogy a gumiabroncsok elsüllyednek, a szökött levegőáramlás szintén nem okoz kellemetlenséget. Azt kell mondanom, hogy egész idő alatt a Cseh Köztársaságban csak egyszer láttam. Csapda! A fejemben pislogott, amikor a fehér-kék színező szedánt az út szélén vett részt. Kiderült, hogy parkolták a helyi kulináris hagyományok helyi étteremben, és az itt található ütemtervek nem kevesebb, mint a törvény.
 

Tehát a megengedett rumsternél még magasabb sebességnél kényelmes és meglehetősen csendes marad. Ennek ellenére, miután elhagyta a benzinmódosítás kormánykerékét, hosszú ideig megpróbálta megérteni, melyik fülében zümmögött bennem. Kiderült, hogy mindkettőben a FRAFEN oldala. Van egy dilemma: vagy nem megy túl gyorsan, de csendesen, vagy a motort el kell csavart, és aztán nem túl erős, hanem bosszantó hang bosszantását kezdi bosszantani. Van egy másik lehetőség a dízel vásárlására! És nagyon szeretem mindent hátulról, gondolataimat hangosan megszakították. Elfelejtettem, hogy ott tanulmányozza a szalonot! Idő a változásra.
 

A legjobb a gyerekeknek

Úgy tűnik, mintha nem költözött vissza, hanem egy másik osztályú autóba költözött! Szinte ugyanolyan büszke vagyok a szalonba, mint a londoni keb -ben; Ülök le az ablak mellett, éreztem a fejem fölött lévő helyet; Tettem a kezem egy alacsony ablakpárkányra, dobom a lábamat a lábamra ... érintse meg! Itt a gyerekek valószínűleg sok fényt szeretnek, egy olyan áttekintést, mintha egy kirándulási buszból származnának.
 

Méretére Rumster több mint méltó dicséretre az utastérben. Csak egy tesztet kudarcot vallott: amikor három felnőtt nagybátyja megpróbált ülni a kanapén, a legalacsonyabb, ebből 181 cm magasságban, és kiderült, hogy a legegyszerűbb 84 kg. Aztán beszélnem kellett. Ezt még nem is mentette meg az oldalsó ülések 150 mm -rel előre -vissza mozognak. De itt együtt nagyon jó! A hátsó kanapé középső részét kiveszik az autóból, és a fennmaradó harmadokat 110 mm -rel közelebb tolja egymáshoz. A repülőgép -szabványok szerint a különbség majdnem megegyezik a gazdaság és az üzleti osztály között. A kettős konfiguráció a kilenc lehetséges és legkényesebb, könnyen elérhető.
 

Tehát a rakomány maximális szállításához elegendő a fogantyú meghúzásához és a kanapé minden részének összehajtásához: néhány kattintás, és csak vegye ki őket az utastérből. Egy bizonyos ügyességgel körülbelül tíz másodpercig tart. Mellesleg, szinte biztos vagyok benne, hogy egy idő után a valóban hangoló kisteherautó megjelenik ennek a modellnek a alapján, de ez már külön történet.
 

Ne merje a földre dobni cukorkapaccsokat! A fiatal anya, anélkül, hogy felemelte volna a hangját, szigorúan bűnös ötéves fiát nevelt fel. A városok tisztaságának gondozása jobban észrevehetővé válik a Cseh Köztársaságban. Az ország és lakosai minden erővel, és ami a legfontosabb maguk számára, azt akarják bizonyítani a világnak, ami nem rosszabb, mint a nyugati szomszédok. És sokat kapnak, legalább az autók egy részén. Világos példa a skoda rumsterre.


Rumster siet Moszkvába

Nagy sebességgel a Rumster nagyon kényelmes. A felfüggesztés jól megbirkózik egy aprósággal, csak a szél nem, nem, igen, egy magas testet pumpál egy másik impulzussal. Oroszországban az autó debütál a Moszkvai Nemzetközi Szalonban. Az előzetes információk szerint az év végére eladásra kerül a motorok teljes skálájával (1,2; 1,4; 1,6 L (64105 HP benzinmennyiség), 1,4 és 1,9 liter dízel (69105 l. C). Kicsit egy kicsit. Később egy hatsebességű automatikus verzió, amelyet csak a legerősebb benzinmotorral kombinálnak, megjelenik. A rumster alapvető ára 1515,5 ezer dollár.
 
Mihail Gzovsky
 
 
 
 
 
 

 
 

Forrás: A "Driving" magazin