Skoda Roomster Test Drive 2006 óta -

Az összes fotó a Skoda Roomster -ről 2006 óta

Továbbfejlesztett elrendezés

Nézd, egy másik szoba ment át - mondta a feleség, és a Citroen Berlingo -ra mutatott, bőségesen sárral borítva. Igen, hátulról, háromnegyedben valóban úgy néztek ki, mint ...

Mennyire kezdődött az egész! 2003 őszén Skoda megmutatta a szobsteri koncepciót Frankfurtban, és egy kompakt single -coater számos pozitív értékelést kapott. Megígérték, hogy az első székek kibontakoznak a 180 -as, a Hudborn ajtókon, és egy hatalmas üveg a csomagtartó fedele helyett. A soros modellben azonban csak a test alakja, valamint az oldal és a tető érdekes üvegezése maradt az ígéretes koncepcióból.

Általánosságban elmondható, hogy a Roomster újabb gyakorlat egy tágas szalon témájáról, amely meglehetősen szerény külső dimenzióval rendelkezik. Bár az autó hossza 4205 mm, mint egy átlagos C-osztályú ferdehátú. Nem meglepő, hogy a Roomster (egyébként, a Fabia alapján) meghaladja a versenytársakat (például az Opel Meriva -t) olyan mutatók szempontjából, mint például az elülső és a hátsó utas lábai lábai. Végül is 150 mm-re hosszabb, és a Ford Fusion típusú magas ferdehátú és a minibuszok között a C-osztályú platformon helyezkedik el.

Be kell vallanom, hogy kifelé az autó nagyon csinosnak bizonyult. A sofőr ajtaja üvege, a sötét állványoknak köszönhetően kifelé kapcsolódik egyetlen egészbe a frontvonalhoz. A nappali filozófiája a belső teret két sofőr- és utastérre osztotta. A test hátuljában lévő magas tető és hatalmas oldalsó ablakok egyértelműen jelzik az utasok és a poggyász zónáját.

A rekesz természetesen átalakítható. На заднем сиденье можно вытянуть ноги благодаря системе Varioflex: кресла (кроме места в центре) перемещаются вдоль в пределах примерно 70 мм. A hátsó ülések hátulját a dőlés szöge mentén állítják be. Кроме того, спинку среднего (урезанного) места можно сложить, превратив его в функциональный столик для двоих.

Roomster чистокровный немец по эргономике. Оказавшись в первый раз в машине в сумерках, я попробовал найти все на ощупь, намеренно не включая света. Благодаря пятилетнему опыту общения с немецкими автомобилями сделать это удалось без труда.

Választhat a magas és a sport leszállás között. Még az elülső szék teljesen emelt párnájával is, egy közepes méretű vezető feje fölött, tisztességes hely maradt (autómagasság 1607 mm). Az egyetlen állítás itt kényelmetlenül elhelyezkedik a vezető biztonsági öv. Valahol mögött kell keresnünk, majd egy hatalmas kartámasz zavarja. Eleinte a felülvizsgálat eleinte lenyűgözött, de akkor megérti, hogy a hátsó állványok még mindig beavatkoznak, és az opcionális parkolási érzékelők nagyon hasznosak.

A szobsteren, a legerősebb (105 lóerő) benzinmotorral, 1,6 liter és 5-sebességes mechanika hasonlít a VW golfhoz (hasonló visszafüggesztéssel rendelkezik). Az alváz beállításai meglehetősen nehézek. De az autó magabiztosan, könnyű. A sebességváltó karját megsütötte: a gyermek olyan kevés erőfeszítést válthat a gyermektől. Annak ellenére, hogy az érzés, hogy a kar egy tollas ágyban él, a váltás nagyon tiszta. A hangszigetelés általában méltó. Csak a motor ordítása volt meglepve 3000 fordulat / perc után. A hasonló teljesítményegységgel rendelkező golfon semmi ilyen nem figyelt meg.

Még a második sor legelterjedtebb hátsó üléseivel is, a hangerő

a poggyászrekesz körülbelül 450 liter, és a székek eltávolításával eléri az 1780 liter. A kapacitás érdekében azonban azonnal piszkos nadrágot kellett fizetnem. A nemek térfogatának növelése érdekében a csomagtartót 150 mm -rel csökkentették a terhelési magassághoz képest: erősen meg kell hajolni. Ezért nem könnyű még egy kis csomagot is beszerezni, nem pedig a lökhárítóra.

Általánosságban egy kis szobás ellenségeskedése inspirálja a tiszteletet. Tehát az ötödik ajtó nyílásának szélessége körülbelül 1000 mm alatt van, és a felső részben 900 mm. A padlótól a mennyezetig a maximális magasság szintén körülbelül egy méter és 850 mm -re található a lökhárító felső szélétől. A távolság az ötödik ajtótól az első ülés hátuljáig 1600 -ról 1800 mm -re változik, a szék teljesen előrehaladva. A csomagtartó merev polcát 350 vagy 600 mm -re lehet felszerelni a padlótól.

Ezen túlmenően négy fémkonzerv, hat horg és három elasztikus heveder található, amelyek a végükön kampókkal vannak ellátva, a második sor ülések hátuljától kinyújtva. Az egyenletes padló megszerzésének egyetlen problémáját le kell távolítani az autóból, hajtogatott formában, amelyek tisztességes dobogót hoznak létre, 250 mm magas.

A hátsó sort minden szék külön -külön eltávolítható. A rögzítő rendszer az ISOFIX -hez hasonlít a gyermekek ülésekhez. Előtte a rögzítőelemek harapnak, hogy fémcsövet fogyasztanak, a P-alakú zárójelek mögött. Miután eltávolította az egyik üléset, a csomagtartóban lévő speciális rúdon, az első kerék nélkül teljes méretű kerékpárt is rögzíthet. És az eltávolított széket otthon vagy a garázsban kell hagyni.

A Skoda Roomster -t három benzinmotorral kínálják, 1,2 L (65 lóerő), 1,4 L (87 LE), 1,6 L (105 LE) és 1,9 L (105 dízel (105 L.S.)). Az autót a kereskedők értékesítik a Trim szintjén: alap, kényelem és sport. A motorral (1,2 L) a legolcsóbb alap opció ára 15 490 USD. A Comfort vagy Sport konfigurációban lévő autó, 1,4 literes motorral és kézi sebességváltó költségekkel, 19 290 USD -tól.