Skoda Roomster Test Drive 2006 óta -

Az összes fotó a Skoda Roomster -ről 2006 óta

Négyzetméter

A teszt résztvevői különböző nézeteket mutatnak egy gyakorlati autón. Hogyan jelenítették meg a gyártók a magas test méretét?
Chevrolet rezzo
2001 -ben, Daewoo Takum néven mutatják be. A minimális változások után a Chevrolet Retzo -nak nevezték át.
Motorok: 1,6 liter benzin (90 lóerő) és 2,0 L (107 és 121 HP).
Gearbox: 5 sebességű mechanikus.
Komplex: Két lehetőség.
Ár: 17 USD 19017 990.

Fiat dobo
Az autó 2000 -ben debütált szülőföldjén, Oroszországban a Panorama utasszállító verziójában kerülnek értékesítésre.
MOTOR: Oroszországban csak 1,4 liter benzin (77 lóerő).
Gearbox: 5 sebességű mechanikus.
Teljes: alap, klasszikus, kényelem.
Ár: 430 000485 000 dörzsölés.
(16 50018 USD 600).

Skoda szobatárs
A modellt 2006 tavaszán, 2006 őszén, Oroszországban, Genfben egy autókereskedésben mutatják be.
Motorok: 1,21,6 liter benzin (64105 HP), dízel 1,4 és 1,9 liter (69 és 105 HP).
Gearboxok: 5 sebességes mechanikus, 6 sebességű automatikus (csak 1,6 liter).
Teljes: alap, stílus, sport, kényelem.
Ár: $ 15 49024 890.

A pragmatisták mindig többet akarnak. Adj nekik egy autót, amelyen kényelemmel veszik a gyerekeket az iskolába, és egy hónapra vásárolják meg a rendelkezéseket, és szükség esetén töltsön be valami sokkal nagyobb dolgot, mint a portfólió. A válaszolt gyártók olyan gyakorlati univerzális autókat kínálnak, mint a célok, amelyekre szánt célokat szolgálnak. Mit válasszon: High Station Wagon Skoda Rumster? Kis mini-wen chevrole-ratso? Vagy egy rakomány-utas Fiat-t használ?
A név kötelezi

Itt van a mini-wenes leválasztásának és a huszadik század 90-es évek végén a koreai autóipar tipikus modelljének képviselője. Menjünk tovább, a következő csarnokban figyelemre méltóbb kiállításokra várunk, ha voltak az Autó Világmúzeuma, akkor Rezo határozottan nem ragyogott a kiállítás központjában, és az útmutatók valószínűleg nem találnak több szót neki. A modell a Deu márkájában jelent meg. De érdemes csatlakozni a Chevrolet játékhoz, az autót aktívan kínálták Oroszországban, a Reakso néven. Nemrégiben nagy méretű összeszerelését hozták létre Kaliningrádban.
Őszintén szólva, a Chevrolet márkát teljesen különböző gépekhez társítják számomra: más megjelenés, más hangok. A 8 hengeres Corvette félelmetes staccato, a Tacho mindenre kiterjedő tacho magas, a buszgal kötelezi a nevet!

Sajnos, a Reatszo hasonló a tengerentúli névkákhoz, kivéve a műanyagot, amelyre még a népszerű amerikai modellek soha nem büszkélkedhetnek. De mindenekelőtt a belső tér visszahívta a Sevi-Niva-t. A panelek ugyanazok amorf kontúrjai, formátlan ülések, a részletek közepes illeszkedése és mi, van-e olcsóbb mini-wen a piacon? A kolléga csúnya volt. És nézd meg, a hátsó rész tele van helygel, az ülés teljesen vagy részben van. Így van, ebben a Reatszo -ban valóban elindul soknak. De érdemes a sofőr helyére költözni, megérted: a közönség, amelynek növekedése meghaladja a modell átlagát, elveszik. A hátsó ülés tágasságát merev mérésekkel érik el: az első üléseket a kormánykerék közelében tolták el, tehát 181 cm magasságban alig volt elegendő hely ahhoz, hogy kényelmesebbé váljanak. Talán a benyomások megváltoznak útközben?
Jaj! A Reatszo -ban telepedett sofőr először úgy néz ki, mint a tegnapi diplomát egy autósiskolában: a pillantást a fogaskerekkarra kaszálják, és úgy tűnik, hogy a karja szorongja Borsch -ot egy serpenyőben. Természetesen fokozatosan megszokja egy ilyen dobozt, de a vezetés nem válik kellemesebbé.

Megoldunk egy másik problémát: Hogyan lehet felgyorsítani 100 km/h -re az ígért 12,2 S -ra? Vannak gyanúk, hogy az értéket az európai változat kereskedõi veszik fel, amelynek bejelentett kapacitása 17 erő. Reatszo -t a Hood 90 alatt hagytuk. Sajnos az időjárás nem tette lehetővé a mérés kitalálásának megerősítését, de merészen megerősítem, hogy a Chevrolet expozíciója nem ragyog. Nagyon sietõ, a motor bosszantó zümmögése ellenére. A motor kiegyenlítheti a tapadás benyomását (elvégre 1,6 liter térfogat), de ez sem történt meg. A nyomaték csúcsa 4200 fordulat / perc sebességgel esik, és itt a maximális teljesítmény nem messze van egy 5000 fordulat / perc sebességmérőn. Aztán értelmetlen a motor csavarása, forrásokat, anélkül, hogy egy korlátozóra várna, és egyébként végül elpusztítja az akusztikus kényelmet.
Pihenjen és hűvös forduljon nem tetszik. Ha a közepes méretű aszfalt kerekei alatt a kormánykerék a kezében dobog, kopogtatást és rezgést ad a kormányállványról. Az egyetlen dolog, ami az autó elégedett a mozgás simaságával. A távoli sietõ utakhoz igazabb.
Gondoltam, egy komor kép, visszatért az autópálya mentén Moszkva közelében a városba. Végül, a vevő Reatszo képe elindult: a nem -impedealis, középső és átlagos jólét. Gazdasági, kényelmes, gazdaságos. És soha nem is álmodott egy corvet vagy taho -ról
Nem keresnek jót a jóról?

Az oroszországi Fiat sorsát nem lehet felhősnek nevezni. Legalábbis a közelmúltig, amikor a vállalat elhúzódó válság után kezdett felépülni, és hazánkban az autója ismét komolyan döntött. A jót már a bajba jutott időkben már eladtak velünk. De a jelenlegi autó nem egészen ugyanaz, amit korábban kínáltak. A modellt egy erősebb verzióban szállítják, 1,4 L -es motorral, 77 lóerővel.
Ha hátulról vagy háromnegyedről nézi a DOBL -ot, lehetetlen megszabadulni az árufuvarozásoktól. Mellesleg, hazájukban, közel három tucat módosítás közül a teherfuvarozások különösen népszerűek. Három kiegészítőnk van a panoráma utasszállító változatáról.
Kinyitom az ajtót, ugorok a szalonba: elég szép és eredeti előlap, a kezelőszervek szerények, de kényelmesen elhelyezkednek. Nos, vásárolni? A gyorsulást nem könnyebben adják meg, mint a Reatszo, de kellemesebb a Fiat irányítása. Nem utolsósorban a konzol öntött 5-sebességes dobozának rövid karjának köszönhetően.

A szemem előtt egy hatalmas, szinte függőleges szélvédőt és kényelmes polcot helyeztek el a mennyezet között. Magasan ül, a tükrök buszfülein tanulmányozza a helyzetet. De az első azt állítja, hogy láthatóság. A csomagtartóhoz való hozzáférés kettős szárnyú ajtót nyit meg, különböző szárnyakkal. Nyers időben kedvesen sárral dobja el a szigeteket, és harcol, amellyel az egyetlen gondnok egy nagyobb szárnyon van.
A deklarált maximális sebesség szerint a Fiat alacsonyabb szintű, mint a közel 20 km/h chevrolet, de az autó meglehetősen kényelmes és engedelmes, ugyanolyan jelig, mint a Reatszo. Több mint 130 km/h (sokszögű rendszer!) Kellemetlen elmenni. Ésszerű sebességgel a szél csak egy magas testet pumpál, de nem dobja le a pályáról. A legfontosabb az, hogy ne zavarja meg a jót a pályáról! A kormánykerék érzékeny, és a válaszok gyors.

Tehát a fiaton hosszú utazásra mehet? Jobb a vállalat: A kirakodott gépet a közepes simaság különbözteti meg. Az aljára néztünk: a hátsó felfüggesztés tavasz. Nem kell számítania a fordulatok gyors áthaladását. De ha figyelembe vesszük a test magasságát, akkor minden nem olyan rossz! A Fiat a természetben egy klasszikus elülső kerekes meghajtót mutat be, bár elég korán kiszivárog a gázból, és a test nagyon széttöredezett.
Egy percig úgy tűnik, hogy vásárolni fogunk! Itt van egy fegyelem, amelyben nincs egyenlő: egy hatalmas poggyászregye, még sík padlóval, alacsony terhelési magassággal és 180 ajtón nyitva. Az álmodozó álma! Nem nehéz a csomagtartó növelése, a hátsó kanapét előre dobni, majd legfeljebb 3 köbméter rakományt mászni a testbe.
Az ajtók nyalogatása nyílt hozzáférést biztosít az utasokhoz. Lépek át a széles küszöbön, és emlékszem a London KAB -ra: A hengerben csak egy kosárlabda játékos nem kerül ki. Három felnőtt elegendő az ülés szélességében, de a központi szabadság korlátozza a központi alagútot.
De az az érzés, hogy a teherautó, bár nagyon szem alakú, még mindig nem tűnik el. Az emelőt, a masszív ajtókat, a remegést, különösen a hátulról mosó kisteherautó mosását, a mosogató vitájába helyezték!
Lakásprobléma

Rendelkezésre álló ház egy fiatal család számára! Ezt az állami programot úgy tervezték, hogy szinte a legbetegebb orosz kérdést megoldja. Még sok hónapos vonal a nagyon drága autók számára magyarázza azt a tényt, hogy az emberek kétségbeesetten felhalmozódtak a lakásba. Sokak számára az autó valóban a második ház. Ez a filozófia volt, hogy a Skoda-Rumster fejlesztői feküdtek az agyukba.
Emlékszem, hogy a Cseh Köztársaságban (ZR, 2006, 6. szám) Rumster és szó szerint nem adták meg a folyosót minden lámpánál. Oroszországban a reakció észrevehetően hűvösebb lehet, ez lehet a szezonban?
És tetszik itt. Az ültetés autó, míg a vezetés kényelmes a vezető számára, még két méterben is. Sőt, a lábak lábai elegendőek. Sajnálom, a szalon kissé keskeny. De az átalakulás lehetőségei alapján Rumstert négyért lakásként tervezték. Noha a hátsó kanapét három részre osztják: mindegyik előre -hátra mozog 150 mm -rel, és a háttal 13,5 -re dőlhet. Az üléseket a kabinból veszik ki, és még könnyebben, mint a Reatszo -ban. Teljes rétegben a csomagtartó hangereje eléri a lenyűgöző 1780 liter, de a Skode Fiat nem veri meg a Fiat -ot. Kihúzzuk a rumster korona számát a kabinból a kanapé középső részén, most a hátralévő oldalakat a hátsó utasokban mozgatjuk, szinte mint egy üzleti osztályban! Bár a széles vállú polgárok a vártnál közelebb állnak egymáshoz.

A Cseh Köztársaságban a felfüggesztés számomra összegyűjtöttnek és nagyon kényelmesnek tűnt. Amikor elindult az eltömődött moszkvai sikátorok ravaszsága mentén, más benyomások is voltak. A CAR Metroly megszámolta az aszfalt javítását. Míg az autókat változatlanul exportálják Oroszországba; Talán később megjelenik egy csomag a rossz utakra, és a Rumster kényelmesebbé válik.
Зато управлять им после Реццо и Добло одно удовольствие. Избирательность коробки великолепна, промах допустить невозможно. Руль удобный и отзывчивый, поведение автомобиля одинаково предсказуемо и на 100, и на 150 км/ч. Слегка напрягает лишь длинноходная педаль сцепления да назойливый звук 1,4-литрового мотора на высоких оборотах.
Увы, квартиры нынче дороги. Даже малогабаритные и на колесах. Тестовый Румстер, напичканный опциями под завязку, потянул на весьма солидную сумму.
Так что же выбрать? Решение сильно зависит от требований! Кому-то особенно важен уют и качество отделки, иным главное побольше площади (или кубатуры), а кто-то будет просто рад отдельной, пусть и неказистой квартире за доступную сумму. Что ближе вам?

Михаил Гзовский: Если для вас важны комфорт, управляемость и вы согласны платить сполна присмотритесь к Румстеру. Реццо сбережет семейный бюджет, ну а Добло оценят те, для кого автомобиль средство не только передвижения, но и заработка.
Chevrolet Rezzo один из самых недорогих мини-вэнов на рынке. Расплата устаревший дизайн и посредственные ездовые качества.
Общая оценка 7,7
+ Большой дорожный просвет, хорошие плавность хода и возможности трансформации.
- Низкая избирательность коробки, мала регулировка водительского сиденья по длине, неважная обзорность, скромная динамика.

Fiat Doblo в первую очередь развозная, а не семейная машина. Конструкция и эргономика выдают грузовую родословную.
Общая оценка 7,9
+ Огромный и удобный багажник, просторный задний диван.
- Отсутствие ABS, грузовая управляемость, средняя плавность хода в незагруженном состоянии, специфическая эргономика.

Skoda Roomster оригинальный взгляд на автомобиль для дома и семьи c необычным дизайном, компактными габаритами и просторным салоном на четверых.
Общая оценка 8,2
+ Четкая работа коробки передач, удобные сиденья, хорошая управляемость, высокое качество отделки салона, богатый выбор опций.
- Довольно жесткая подвеска, задний диван удобен лишь для двоих взрослых.