Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

Ésszerű ajánlat

Shkoda-Octavia az első generációs hosszú móriumról a piacunkon. A kereslet felmelegítéséhez a kereskedők sportcsomagot kínálnak neki szimbolikus pénzért. Ennek a modellnek az emlékeit Vadim Nikishev frissítette.
 
A fiatalok már középen voltak. Az ILF és Petrov ez a kifejezése a fejében forogott, miután a Skoda képviselői irodája felajánlotta az autót. Azonban az autó elmenekült ellenőrzése sötétben először kételkedett neki a kórteremben.
 
A második generáció RS -t adták -e Octavia -t? Látványos testkészlet, spoiler, a kipufogócső széles csője ... igen, nem, minden helyes: ezek a hírhedt sportcsomag elemei. Az Erasa külső okain kívül tizenhat hüvelykes kerekeket és apróságokat tartalmaz a belső térben. Mindenekelőtt a kitartó székek, egy háromszörös bőr kormánykerék és a sebességváltó kar kényelmes fogantyúja. De az alváz változatlan maradt.
 

MINDENRE EMLÉKSZIK

Ideje emlékezni, hogy sok évvel ezelőtt tetszett a cseh autó és az, hogy miként érzékelik ma. A szalon kialakítása már szerénynek tűnik, de nincs panasz az anyagok és az összeszerelés minőségéről. A modern osztálytársak úgy nőnek, mint az élesztő, de az Octavia még a háttérük ellen sem tűnik szűknek, csak az előlap átlagos építészete és természetesen a kabin sikeres elrendezésének köszönhetően. Úgy tűnik, hogy a csomagtartó mennyisége nagyon hosszú ideig a versenyen kívül van.
 

Sokat már mondtak már ennek a skodának a praktikusságáról. Ezért lépjünk tovább a szánkók értékeléséhez, és ne felejtsük el, hogy röviden áttekintsük a sofőr munkahelyét. Az ülések jóak, nem feszítik a túl versenyzési profilt, de ugyanakkor jól rögzítik a testet. Igen, és a beállítások száma nem okoz csalódást: a standard készlet mellett az ágyéki biztonsági mentés és a párna magasságának, sőt az utasnak a kiigazítása van. A fogaskerék azonnal a kezébe esik, örömmel mind a fogantyú magasságát, mind sikeres alakját. De az opciós kormánykerék felborítja a kemény peremét és annak kényelmetlen keresztszekcióját. A hiányosságok rövid listáját a pedál egység elrendezése készíti el. Ha a tengelykapcsoló és a fékpedálok egy síkban helyezkednek el, akkor a gáz sokkal közelebb van a padlóhoz.
 

De ez nem akadályozza meg a túlkurkolást. A Volkswagen aggodalmának minden modelljére egy 1,8 liter térfogatú csodálatos turbó motort telepítettek, most egy új motort cseréltek ki, de az idős ember jellemzői még mindig örülnek. Valójában lemondtak arról, hogy nem képes teljesíteni a modern európai környezeti követelményeket, de ennek köszönhetően nagyon élénken reagál a gyorsító pedál mozgatására. A magabiztos mozgás érdekében képességeinek élvonalában a turbina több más másfél ezer forradalommal ébred fel. Majd a szoros gyorsulást, amíg a korlátozó meg nem kezdődik.
 

A sebességváltó a jó szelektivitásnak köszönhetően aktív vezetést és a kar alakját és elhelyezkedésének köszönhetően aktív vezetést okoz. A dinamikus gyorsulással azonban a szinkronizátorok akkor nyugszanak, amikor magasabb fogaskerekekre váltanak.
 

Az 1.8 -as verzió Turbo tárcsafék -mechanizmusokkal van felszerelve, és az elülső szellőztetés. Eleinte megszoknia kell a rendszer tulajdonságait, amelyek érzékenyen reagálnak a pedál kis kezdeti mozgására, de az erő növekszik a lassulás arányában. Az ABS bevonásának aspektusa egyértelműen érezhető, és átmenete során a lassulás tiszteletét és intenzitását, valamint az árfolyam -stabilitást inspirálja.
 

Az orosz körülményekhez adaptált felfüggesztésnek meg kell növelnie a tekercseket, de a kezelés értékelésekor az első epitetet a nyelvből szakítják meg, megbízható. És egy ideig, miután megszokta a meglehetősen nagy Octavia -t, már provokál egy aktív utazást. A fő előnyök azonban az energia intenzitása és az út mentése, amely lehetővé teszi, hogy ne aggódjon a nagy túlnyúlások és a műanyag testkészlet miatt.
 

Úgy tűnik, az

A sportcsomag költsége csak 400 dollár. A kiegészítő berendezéssel felszerelt tesztgép mintegy 25 000 dollárba kerül, de a szerény berendezés sokkal nagyobb érdeklődést mutat. Valójában, ha egy sportzseb telepítése telepít, akkor a szokásos octavia -t csak az RS verziójától megkülönböztetheti az RS verziójától (a forró módosítás a zöld féknyereg). Egy másik tulajdonság szintén vonzó: az 1,8T motor teljesítményét könnyű növelni 170180 LE -re. Chiphangolás segítségével. És ezek a valódi Octavia Rs mutatói.
 

Forrás: A "Driving" magazin