Teszt meghajtó SKODA OCTAVIA COMBI 2008 óta -
Eladási ajánlat
Skoda-Octavia első generáció hosszú élettartamú piacon. A kereslet felmelegedéséhez a kereskedők sportolót kínálnak neki a szimbolikus pénzért. A modell emlékei frissített Vadim Nikishev. A fiatal már eloxikus volt. Ez a kifejezés ILF és Petrov a fejét forgatta, miután a Skoda Office azt javasolta, hogy egy autó a teszthez. Azonban az autó elszabadult ellenőrzése a sötétben, először kétségbe vonja az osztály életkorát.
Megoldotta a második generációs RS Octavia-t? Látványos testkészlet, spoiler, széles kipufogócső ... Igen Nem, minden helyes: ezek a hírhedt sportpaket elemei. A külső Erash mellett a hatodik szárnyú kerekek és a terem a belső térben vannak. Először is, a láncszékek, a háromszemélyes bőr kormánykerék és a fogaskerék kényelmes karja. De az alváz ugyanaz maradt.
MINDENRE EMLÉKSZIK Itt az ideje, hogy emlékezzen arra, hogy sok évvel ezelőtt tetszett a cseh autóban, és hogyan érzi magát ma. A szalon tervezése már szerény, de nincs panasz az anyagok és az összeszerelés minőségével kapcsolatban. A modern osztálytársak nőnek, mint az élesztőben, azonban az Octavia nem tűnik szorosnak a háttérükön, különösen az előlapi nyomatékkal, és természetesen a kabin sikeres elrendezésének köszönhetően. A kötetben lévő törzs még mindig sokáig versenyezni.
A Skoda gyakorlatiasságáról nagyon kevesen szólt. Ezért fordulunk el a vezetési tulajdonságok értékeléséhez, nem felejtjük el, hogy rövid áttekintést adjanak a vezető munkahelyéről. A székek jóak, nem túlságosan versenyeznek, de ugyanakkor a testet jól rögzítették. Igen, és a beállítások száma nem okoz csalódást: a standard készlet mellett vannak módosítása az ágyéki hátizsák és a párna magassága, sőt az utas. A sebességváltó kart azonnal elesik a kezébe, örömmel és magasságba, és egy sikeres fogantyúval. De az opcionális kormánykerék megzavarja a kemény peremet és a kényelmetlen keresztmetszetet. A hiányosságok rövid listája befejeződik a pedál csomópont elrendezésével. Ha a tengelykapcsoló és a fékpedálok ugyanabban a síkban találhatók, akkor a gáz sokkal közelebb van a padlóhoz. 
De ez nem zavarja a gyorsulás kezelését. A Volkswagen minden modelljén lévő, 1,8 literes térfogatú csodálatos turbómotort telepítettek, most egy új motor érkezett, de az öregember jellemzői még mindig csodálják. Valójában lemondott a modern európai környezetvédelmi követelmények elvégzésére, de pontosan azért, mert nagyon élénken reagál a gázpedál mozgására. A magabiztos mozgása érdekében a képességei első soraiban a turbina egy és félezer forradalmak után érdeklődik. Majd a sűrű gyorsulást a korlátozó kiváltására.
A sebességváltó kiömlik a jó szelektivitásnak köszönhetően, és amint azt már említettük, a kar formáját és helyét. Azonban a dinamikus gyorsulás, synchronizers pihennek, ha mozog a magasabb adások.
Version 1.8 A Turbo tárcsafékmechanizmusokkal és az első szellőztetéssel rendelkezik. Először is meg kell szokni a rendszer jellemzőihez, amely tartósan reagál a pedál kis kezdeti mozgására, de az erő növeli a lassulást. Az ABS felvételének arca egyértelműen érezhető, és az átmenetével a lelassulás megszüntetése és intenzitása inspirálódik, és a stabilitás.
Az orosz körülményekhez igazított szuszpenzió valószínűleg megnövelte a tekercseket, de a kezelhetőség értékelésénél az epitetikusan megbízható epitet megtört. És egy idő után, miután a függőség, meglehetősen nagy oktáv már provokál az aktív utazást. De a fő előnyök az energiaintenzitás és a földi távolság, amely lehetővé teszi, hogy ne aggódjon a nagy kékek és a műanyag dolgok miatt. Látszik
A sportpaket költsége csak 400 dollár. A vizsgálati gép felszerelt kiegészítő berendezések ára kb 25.000 $, de sokkal nagyobb érdeklődés hatására szerény berendezés. Elvégre, ha a telepítés a sportspaket meg lehet különböztetni a szokásos oktáv az RS változat csak fékezéssel mechanizmusok (hot módosítás villog zöld féknyergek). Egy másik funkció vonzó: 1,8T motoros teljesítménye könnyű emelkedni 170180 LE. Chip tuning segítségével. És ez már az igazi Octavia Rs mutatói.
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
