Test Drive Skoda Octavia Combi 2008 óta -

Skoda Octavia Scout.

A megújult Skoda Octavia Scout kész visszatérni a szegmensben ablaktörlő magas passability az orosz piacon. Az első változat a bestseller hazánkban nem, de a cseh márka reményeket siker után facelifting
Kerekíteni déli nap Budapest marad végül mögött. Végül, mivel a vezetők alig mérges 30 fokos meleg mozog. Nincs jobb a gyalogosok, a lassú átkelés utcákon. És annak ellenére, hogy nincsenek dugók a városban, ez az egyetemes közöny kezd idegesíteni. Tesztünk kezdett egy kicsit több, mint egy órája, és nem fogjuk elhagyni a magyar főváros határában, amelyek egyszerűen kiabálni a szocialista múlt: a fájdalom ismerős panel tizenkét szerelés, néhány raktár, garázs és kopott Zhiguli, a közelben látszik, a navigációs navigációs valahol adott egy hiba, és most a tésztát a rendszer hajtja a frissített Octavia Scout ott és itt a városban.
Azonban hirtelen csavarva ugyanazon az utcán, az elektronika még mindig elgondolkozva, és hozta az autópálya, végző hegyek és hegyek. Ott vagyunk, és szükség: Cseh Scout úgy, hogy egy autó azoknak, akik szeretik a gyakran kijutni a természet - a víztestek hajók és halak, a hágókon, az erdőben, tele gombák és bogyók kellett volna gondolt az utolsó mint a járdára hirtelen mentett meg szokatlan jelek: élénkpiros eper ugyanolyan élénk sárga háttér. Mi az? - a kolléga csodálkozásának ad hangot, található a következő székre. Strawberry bazárok, „magyarázom, látva fiókok tele alumínium gyümölcsök. És környékén - területeken, ahol ezt a zamatos, illatos, a bogyó tele a nap növekszik. Gyönyörű, finom, de nem érdekes. Elvégre ez itt érhető el még egy távolsági busz, és az egész varázsát egy autó a teljes hajtás, hogy áll annak érdekében, hogy önállóan legyőzni minden calavers, mászni a domb, mozog a folyó. És csak akkor megy a betakarításra. Ezért a pedál a padlón -, és megy előre, távol a főváros!
német Geren
Frissítésével modell Skoda Octavia és Octavia Combi 4x4 tavaly, most a cseh társaság helyreállította két autó a család: összkerékhajtás Scout és a sport RS. Mindenesetre nincs komoly konstruktív változás. Vannak újítások belül gépek (fogjuk mondani róluk később), de a figyelem középpontjában elsősorban a kényelem és a design. Nos, ez érthető: az azonos felderítő először a piacon csak két évvel ezelőtt, és a modell életciklusa még nincs vége. Top több, hogy kiderült, hogy gyakorlatilag hiánypótló: 2007 óta Octavia Scout szerzett 22 ezer ember, többnyire lakói az alpesi országban. Nem sokat befektetni nagy mennyiségű mély frissítéseket. És ugyanakkor elegendő a további keresletre számítva, a crossoverek és a megnövekedett fogyatékosság felügyelőinek jelenlegi népszerűsége alapján.
Úgy tűnik, a cseh tervezők felismerték, hogy az összkerék-meghajtású autó, amelynek célja az aktív életmódot védelmezői, hiányzott néhány izmok, agresszió. Ezt a rést a frissített gép elülső részével töltötték. A 19 fekete függőleges kivágással radiátorrácsot most egy hatalmas krómozott béléssel keretezik. Úgy tűnik, egy kicsit, de egy részlet adott egy autó sokkal magabiztosabb megjelenés. Ezenkívül ez az opció szervesen kombinálódik egy erőteljes műanyag testkészletkel: a festetlen lökhárítók, a küszöbértékek és a kerekes ívek, a forgattyúház védelme. Plusz egy nagy - 179 mm - a szabad magasság bizonyítja, hogy ez az autó volt hajlandó leküzdeni nehézségek. De az új fényszórók ad neki egy kis eleganciát, és általában van egy kép egyfajta utazó-pizhon, egyfajta kifinomult Indiana Jones kerekeken. Véleményem szerint nagyon jó az autó számára, amelyet relevánsnak és modern városban terveztek, és utazik, mondjuk halászatot vagy síutatást.
By the way, az optika itt nemcsak külsőleg, hanem konstruktív módon frissül. Xenon fényszórók (igazság, felár ellenében) is felszerelni az adaptív világítási rendszert, és a köd a Corner szögletes világítási funkciót is lépett a lökhárító kérésére az ügyfél. Azok számára, akik járja a vidéket, és erdei utak (például, azonban, és a város fülekkel), az opció pótolhatatlan. Csak azt kell emlékezni, hogy csak alacsony sebességgel működik - különben a fényszórók egyszerűen nincs ideje reagálni a kormánykerék forgására.
Ami a Helmot illeti, ő, mint az egész autó szalonja, szinte teljesen megduplázza az összes frissített Octavia belsejét. Ez az eszköz egy multifunkcionális négy-spin kormánykerék, szigorú, de elegáns műszerfal, multimédia rendszer érintőképernyős kijelző, az illetékes ergonómia, amikor a kar a gombok a helyükön és a kívánt kapcsolót, a kezét is találja magát. Bár az egyik bűnös még mindig talált: Én egy partner a személyzet többször véletlenül lőtte le a hangerőt az audio rendszer a kormánykeréken, ami után vagy közvetlenül elhallgatott, vagy hirtelen elkezdett kiabálni hangosan, fulladás a navigációs parancsok .
Továbbá, talán nincs elég elektromos ülések beállítása - kell őket küldeni magukat kézzel. Bár a különböző pozíciók, és nem rossz: még az utas platform állítható magasságú. Ha hozzá a fűtési funkció az ülések, a képesség, hogy hogyan állítsa be a kormányoszlop, kényelmesen karfa, sok doboz és zsebek, hatalmas csomagtartó (plusz lehajtott hátsó ülések), valamint kétzónás klíma vezérlő, amely most felszerelt levegőtisztaság-érzékelő, a vezető (és az utasokat is) el kell ismerni elég és nagyon tisztességes. Ugyanakkor hiba lenne elvárni más az autó, ami nem volt a mélyben a német aggodalomra ad okot. Superior visszaigazoló e a minőségi anyagok és összeszerelés: megfeledkezve a jelkép a kormánykeréken, akkor könnyen elképzelhető lehetőség a szalon néhány Volkswagen.
Hagyja, és nem minden terepen
A La Volkswagen érzése nem hagy semmit. A felfüggesztés mérsékelten merev, energiaigényes. A tiszta, jól hangolt kormánymű kormánymű és teljesen megfelelő reakciók a gép minden a vezető tevékenységét. Kiváló fékek: Még sürgősségi megnyomása nem idegesség, lassul felel meg a nyomást a pedált. Annak ellenére, hogy tisztességes növekedése (153 cm-nél nagyobb), az Octavia Scout nem túlmutat a fordulatszámon. Azonban nem is felgyorsítottunk. Először is, a szűk és kanyargós utakon a magyar tartomány, sok autó, másrészt van egy csomó rendőrség, és végül harmadszor, az autó súlya 1545 kg, 4-hengeres, 160 erős motor nem a legmegfelelőbb megoldás versenyzésre .
De jó, ha nem szükséges, hogy szakadás és dobja. Egy elhúzódó lift, az autó belép, hogy a kés az olaj, - pontosan, magabiztosan. Még több szilárdan halad a hegy alatt, és az autópályán: 160-170 km / h Ez a kocsi egyre játszik. Ugyanakkor, úgy érzi, hogy mennyire rugalmas a benzinmotor 1.8 TSI: mind a hat fogaskerekek MCP szinte nem kell használni. Éppen ellenkezőleg, annak a ténynek köszönhető, hogy a maximális 250 nm motor tartományban 1500-4500 rpm közötti tartományban, a fogaskerekek lehetnek ritkán, aminek köszönhetően a harmadik vezetsz, mintha a gép telepítve van, és nem a 6-fokozatú szerelő.
De elő a szervezők a pszeudo-road pályán, az egyik a technikai újítások nyugvó Octavia Scout - a teljes hajtásrendszer a Haldex-tengelykapcsoló az utolsó, negyedik generációs (ez is áll a kiemelt Superb). Ellentétben Haldex II használt Skoda autók előtt, itt hidraulikus szivattyú helyébe elektromos, és a nyomás ellátását a dugattyú ellenőrzés az elektronikus egységet. Haldex IV tudja mozgatni az egyes kerekekre 85% a nyomaték, ami azt jelenti, megbízhatóbb bevonattal kuplung, és ennek megfelelően, jobb, permeabilitás és a fokozott biztonság.
Az út minden működik, tudtuk értékelni a hulladéklerakó. Scout nyugodtan felmászott egy meglehetősen meredek csúszda, majd magabiztosan ment velük, legyőzte a kereszt- és hosszirányú gödrök, megfordult az ütközéseket, Mesil Mud a medencében Nyilvánvaló, hogy mindezen akadályokat rendezett szigorúan ennek a lehetőségét autót, és hasonlítsa össze a terepjárók. De még mindig kell bevallani: Octavia Scout jól érzi magát, és ezen kívül az aszfalt és a beszéd itt mehet a legrosszabb, mint egy törött település.
Őszi megmutatja
A vacsora, amelyet a vizsgálat szervezői kínáltak minket annak befejezését, volt egy eper. Sajnos nem derült ki, hogy az összes, mint például az utak körül Budapesten. Ezek voltak a közel-keleti bogyók - szép, egyenletes, de íztelen. És világossá vált: egy természetes termék, akkor lovagolni a megfelelő autót és magát, hogy Oroszországban vagy egy másik országban. Úgy tűnik, ebben az esetben nem lehet csak egy autó teljes meghajtás. Mint lehetőség - frissített Skoda Octavia Scout. De ez lesz népszerű Oroszországban, nehéz megmondani.
Egyrészt, ez az autó néha nevezik megfizethető alternatívát prémium Audi Allroad (emlékezve a rokonok a márkák Volkswagen, és ez lehet egyetértett ezzel). Másrészt, a demokratikus annak lényege márka Skoda is eldobható oroszok áron. Ezt támasztja alá az eladási statisztikák első változata Octavia Scout: egy év és egy fél - a 2007 nyarán 2008 decemberéig - csak néhány a több mint 300 autót adtak el az országban, amelyek mindegyike költsége mintegy 1 millió rubel. Akkor a végrehajtása a modell megállt, hogy nyújtson be egy már frissített változatát.
Meg kell gyűjteni a német aggodalomra üzem Kaluga, megrendelések kereskedők kezdődik, hogy szeptemberben. Az autó úgy döntött, hogy az ajánlat csak a benzinmotor 1.8 TSI kapacitású 152 LE (Európában van egy másik 2 literes dízelmotor, amelynek kapacitása 140 LE). Szerint az összes főbb mutatói és a beállítások, az orosz motor hasonló, mi volt a mi magyar teszt, és a különbség csak kevesebb, mint 3 km / h maximális sebesség és több 0,3 idejéből származó overclocking száz. Nem valószínű, hogy ezek a mutatók képes lesz komolyan befolyásolja a választás az ügyfelek, hanem az ár tényező tűnik sokkal jelentősebb. De ez a paraméter Skoda még nem határozták meg.

Műszaki adatok Skoda Octavia Scout
Gabarites, mm.
4584x1784x1533
Base, mm.
2578
A kötet a törzs, l
580-1655
Gurb súly, kg
1545
motor típusa
benzin L4.
Hasznos térfogat, kocka. cm
1798
Max. Power, hp / rpm
152/4500-6200
Max. Pillanat, nm / rpm
250/1500-4500
Terjedés
mechanical 6 sebességes
A meghajtó egység
teljes
Max. Sebesség, km / h
208
Overclocking idő 0-100 km, a
8,7
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km
7,8
Tartály térfogata, l
55
 
Andrei Bezverkov
Photo a szerző
és a gyártó cégek
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"