Test Drive Skoda Octavia Combi 2008 óta -

haszonelvű bomba

A nagy római közösség és császár Octavianus augusztus nyert fényes katonai győzelmek és meghódításával. Érdemben a jó minőségű cseh kocsi Octavia Scout összehasonlíthatatlanul szerényebb, mint a csak a győzelem szempontjából praktikum és a honfoglalás fény off-road. De annál értékesebb az augusztusi, de régen, ami már régóta a BOSE és teljesen felesleges a gazdaságban az ókori római.
 
Azonban, ha az első része a neve ennek a kocsi márka Skoda okoz egyesületek ókori római történetet, majd a második Scout már a mi időben. És ez vicces, hogy még a közelmúltban egy autó egy ilyen nevet lehetne a hazánkban forgalmazott egyszerűen definíció szerint. A meghatározás, hogy találtam a kutatás hőt a Big szovjet Encyclopedia: Skautism (angol Scout Scout) az egyik leggyakoribb rendszerek a polgári kívüli oktatást. A cél Skautism a gyermek részére a fiatalabb generáció szellemében hűség eszményét a polgári társadalomban. Scout szervezetek határozott politikai, militarista és vallási irányultság; Különösen, hogy távolítsa el a fiatal generáció nem vehetnek részt a harcban forradalmi és demokratikus átalakulások, szigetelni a befolyása a materializmus és a kommunizmus.
 
Egyetértenek abban, hogy néhány tucat évvel ezelőtt hangzott egyáltalán nem olyan mulatságos, mint most, de mint egy igazi mondat. Újságok biztosan kitör a szerkesztők, implancing az ellenség, dobott minket leple alatt egy hétköznapi autó egy igazi ideológiai bomba! Szerencsére ezekben pár tucat éve, a régi dogmák bement a nemlét, és nem különösebben bonyolult eszköz mozgásához a Skoda márka még néhány alkalommal fordult kizárólag jó-mentes, nagyon vonzó és kapcsolódó közeli hozzátartozók tisztán polgári VW és AUDI modern autók.
Ennek megfelelően ma, a cikk idézett még fontosabb, mint egy szó: Skautism az egyik legpraktikusabb, hasznos és vonzó design koncepciók révén jó értelemben vett Skoda márka. Skautism cél mentességet és javítja az életminőséget az emberek minden generáció. A cserkész járművek nem rendelkeznek politikai, sem militarista és vallási orientációval; Természetesen elkülönítve a tulajdonosokat a psziché számára mindenféle káros hatással, cserébe, cserébe, az aktív életmód iránti vágyat, a gyümölcsöző munka és a család és az univerzális értékek utáni teljes körű pihenést.
 
Vagyis, ha ez egy bomba, majd teljesen békés és haszonelvű.
És mindez nem egy üres szavak. Meggyőződésem voltam erről, amikor nem a Caustaving Slyly, úgy döntöttem, hogy visszautasítom a szolgáltatási rendelkezésemet, és kihasználom a vizsgáló autót, pusztán személyes, szinte önző célokra. Csakúgy, mint az ikonikus film komédia legkedveltebb hősei, december 31-én, megyek a fürdőházba, március elején minden évben régen tartalmam van, még a nyári szezon elején is, hogy exportáljon egy halmozott hegyet városi lakás törött farmert és szükségtelen kanapék és televíziók a ház ingatlan történt a holtszezon kifejezetten így.
 
Mivel általában tágas, de még mindig nem gumi szedán. És itt, mint észrevehető, a szemetet az ő méretei kiderült, hogy különösen nehézkes és azzal fenyegetőzött, hogy belőlem a kínai-transzfer, a forgalmi dugó a vonaton módon, a tetején az alján a bála szerzett egy termék ( Egyszer megtörtént egy ilyen sterking képet). Ez nem beszélve más családtagokról. Plusz, a legtöbb megközelíti a nyaraló, a hagyományos március Messvo a leeresztett hó és a sár örök probléma nem átvételét jármű alacsony hasmagasság. Most, ha lenne SUV, csak évente egyszer kihasználhatom őket. De az összes többi alkalommal ő csak járt hozzám az idegek az ő értelmetlensége mellett a részét a város utcáin és szorongatta őket.
 
A Skoda képviseleti irodájának javaslata formájában tervezett betegség, hogy egy közelmúltbeli új Octavia Scout autó várja a városi, általában megjelenést és a jó aszfaltkezelést, de ugyanakkor nagyon tágas, emelés és képes leküzdeni a fény off-road kiváló alternatívája a klasszikus szedán az ország a városban, és az értékek a vezető minősége az autó. Célkitűzésünk: Skoda Octavia ömlesztett, kellemes megjelenésű, és ahogy már megjegyezte, jó, de egyáltalán nem azoknak az autóknak, amelyek az utcákon körülnéznek. Tehát a párizsi Mondial, az ősszel, csak csúszott egy elégedett pillantást az új verzió az egyetemes Scout, örülnek a több fülbemászó ruhát, és elküldte a lábát sokkal inkább figyelemre méltó, és izgalmas kiállítást. De egy dolog az európai auto show csillogása, és a valós életünk teljesen más próza. Valóban vannak az autók, más módon, a sürgős igények szempontjából értékelve. És ezek az igények, teljes körűen és közeli diktálják egy átlagos ember. Az igény, hogy meglehetősen tisztességes autó, de ez is hasznos a gazdaságban.
Egy év elteltével a párizsi premier után az Octavia Scout nagyon hatékonyan bizonyította képességeit és megbízhatóságát, amikor több ilyen autót legyőzte a világ leghosszabb és aszfaltának 10 ezer km-es futásteljesítményét, csak a moszkvai út mentén Vladivostok és majdnem bontás nélkül. Egy kicsit később, ezt az autót 2008-ban a legjobb crossover nevezték el az év éves brit 4x4-jének részeként. Nem rossz hitelesítő adatok, meg kell értened! Modern Octavia általában nézett minden tekintetben, összehasonlítva a korábbi, bemutatkozó (a legújabb történetében a márka) verziója által tíz évvel ezelőtt lett sokkal több szerves, több, mint több, úgy küldte. És a kizárólagos felderítő műszerfal téglalap kijelzőn a nagy sebességmérő és a fordulatszámmérő, kapcsolata a német vezető testvérek félreérthetetlenül meghatározva, és inkább nem is a VW, de drágább Audi.
Ugyanez hasonlóság megjelenik a tervezés egy négyküllős bőr kormánykerék, és a gombokat az agy, hermetikusan makacs alatt tömör gumibevonattal (például szélsőséges modellek a mobiltelefonok), mintha expedíciós törekvései és lehetőségei a felderítő változat, amely szintén kifejezetten jelzi a piros számok 4x4 6-fokozatú manuális sebességváltó mechanikus kapcsoló és fényes bélés SCOUT logóval az elején küszöböket. A tartós kezelésére, beépített nyitó gomb integrálva azt is sejteti alján az első utas.
 
A különbség más megkülönböztetése, kiemelkedő ebben a skout univerzális, kívül. Ezek a speciális kialakítású lökhárítók és küszöbértékek, a matt fekete műanyag védőburkolatai (köd, egy ilyen lökhárítóba ágyazva, különösen a fő fényszórók alatt, különösen kerekes), kerekes íveken és oldalán formák formájában, 17 hüvelykes kerekek az ötvözet lemezeken Proteus és a kipufogócső kettős krómozott csúcsa. Kiegészíti a fekete hosszanti poggyász karok képét, amelyek szerepelnek a szabványos csomagban, és gyönyörűen körvonalazott és dinamikus, messze az Octavia Scout más univerzális megjelenésének udvarától még kifejezőbb és vonzóbbak, különösen az előző összkerékhez képest A Combi meghajtó változata.
 
Nos, itt az ideje, hogy jöjjön el. Az a tény, hogy a szedánomban két technikát kell szállnom, Octavia Scout-ban, köszönhetően nagyon kapacitása (580 liter), a törzs egyszerre problémamentes volt, beleértve a nagyon nagy (állvány) és hosszú távú (roll padlóburkolat) ) Elemek. És ez még csak nem is kell hozzá az egész hátsó üléssor (mint amelynek eredményeként a kötet a rakományterület 1620 literre emelkedik), a harmadik harmadának egyharmadára, így a két családtagra is érdeklődő helyek. Az ilyen előnyök azonban a szedánnal összehasonlítva bármilyen (még kisebb mennyiségben is kisebb mennyiségű) állomást adnak, és emlékeztetem, néhány terepjáróra is említem.
 
Azonban először körülbelül 100 kilométeres utazás jó autópályán. Miután korábban a városban az Octavia Scout-ban utazott, már kellemesen meglepődtem, hogy nagyon meglepődtem, hogy nagyon kapzsi a dinamika érzéseinek (köszönet, természetesen a gyönyörű donor motor 2.0 FSI!), Tehát nagyon dicséretes kezelés, méltó a jól kiegyensúlyozott és élesített a sedán vezetője alatt. A gázpedál és az ellenőrző kapcsoló sebességváltó, egy meglehetősen átlátszó kormánykerék és bár nagyon puha, de nagyon informatív fékpedál mindez teszi ezt a gépkocsit a város körül, és nagyon kényelmes. A felfüggesztés és a kerekek képességét szintén megkönnyíti a medálok és a kerekek képesek, beleértve a hazugságot is. Természetesen a várt, durva, de az intézkedésben, nem bosszantó. Ergonómia, mint az Audi-ban, magasságban. Az ülés először kényelmetlennek tűnt, de az ágyéki kiigazítás azonnal eldöntötte ezt a problémát, és az ülés hátulja már nem emlékeztette a teszt minden napján, mivel jónak kell lennie.
 
Az autópályán az autó is szépen engedelmes: köszönhetően egy jó alváznak, egy biztosan konfigurált felfüggesztésnek, és természetesen, hogy szükség esetén összekapcsolja, nem hagyja ki a szélsőségesen. Általánosságban elmondható, hogy a vezető jellemzőit (beleértve a tendencia, hogy elegendő fordulópont a túlságosan optimista fordulat), ez hasonlít, ismét az Audi. Ez meglehetősen magyarázható, figyelembe véve, hogy a szív nagyon érdemes, de még mindig feltételes teljes Skoda meghajtó fekszik egy többtárcsás tengelykapcsoló Haldex, dobás része a tolóerő a hátsó kerekek főként csak akkor indul, hogy csúszik az első, ezért , illetve, amikor egy hagyományos, száraz úton lévő Hawking Car a legnagyobb részfrissítési meghajtót vezet. És ilyen súlyos terheléssel, amelyet a tesztnek vetettek alá, és amelyek elsősorban a hátsó tengelyen jöttek, az a tendencia, hogy a fordulatok támadása során elégtelenül fordultak. Azonban, amikor szélsőségesség nélkül, normál üzemmódban vezet, ami, ami valószínűleg, és az autótulajdonosok többsége az ezen osztály és a típus, betartás, az Octavia Scout magabiztos semleges kezelést mutat.
 
De végül, a földút végső görbéje az autópályáról a házba. Nyáron szinte tökéletesen sima, de most a kora tavasz viszonylag tisztázott a helyszínről, de egy bumpy rut, és a vállalat orosz keveréke a leeresztett hóból, és a cserkész már megtisztította a folyékony sár olyan problémák megoldása nélkül, amelyek általában egyszerű autóval történnek. De aztán a közvetlen bejárata a cél, és tovább a ház, melyet nem takarítják minden télen. Elismerve az eredményt, még mindig kockáztatom (előzetesen egy traktorvezető a szomszédos technikai támogató faluból), és az Octavia felújítása még korábban, mint vártam, kétségbeesetten, de hiába forgatva mind a négy kerék, a hóban sodródott. Nem mentett és észrevehetően megnövekedett az All-Wheel Drive Station SKODA ROAD Clearance korábbi verziójához képest.
 
A kecske kiegyenlítése csak tovább súlyosbította a helyzetet, de csak néhány percnyi munka két lapáttal (még traktor nélkül) az elülső kerekek mögötti zónában, amely sűrű nedves hóba nyúlt, és az autó könnyen elhagyta a viszonylag szilárdságát felület. Sőt, a kövek alá rejtett a hó és a virsli nem csillapíthatja a lökhárítók és küszöbök, megbízhatóan védi unscreased műanyag. Saját autó esetén nem lennék olyan könnyen elválasztva. Meg kellett nyugtatnom magam ezzel a következtetéssel, és időt fordítva a csomagállatra, és a maradék pár száz méterre a házhoz, a térd alá esik, vagy akár az övén is a hóban, hordozza az összes rakományt. De, ismétlem, őszintén, nem vártam mást, és megpróbálja áttörni a hó a dédelgetett cél nem más, mint egy átverés. Nos, senki sem ígérte semmit. És az igazság, még mindig vegye figyelembe, hogy még a legnagyobb fajtiszta SUV. Ha nem ugyanazon a helyen, majd néhány méterre, ahol a mélység a hótakaró nőtt már fel a mérő, akkor is meg kell egyeznie a hasa A lehetséges bármely technika lehetséges objektív korlátai.
 
De a gyakorlatban, ellenőrzése határait Octavia Scout tudok szinte biztosan azt sugallják, hogy amint a hó lesz a magassága legalább 1520 cm, és néhány helyen az út veszi teljes kosz, ez az autó képes lesz Adjon meg közvetlenül a ház kívánt tornácára, míg a saját szedánom sikeresen másoljon ezzel a napsütésben, sokkal később.
 
Ebben, tulajdonképpen az az előnye ennek a modellnek: egy gyönyörű, akár egy elegáns autó elég városi megjelenése és tisztességes irányíthatóság, elég tömör, de ugyanakkor feltűnően tágas belső és egyre több képes off-road valami több, mint a monotrifer. Közvetlen értelemben gondolkodni egy ilyen autó megszerzésére. Ez csak az ára
 
Az Octavia Scout ára a legnagyobb hátránya. Még több mint 35 ezer dollár a Skoda Költségvetés Márka autó drága. És az ilyen kellemes luxus kiegészítőket a szabvány, mint a Jumbo Box kapacitás alapján a központi első kartámasz, beépített világítás tükrök a háttérvilágítás, amikor leszállás éjjel, és az automatikus fényszóró kapcsoló érzékelő, elegendő bázist kell csinálni az ár annyira. Mit kell mondanom, a megbízhatóságot a VW és az AUDI és a közvetlen donorkölcsönök befolyásolják ezen márkák modelljeiben. De miért nem adja el ezt az autót egy millióra? Végül is a VW aggodalomra ad okot Bentley-t és Lamborghini-t és Bugatti-t is
 
Közben a nap vége után a vizsgálat, a Skoda Auto már kiadott egy két milliomodik Octavia cég, és az összkerékhajtás Octavia Scout lett a jubileumi modell.
 
A mérlegek törvénye (Mivel ugyanazt a BSE-t tájékoztatva) a szervezet minden tagjával egy másik, a másik, a testvér minden sóhajtással, függetlenül attól, hogy a Bourgeois Társaság osztályához vagy társadalmi csoportjához tartozik. Ami Octavia Scout, mivel a felosztás osztályok és társadalmi csoportok mi most úgy tűnik, mint egy polgári társadalom még mindig zajlik, állapota kétségtelenül szerényebb, mint több rangos tűlevelűek VW és Audi márkájú. Ezért érdemes lenne kisebbnek lenni. De ennek az autónak az előnyei nem válnak ilyen okból, és az a képesség, hogy egy másik és testvér a tulajdonos pontosan róla.
 
Boris Muradov
 

Egy forrás: Motor magazin [2008. április]