Teszt meghajtó SKODA OCTAVIA COMBI 2008 óta -

Vagy keresni?

A címben készült dilemma mindegyik úgy dönt, hogy magának. A legtöbben inkább a legkevésbé rezisztencia útján jár el, és egy egyszerűnek tűnik. Ehhez ez nem sok olyan tulajdonságcsomag, amely lehetővé teszi a túlélők számára, hogy számoljanak Önnek egy adott csoportba.
A SKODA OCTAVIA SCOUT és SKODA ROOMSTER SCOUT tesztet vettük. Első pillantásra bármilyen akadályt jelentenek a test testének vállán, a nagy kerekek, a burkolók védelmi elemeiből álló tetőhínok. De! Az egyik autó valóban egy autó a szabadtéri tevékenységekhez, a másik pedig csak úgy tesz, mintha nekik. Szóval ki az, aki?
Kezdjük a Skoda Octavia Scout szenioritását. Elég az, hogy megvizsgálja az autó négykerék-meghajtó műszaki leírását, és 18 centiméter az út lumen nem csak ilyen. Természetesen ez nem egy isten hírek, de a végén az autó válik univerzális, amely lehetővé teszi, hogy vezetni mind a városban és azon kívül is. Természetesen jobb, ha van egy teljes értékű terepjáró meghódítani egy komoly off-road, de a város érezni fogja az elefánt a mosogatógép, és az idő a metropolisz, mint egy autó inni benzin kanalak, mint ugyanaz az elefántvíz. Skoda Octavia Scout kompromisszum, a leghírhedtebb 2 az 1-ben, valamint bármely egyetemes dolog, mindkét kalap, az autó nem süt rekord mutatók. A közlekedési lámpákon nem kell egy 2 literes motornak való részvétele elég ahhoz, hogy ragaszkodjon a patakba, de emlékezni kell arra, hogy két kerékre esik, ezért ne várjon a rekordokra. Road távolság 18 cm szintén nem tárgya speciális büszkeség, de 95% -a mindennapi helyzetekben ez elég. Meg tudod kapni a magas járdaszegélyt, hogy mászni, és menjen a folyóba az országban, és belépjen az erdőbe a gombákon. És a táborozó szennyeződés a tábornokon nagyon kétségbeesett. Ha egy oszlopban összefoglalja az autó összes előnyét, akkor kollektív képet kap a szovjet nyári ház álomkocsijára, egy nagy autót egy testkocsi, teljes kerék meghajtású és jelentős út lumen. Ez mennyire el lehet vinni a palántákat! De egy másik oszlopban van egy, de nagyon nagy és zsíros mínusz ár. Alapfelszerelés Skoda Octavia Scout közel 36 000 dollárba kerül. A készlet kiegészítő berendezések, mint az autó, a mi teszt, így általában közel $ 43,000. Egyáltalán nem az emberek árat, valahogy ez a márka várnak más számokat. Mondani néhány évvel ezelőtt 5 évvel ezelőtt, hogy megvettem Skoda 40 ezer dollárt, megvédem a lelkes hazugot. Most egy másik idő, más árcédulák, és élnek vele, mint a jelenlegi helyzet, vagy sem.
De a legfiatalabb, Skoda Roomster Scout, hiszen gyakran előfordul, a fiatalok, adja ki magát a másik. Annak ellenére, hogy a lakatlan földek hódítójának külső tulajdonságai ellenére csak egy városi autó. És az összes kicsomagolt műanyag körül a területet védi a szervezetet nem a kender az erdőben, de az ajtó a szomszédos autók a parkolóban a szupermarketben.
A maximális Élmények, amelyre később képesek arra, hogy egy pár kerékpárok szélén a Bitzovsky erdőben. Igaz, erre, Skoda Roomster Scout igazítani, mivel lehetetlen, hogy jobb vákuumnak köszönhetően elhelyezési rendszer Varioflex. Vele, mind a három hátsó ülés lehet manipulálni egymástól függetlenül: változtatni a helyzetét, sőt teljesen eltávolítani bárki egyénileg vagy az összes. A hátsó ülések előrelépni-vissza, és ha eltávolítja az átlag, akkor az extrém könnyen eltolódott a központ. Minden felsorolt \u200b\u200bmanipulációk képesek megtenni egy személy szerszám nélkül. De a hajtás egy első tengellyel, egy kis hasmagasság és a kemény, általában aszfalt felfüggesztés make Skoda Roomster Scout tisztán közúti autó. Igaz, akkor kiadja magát a hódító a dzsungelben. De kizárólag városi.
Alexey Kresin
Szerző fotó: Yang Segal
 

Egy forrás: Mkmobile Magazine [April / 2008]